画神图录现如今提起自动驾驶，人们第一时间想到的肯定是特斯拉，这是一家把新能源、自动驾驶汽车做到极致的公司。自从特斯拉的出现，很多老牌企业日子过的心惊胆战，无论是技术还是实力，特斯拉在某些方面已经完全超越传统车企。

　　但是，特斯拉的地位也并不是难以撼动的，现如今，很多汽车厂商都纷纷开始发力，市面上也不再是特斯拉一家独大。

　　近日，美国《消费者报告》便公布了首次针对自动驾驶系统的排名结果。第一名是凯迪拉克的超级巡航系统，理由是其功能与安全方面的均衡性，报告称该超级巡航系统是行业级水准，它在平衡高科技和确保车辆安全行驶与司机注意力方面做得最好。

　　抢自驾商机!Sony扩大供应车用图像传感器，丰田和日产等车厂将采用。Sony社长平井一夫9日在拉斯韦加斯CES 2018举行的记者会上透露，将供应车用图像传感器给丰田汽车(Toyota)、日产汽车(Nissan)、现代汽车(Hyundai Motor)、起亚汽车(Kia)等车厂。平井一夫指出，“确信Sony能对自动驾驶等“移动革命”带来贡献”。   Sony之前已表明将供应车用图像传感器给Denso、Bosch等汽车零组件厂，此次期望借由将供应对象扩及至车厂、加快自动驾驶技术的实用化脚步。除上述车厂之外，Sony也将供应图像传感器给以色列Mobileye、美国Nvidia。 Sony于2014年推出车用图像传感器产品，而

　　虽然 特斯拉 仍然没有公开自家 2017 年第四季度 Model 3 的相关数字，但各个渠道显示，目前至少已经有两千台 Model 3 完成了交付，除了特斯拉员工之外，越来越多的普通预定车主拿到了自己的爱车，他们的评价无疑要更具参考价值。 （特斯拉工厂交付区的 Model 3 们） Jameson Dow 就在圣诞假期中拿到了自己的 Model 3，他之所以能够这么早拿到车还要多亏他的三重身份：第一代 Roadster 车主、第一批 Model 3 预约者以及家就住在特斯拉总部美国加州，下面就是他发表在 electrek 网站的评论节选。 Model 3 供应了多少辆？ Jameson Dow 表示自己的预定号是

　　无人驾驶汽车将改变世界，就像汽车曾经改变了世界一样。   Uber已经在82个国家的600多座城市中得到了普遍的使用。粗略统计，每天大约有10万人在使用Uber。   但是，如果你住在匹兹堡，在寒冷的早晨看到一辆沃尔沃XC90从你眼前驶过时，千万别把它当作普通的汽车。坐到后座，出现在你眼前的是前排座位之间安装的一个屏幕。   它用数字化的形式向后座乘客展示了汽车周围的世界：其他车辆、行人和骑自行车者被标记为蓝色的点。点击屏幕通知系统你已做好准备，汽车就会开始移动。但是，实际上，并没有人在驾驶它，它是一辆可以 自动驾驶 的汽车。   虽然Uber自动驾驶出租车的驾驶座上有一位驾驶员，但只有在发生意外事件时，他才会接管。自动驾驶的汽车

　　C-V2X可以预警潜在的危险。 欧盟成员国昨天拒绝将Wi-Fi作为未来汽车对汽车通信的标准。21个欧盟国家投票对欧盟委员会的一项计划表示反对，该计划将禁止使用5G蜂窝网络连接，支持使用短程Wi-Fi。这一决定可以说为欧洲的5G支持汽车打开了大门，那么这对汽车行业到底意味着什么呢？ 这几年来，汽车行业对于在汽车上联网是使用Wi-Fi还是5G一直存在着分歧，通用汽车、NXP、丰田、大众和沃尔沃都支持Wi-Fi，而宝马、戴姆勒、福特、华为、英特尔、高通和三星都支持5G。这两方的辩论持续了相当长的时间，而两方争论的焦点在于，Wi-Fi已准备好在2016年部署，而5G尚未部署。 无论使用Wi-Fi还是5G，vehicle-to-ev

　　意味着啥？ /

　　众多汽车品牌和供应商在法兰克福车展上都展示了自动驾驶技术及应用。大陆集团和博世集团表示看好自己驾驶技术的前景。   大陆集团表示2025年自动驾驶技术的市场将会达到300亿欧元。博世集团在自动驾驶方面的业务增长强劲，到2019年博世驾驶辅助系统预计将有超过20亿欧元的销售额。 此外博世还将投资10亿欧元在德国累斯顿新建工厂，用于生产汽车自动、互联技术的芯片。

　　在自动驾驶领域，人工智能热度不断攀升，包括深度神经网络算法和人工智能算法在内的前沿技术极大程度上地推动了自动驾驶发展，很多人认为，高精物体检测系统已经可以被轻松地开发出来。但前不久的Uber安全事故让大家意识到，行业对可靠性和安全问题的关注度还远远不够。对此，英特尔技术专家认为只有解决安全问题，才能保证自动驾驶真正落地、实现量产。 算法：冰山表面的关键点 感知算法是此次事件中饱受关注的环节，也是确保自动驾驶汽车安全的一个关键点。它包括一系列复杂的过程：感知后会进行自定位，随后对环境进行建模，最终进入决策和执行的阶段，缺少其中任何一环，样车都无法进行测试。但仅仅关注算法，并进行封闭环境下的路测还远不足以推动自动驾驶车辆从测试

　　佐 思汽研基于“无人车、无人驾驶、 自动驾驶 ”的中文、英文、德文、日文、韩文、法文、意大利文等关键词，对全球专利数据库进行检索后，整理出《2001-2020 全球自动驾驶专利分析报告》。 2001-2020 全球自动驾驶专利申请量企业排名 TOP50 说明：对于在多个国家注册的重复专利，只算一项。 全球自动驾驶专利申请数量从 2015 年开始猛增，到 2019 年有所下滑。 但是 百度 依然在 2019 年自动驾驶专利申请数量上保持增长。 百度自动驾驶专利申请数量趋势 中国各省市中，自动驾驶专利申请数量排名前三的是北京、广东和江苏。 下面的创新词云图提取了自动驾驶领域

　　专利申请量企业排名TOP50 /

　　新能源汽车自动驾驶是指搭载自动驾驶技术的电动汽车。随着人工智能和传感器技术的进步，越来越多的新能源汽车制造商积极开发和推出自动驾驶功能。 自动驾驶技术可以分为多个级别，其中最常见的是SAE国际标准定义的六个级别的自动驾驶系统： Level 0：无自动化，完全由人驾驶; Level 1：驾驶员辅助系统，如定速巡航控制; Level 2：部分自动化，包括自动转向、加速和刹车; Level 3：有条件的自动驾驶，驾驶员需要能够接管控制，但在特定条件下，车辆可以自主驾驶; Level 4：高度自动化，车辆在特定场景下可以完全自主驾驶，但在某些条件下仍需要驾驶员介入; Level 5：全自动驾驶，车辆在所有条件下都能够完全自主驾驶，无需

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