北美索额图9月12日，第三代名爵6 PHEV在深圳正式宣布上市，这款在近年成都车展上进行了首秀的新车不仅在整体的外观和内饰上更突出运动属性，此外也配备了更大容量的锂电池组，得益于此，纯电巡航里程由此前的51公里增加至70公里。按照配置，新车共分为四个配置，售价区间为13.98万元-16.68万元。在发布会现场，车威新媒体抢先对这款主打运动牌的插电混动轿车进行了实拍。

　　第三代名爵6 PHEV在外观设计方面高度延袭了燃油车型的设计。中网尺寸不仅更大。据官方披露的数据，Trophy版本的全新中网有着更好的空气动力学性能，可以让气流分离效率提高18%。照明部分，带有转向辅助和LED自动大灯成为全系标配，同时新车还增加了自适应远近光功能，并与两侧的头灯融为一体。在两款Trophy车型上，运动化细节得到了进一步强化，前保险杠两侧采用了更进气口装饰，使得车头看上去更加宽厚前大灯采用全LED光源，大灯外部轮廓更显锐利，灯腔内也作了熏黑处理，看起来更加凶悍。

　　渐变式的腰线 PHEV车型最富辨识度的特征，当下运动车型上流行的黑化元素在新车上体现的淋漓尽致。包括后视镜、窗框、轮毂和翼子板装饰都是用了钢琴漆材质。在轮胎的选择上，PHEV车型由燃油版极致追求操控的米其林PS4换装了更耐磨和经济的普利司通泰然者T005轮胎。尺寸方面，新车的长宽高分别达到了4704/1848/1463毫米，轴距达到了2715mm，相比老款车型在车身长度上略有增加。

　　第三代名爵6的运动化设计在车尾得到了延续，除了标志性的扰流板，后保险杠上的扩散器装饰和双边双出的“真”排气进一步烘托了整车的运动感。另外，新车还启用了全新的尾标。

　　第三代名爵6 PHEV保持了老款车型简洁的内饰设计，但和外观一样进行了不少运动化的调整，动感的红色启动按钮放到了方向盘上，中央地台是内饰中变化最大的区域，老款车型的旋钮换挡改为了传统样式的电子档把，手刹和几个重要的功能键一字排开，不仅在视觉效果上简洁明了，同时也节约出了相当可观的储物空间，中高配车型还配有手机的无线充电功能。为了进一步烘托运动气质，内饰中还采用了反毛皮材质并在缝线和饰板上采用了大胆的撞色设计。

　　车载互联方面，第三代名爵6 PHEV采用了12.3英寸仪表+10.1英寸中控大屏的配置，仪表盘在每个驾驶模式中不仅有着特别设计的UI，同时还能在切换时发出不同的音效。另外新车支持AR实景的导航模式。中控触屏配备了IPS硬屏，除了具有更改的显示分辨率，也不易反光。与燃油版车型一样，第三代名爵6 PHEV同样搭载3.0版本的斑马智行互联系统。

　　得益于阿里生态的接入，这套系统提供了丰富的定制APP。另外，一些基于网络模块的智能家居远程控制、中英文混合语音控制、智慧加油、智慧停车等功能也全部配备。值得一提的是，屏幕下方保留了音量调节和主菜单的实体按键，驾驶时进行快速操作更方便。

　　相比于同级级别的三厢型轿车，名爵6的掀背设计不仅进一步强化了其运动化定位，同时在实用性和储物空间方面也更胜一筹，只是盖板下方布置的锂电池组令后备箱储物高度略逊于燃油版车型。

　　从此前的50T车型开始，名爵6就换装了全新的混动系统。相比于之前那套更偏重于电驱动的双电机系统，这套系统结构更为简单直接，技术思路接近欧洲车厂的串联式混动系统。该系统由1.5T发动机、10挡EDU变速箱及一功率为136马力的Hair-pin绕组结构的电动机组成，其中10速变速箱在发动机端和电动机端分别有6个和4个挡位，电动机可以在驱动及发电间转换。

　　得益于此，这套系统有着更好的动力表现，系统综合功率约为305马力，系统综合峰值扭矩480牛·米，官方公布的0-100公里/小时加速时间仅为6秒，不仅如此，由于这套系统只有一组离合器用于接通/断开发动机，因此理论上动力输出的线形程度应该有着更好的表现。

　　另外，新车搭载的电池组容量从此前的9.1千瓦.时扩充到11.1千瓦.时，得益于此，纯电续航里程从此前的51公里增加到70公里，3.5小时即可将电池组充满。底盘方面，该车同样采用了前麦弗逊、后扭力梁的悬挂结构，燃油车型上的XDS电子差速器及侧风补偿系统也得以保留。

　　不论是整体设计，还是全新混动系统的动力趋向，都在向我们证明了，第三代名爵6 PHEV插电混动车型的定位发生了改变，从此前的针对新能源市场的细分产品，转而成为了车系的旗舰产品。可以看到，运动化的定位不仅在同级车型中独特，而且与名爵6一以贯之的车型调性也高度契合。与此同时，作为最早布局新能源市场的“国家队”成员，从名爵6 PHEV的改变，我们也不难看出名爵品牌彻底拥抱电动化、智能网联化，以及通过多个领域的转型改革焕新品牌形象的决心。