张火丁近况比起要在车市站稳阵脚的“新势力”，千方百计让消费者记住自己响亮的名字，道朗格更愿意让国人记住旗下一款款车名，而不是“道朗格”这三个字。

　　“我们希望大家记住的都是太浩（或其他车型），希望大众关注的是产品本身。我们不会把道朗格不会放在任何一款车上”当被问及如何处理多品牌关系时，道朗格总裁 李龙直截了当地回答。

　　在中国车市朝着智能电动赛道“狂飙”时，2022年正式上线，今年才引进两款不同品牌“油车”的道朗格，显得特立独行。它既不是高端新势力，也不是一个汽车品牌，而是通用汽车官方向中国进口品牌最具标志的、北美家喻户晓大IP车的平台，车型涵盖油电、SUV、轿车和跑车，除了已经上市的全尺寸SUV雪佛兰太浩、GMC育空外，还有凯迪拉克纯电旗舰Celestiq、GMC纯电悍马和雪佛兰科尔维特Z06。

　　所以，高端纯进口的定位，给通用中国合资业务相互配合补充，就决定了道朗格“不卷”的个性。用李龙的话来说，道朗格不参与“零和游戏”，坚持提供市场不一样的选择。

　　“很多人有机械表也有电子表，如果看功能性，电子表非常稳定、精准。但考虑到好玩有个性，那机械表更独特，代表的是另外一种乐趣。”李龙用了很形象的比喻，把道朗格的定位勾勒出来，做高净值人群心中“会行走的机械表”，也许这个机械表不是最贵，最豪华的，但是最有个性的。

　　在李龙看来，中国车市30万以下的主流车市会越发同质化，呈现消费电子化的特点，就越离不开拼性价比；反而有能力的消费者，在见过、玩过后，沉淀过各种各样的车型后，会根据自己的需求和爱好增购，就是道朗格所在60万以上市场的机会。既然是在买了主流“工具车”之后的增购，就无需去卷配置、卷价格、卷续航，而是要提供好玩有个性，独一无二的情绪价值。

　　所以除了卖车之外，这个仅进入中国2年的进口车平台，最喜欢讲“生活方式”的故事，讲美式豪华的生活圈子，在全国一二线城市开旗舰店，给车主开展艺术活动、赛车运动、文艺活动、自驾出游，搞道朗格小程序和APP的线上社群，就是围着精英圈子转。

　　“（太浩）8月开售至今累计小订用户超2,000人，超越我们的预期。”李龙没有回避销量的问题。说真的，这数字放在其他品牌，无疑就是以失败论了，但我们尝试换一个角度看道朗格，觉得这个“车界漫威”一点都不慢，还在同质车市里，走出了自家的特色。

　　继今年8月引入雪佛兰太浩之后，广州车展道朗格引入了第二款美式全尺寸SUV——GMC育空，这是育空家族中最高阶的Denali德纳利版本，售价区间高达80-90万元，但“丢掉”了北美5.3L V8的大排量发动机。

　　这可能是道朗格怎么都绕不开的问题，既然说自己个性独特，如何保持“原汁原味”，还要贴合中国本土市场的消费潮流。“TurboMax 2.7T发动机与5.3L V8发动机处于同级水平，但技术更为先进，且低扭更强，爆发更早，响应更快，日常驾驶更从容。”作为一个V12发烧友，GMC育空能得到李龙这样的评价，不禁让人想去试试。

　　全尺寸的气场，威武姿态给人的压迫感，的确是美式经典，与太浩一样，育空恰到好处给到美式豪华，同时引入中国之后，又标配二排座椅通风加热功能、后排娱乐大屏等，连Super Cruise超级辅助驾驶系统也没缺席。

　　道朗格虽然是引入北美经典IP，但显然对中国高端消费阶层做了很多研究，知道他们对豪华、对智能化的需求在哪里，所以国内发布上市的太浩、育空，都与海外最顶配的版本配置保持统一水平，诚意很重要。

　　当然，谈产品力和诚意，这是每个在中国生存的豪华汽车品牌最不缺的。高端人群讲究的是“和而不同”，讲究彰显身份的社会认同。“这也是道朗格作为一个平台的独特之处，我们的产品各具特色，就像漫威一样，旗下有钢铁侠、美国队长等，是这些超级英雄组成了漫威这个众所周知的品牌。”李龙说到，道朗格旗下的车型就像鲜明个性的超级英雄，都有独到的本领，所以能快速在定位人群中形成鲜明的产品矩阵，接下来就看道朗格这个“漫威”，怎么他们推给更多粉丝了。

　　相信这也是道朗格选择GMC育空，作为第二台车引入的深意，根据太浩人群画像，男性用户占50%以上，年龄基本在35-45岁之间，家里平均三台，家庭使用的场景较多；而相比之下，GMC育空的商务属性更强，会扩充到高端MPV用户或者女性受众，出席重要场合时，气场更大。如此一来，道朗格在60万以上高端市场的覆盖人群更深广。

　　根据李龙的透露，道朗格接下来引入的产品，会采取定制化的模式。“例如科尔维特，大家对它的个性化需求非常强烈，会选择更换颜色、轮毂、面板等，这就需要个性化定制。”可以说，个性是道朗格“不卷”的底气，也是撬动高净值人群的底气。

　　iWatch问世近10年了，各家品牌的电子手表、手环层出不穷，为什么机械表依然有其地位呢？而且电子表越流行，反倒映衬出机械表，在高净值人群心里，越来越大的魅力。

　　“很多人有机械表也有电子表，如果看功能性，电子表非常稳定、精准。但考虑到好玩有个性，那机械表更独特，代表的是另外一种乐趣。”李龙乐意把道朗格比作机械表，因为他深知，在经济环境下行，和自主新能源高端车型的挤压下，一个新玩家，还带着燃油色彩的玩家，安身立命之本，是在于给市场带来个性化、多样化甚至如奢侈品的体验。

　　道朗格没有公布销量“小目标”，但根据其预测，60万以上细分市场的整体年销量预计约26万，随着年内2款车型的上市，能在此占到2-3%份额，也就是5000-8000辆的水平。对于没有上市计划、没有国产计划的品牌而言，这种做“小众市场的大众”是自洽而理智的。李龙也提到，道朗格不是没有电车，若60万以上高端细分市场电动车渗透率大幅提升，道朗格也可以快速应对，通用旗下经典纯电产品引入中国，但目前60万以上市场，新能源的渗透率只有10%。

　　西装革履、或穿工装接受采访的老总见不少，但穿皮衣，一脸松弛感开发布会，谈笑面对记者抛出尖锐问题的，印象中除了马斯克，就是道朗格的李龙。我想也是，个性当道、恰到好处的豪华、给人过目不忘的印象，这是道朗格擅长的。