杀戮公主的复仇计划美国公路安全保险协会（IIHS）近期发布的一项研究报告揭示：驾驶员视野盲区正在成为行人安全的“隐形杀手”。研究数据显示，盲区较大的车辆左转时撞到行人的风险，比盲区小的车辆高出70%。 这一发现直指当今

　　组合辅助驾驶系统的出现，是为了能够减轻驾驶员的负担，可以在某些场景下帮助驾驶员驾驶。最近智驾最前沿在看到自动驾驶系统的讨论时，有人提出一个问题，有些车的组合辅助驾驶在出现事故时，能立刻接管车辆，但有些

　　导语Introduction 天时地利人和，缺一不可。 2025年北京的盛夏，小米第二款电动汽车发布会现场掌声雷动。雷军轻轻按下手中的遥控器，身后的屏幕上翻页出了iPhone与小米汽车的无缝互联功能，

　　2025年4月13日下午2点01分，辽宁沈阳工业展览馆内发生的问界M7 Pro碰撞事故，此次事故发生于车展撤展前夕，因车辆未处于展车模式而被误启动，加上主驾驶员未系安全带，以及方向盘大角度干预，自动紧急制动系统（AEB）未触发，最终导致车辆失控

　　市场从不同情迟到者。 十年前，苹果启动“泰坦计划”，试图打造一款颠覆行业的全自动驾驶汽车。然而，十年间团队内讧、路线摇摆、高管出走苹果造车一度成为科技圈“最漫长的失败叙事”，百亿美元也彻底打了水漂

　　汽车付费订阅服务是什么鬼？ 远程车控APP一年要交298元，不交钱就不给你用？ 近日，有宝马用户称自己的远程车控功能到期后，想要继续使用就得付费，分为月套餐或者年套餐，其中年套餐收费298元

　　导语 Introduction 比起在国内消费电子赛道击败苹果，华为更值得思考鸿蒙智行如何攻克纯电细分市场，毕竟汽车业务权重在提升，而纯电动代表远景。 作者丨Diplodoc

　　自从100多年前汽车发明以来，人类历史上最重要的这个交通工具，一直都在朝着“自动化”的方向发展。 从最早的摇杆启动，到电启动，从手动挡，到现在的自动挡，从手动控制车内功能，到

　　在科技界的激烈竞争中，苹果公司的每一个动作都牵动着无数人的目光。今年年初，苹果公司传出取消造车计划的消息，让业界哗然。然而，最新的供应链消息却透露出苹果可能并未完全放弃其汽车项目，而是正在寻求新的转机

　　库克还在挣扎。 今年2月，彭博社记者马克古尔曼报道称，历时十年、累计投入超过100亿美元的苹果汽车项目宣告放弃。这则报道引发了汽车行业地震，小米汽车CEO雷军在微博和小米SU7发布会上多次表示，对苹果放弃造车感到震惊，李想、 马斯克等车圈大佬也发集体发文感慨

　　导语 Lead 在历经十年“难产”之后，苹果最终放弃了造车的计划。无论对于传统车企还是新势力来说，都少了一个强劲的对手。不过，随着苹果把造车的投入转移到AI领域，其未来有望对汽车行业产生更大的影响

　　非常突兀的一则消息，苹果公司经过了10年的蹉跎，最终梦碎造车市场，选择了放弃。没有坚持，也没有继续探索，就这样挥挥手说再见了吗？10年的泰坦计划，也就这样随风而去了吗？

　　今年即将上市的小米SU7的智能座舱系统延续了“人车家全生态”的闭环，但同时小米提供了对苹果CarPlay的支持。在如今新势力车企都在积极推进生态闭环的时候，小米的操作反而让人捉摸不透，尤其是小米拥有不亚于华为的手机用户群体，车机做单独闭环也并非有多大问题

　　距离 2023 年结束还有 12 天。截至发稿的时候，我们距离 2023 年结束还有 12 天，各种 APP 都在给我们推送年终回顾，每个人、每个行业也都在进行一轮又一轮的年度总结。与此同时，留给苹果正式推出下一代 CarPlay（以下简称「CarPlay 2」）的时间，线

　　苹果也不相信无人驾驶汽车能成功了。史蒂夫·乔布斯去世后的第三年（2014 年），苹果发布了支持 CarPlay 的 iOS 7．1。同年，苹果 CEO 库克在苹果总部附近招募一支来自特斯拉、谷歌、奔驰等公司的软件和汽车工程师团队，建立了一座汽车实验室，苹果内部将此项目称为：泰坦（Titan）

　　一文带你看2022年中国机动车交通事故损失情况 单位保有量摩托车交通事故造成的损失更低

　　机动行业主要上市公司：目前国内摩托车制造行业的上市公司主要有力帆科技（601777）、钱江摩托（000913）、林海股份（600099）、春风动力（603129）、爱玛科技（603529．SH）、新日股份（603787．SH）、九号公司（689009．SH）、隆鑫通用（603766）等