易查小说下载华为近日放出一份车载智慧屏的外观图，车载智慧屏支持华为 HiLink 连接，支持 HiCar 系统，拥有一颗弹出式前置摄像头，屏幕比例目测为 21:9或更长。华为车载智慧屏新品属于汽车后装设备，搭载华为鸿蒙 OS 2.0 系统。车载智慧屏非中控大屏，可以放置在车上，尺寸类似平板，聚合了华为智能手机的大部分适合汽车移动场景的功能，如听音乐、看视频、打电话、上网和玩游戏等。此外，华为车载智慧屏新品将标配摄像头，且摄像头采用机身上部凸出式设计，产品扬声器位于产品背部侧面，视频还包含底座细节，从材质来看疑似采用金属材质。

　　华为和比亚迪，同为中国深圳南山区高科技企业，华为更注重轻资产的技术开发，而比亚迪更为均衡，技术开发、代工制造、终端应用等等，只要符合企业发展主线年，比亚迪召开全球开发者大会和D++生态系统，成为全球第一个开放汽车几乎所有传感器和控制器的车企。用一句话总结，就是“开放合作”，吸引了百度、360、Roadstar.ai、地平线、华为、微软、腾讯科恩、阿里云、华为、博世、科大讯飞等一众智联领域大佬，并对自动驾驶、人工智能、区块链等技术展开讨论。

　　比亚迪为什么要在智联方面开放合作呢？比亚迪是新能源汽车品牌领导者，放眼世界也是佼佼者，但比亚迪以硬件为主，无论电池、电机、电控、芯片、汽车、储能方案，都是硬件为核心，而在软件方面，比亚迪虽然有BMS等软件系统，不过，一个企业毕竟精力有限，全能全领域领先几乎是不可能完成的任务，所以才开放汽车所有传感器和控制器，让所有的软件企业介入这个领域，共同完善软件。

　　比亚迪深圳全球开发者大会，正式发布了比亚迪D++开放生态，结合之前发布的DiLink智能网联系统和加入D++生态大家庭的众多开发者，无疑标志着比亚迪智能出行生态系统已经构架完成，从某种意义上来说，这也标志着有着100多年历史的汽车业从封闭走向了开放。

　　而华为和比亚迪，一个精于软件，一个精于硬件，两家伟大企业的合作，绝对可以称之为天作之合。

　　比亚迪汉，搭载了基于鸿蒙OS的华为HiCar系统，上市四个月来销量持续攀升，对于一款起价22万的汽车，11月销量破万，创造了自主车型的奇迹。

　　新能源汽车时代，所谓造车新势力都在宣称自己的软件如何如何，事实上，无论是否造车，无数优秀软件企业都能设计出让人叹为观止的软件，问题的核心在于，车企对软件持封闭态度。

　　特斯拉说：我的软件世界第一；蔚来说：我的软件世界第一……是否如此，吃瓜群众根本不懂。

　　但是大家应该都明白一件事，比亚迪作为全球唯一一个开放几乎所有传感器和控制权的企业，就如开放的安卓系统一样，会吸引全球所有的软件设计师不断完善，华为可以为比亚迪设计人机交互系统HiCar，百度阿波罗可以为比亚迪设计自动驾驶软件，360可以为比亚迪设计安全软件……

　　不过，正如360董事长周鸿祎所说，在汽车领域开放合作有很大风险，毕竟要开放一台车上几百个传感器、开放线控并非一件易事。但为了汽车的未来，比亚迪显然已经准备好这场变革，因为这场变革不仅仅造福比亚迪，不仅仅造福消费者，也不仅仅造福汽车行业，而是会推动整个智能科技行业的发展和壮大，改变人们未来的生活方式。

　　手机上十几个传感器就吸引了全球上千万的开发者，并产生300多个应用，比亚迪要开放全车上341个传感器和66项控制权，将会培养和吸引更多的人才，推动汽车智能化进程，并衍生出不可估量的应用生态。

　　搭载华为HiCar的比亚迪汉，一经上市，迅速攀升至销量破万，对于一款起售价22万左右的乘用车，这个成绩创造了中国乘用车汽车史的一个里程碑！

　　华为鸿蒙系统和华为HiCar,基于汽车系统开放开发，是华为的HiCar，也是比亚迪的HiCar！