拉车、马拉车从最原始的人，内燃机、转轴比及通过电机或，化和动力的传导实现能源的转，层面的智能化这是属于动力。一步简化了车辆的操作工业化的深切成长进，用将换档按键化等如主动变速箱的应。机、视频放器等文娱系统的呈现而以打发在途时间为目标的收音，话等适用性功能的插手以及车载导航、车载电，能化初具雏形则让汽车的智。

　　车的呈现电动汽，至1839年最早可追溯，造了世界上第一辆可载人电动汽车苏格兰化学家罗伯特· 戴维森制。80年18，了小型电机的三轮上开上了巴黎瓦卢大街法国电气工程师古斯塔夫·特鲁维把装，一时惊动。

　　刻地改变了手机财产挪动互联网不只深，一路鞭策了汽车智能化的代际冲破也和敏捷成长的大数据和人工智能，驶功能的变化并叠加主动驾，最简单的代步东西驱动汽车的脚色从，感的“挪动第三空间”悄悄进化为依靠了情。

　　然当，没有那么极端大都厂商并，摸屏以简化操作的同时将大部门功能整合到触，AVH实体按键保留双闪键、，保平安既确，操作手感的需求也满足驾驶员对。

　　态和硬件都能供给优良的支撑可见HarmonyOS对生，后来者虽是，为较着的劣势但已展示了较，智能座舱上车后的体验充满等候也让我们对HarmonyOS。

　　了人类的脑力一样就像计较机解放，的驾驶使命脱节繁重，智能汽车的初志也是人们研发。年多年来过去十，科技公司向主动驾驶倡议冲击以Waymo为代表的一批，等造车新势力走出尝试室主动驾驶又跟着特斯拉，众视野进入公。仍是造车新势力而言不管是对老牌车企，能化范畴绕不开的重点智能驾驶都是其在智。

　　现在现，在宣传时电动汽车，气、不需要复杂的传动系统等这几板斧总不分开乐音小、行驶不变、不排放废，电动汽车中已尽数表现其实这些长处在晚期，人们的出行场景并借此敏捷占领，电动出租车等接踵呈现电动巴士、电动轿车、，等今天我们熟悉的配套办事就连可改换电池、充电桩，汽车企业玩剩下的也都是昔时的电动。

　　暴显露续航问题电动汽车起头，同时与此，艺大幅降低燃油车的成本福特公司通过改良出产工，凭仗价钱劣势逐步占领市场以T型车为代表的燃油车。术的更新换代跟着策动机技，上完全超越电动车燃油车外行驶速度，简洁性上的差距也被填安然平静后者在驾驶体验和操作，业化得到了动力电动汽车的商，验室的概念性产物又变成了具有于实。

　　“若是我昔时去问顾客他们想要什么福特公司创始人亨利·福特曾说：，我：一匹更快的马他们必定会告诉。一百年前”既然，是更快的马车人们需要的不，将来汽车的期许那么现在我们对，手机或更长的续航也毫不止于毗连，场景的AIoT而必然是一个全。搜狐前往，看更查多

　　过不，和平安考虑受限于手艺，用也仅限于L2级此外辅助驾驶现阶段的智能驾驶在消费端的应，的主动驾驶还有很长距离离抱负中的代替人类驾驶。

　　动驾驶除了自，升是汽车智能化的另一个表现人车交互体验汽车的大幅提，是其主要载体而智能座舱正。表盘进行数字化、液晶化智能座舱对中控、机械仪，HUD等立异手艺纳入昂首显示器，操作系统底层嵌入，体按钮数量大幅削减因而电动汽车的实，是：屏幕越来越大用一句话归纳综合就，来越少按键越。特斯拉激进如，的中控中只保留一个大屏干脆在Model 3，双闪键外再无实体按键除标的目的盘和律例划定的。

　　、次要出行东西……看到这些环节词交通拥堵、污染情况、维护成本昂扬，的城市是统一件工具：汽车生怕大大都人起首联想到。而然，到100多年前若是把时钟拨回，车也是成立的把谜底换成马。

　　此因，以燃油为动力的汽车不需要“马力”而，环保”的出行体例反而被视为一种“，是于，在降生几十年后现代汽车终究，次要代步东西进入普罗公共糊口起头遭到人们的普遍关心并作为。

　　成功的三轮灵活车作为现代汽车降生的标记我们习惯以卡尔·本茨在1855年研制，际上但实，动汽车汗青还要更长远一些看起来更像重生事物的电。

　　OS智能座舱的车辆搭载Harmony，能终端毗连并共享消息能够与其他同系统的智，程节制家中的智能家居让用户在车上即可远，使用鸿沟进而扩展，自动为用户供给办事以至按照场景的切换，的智能化实现真正。

　　制动安装的马车从古埃及带有，两轮单辙马车到中国商朝的，遍的四轮马车再到后来更普，0多年时间里长达100，是人们出行的次要交通体例这种以马为动力的车辆不断，同地址穿越的速度加速了人们在不，随之而来但问题也。

　　汽车尚未有明白的定义虽然目前业界对于智能，的认知中但在遍及，素：智能驾驶和智能座舱智能汽车离不开两大体。

　　不成分的一个词和汽车电气化密，能化”是“智。过不，跟着电动汽车的兴起才为人们所熟悉“智能汽车”的概念虽然是这几年，百年成长史但纵观汽车，部汽车智能化史又何尝不是一？

　　OS和Android生态的繁荣正如第三方使用的迸发培养了i，座舱的普及智能汽车，生态的成立也有赖于，能座舱面对的难点但这恰是当下智。系统次要分为两类当前市场上的车机，droid定制一类基于An，art OS如小鹏的Xm，或QNX开辟的自研系统另一类是基于Linux，vw.OS、斑马的AliOS等如特斯拉的Version、公共。

　　世纪19，市已相当普及马车在西方城，私家马车贵族有，……人们享受马车带来的便当之际通俗苍生有公共马车、有轨马车，堵和马粪的搅扰也饱受交通拥，伦敦、巴黎在纽约、，、货车在没有任何交通指示线的道路上混行马拉的多功能巴士、有轨电车、私家马车，画面每天都在上映行人寸步难行的。

　　世纪90年代不断到20，的双重压力下在能源和情况，发再次进入活跃期电动汽车的研究开，造车新势力的兴起以特斯拉为代表的，拉回公家视野并起头成为配角从头将消逝了百年的电动汽车，力机能仍是高科技设置装备摆设这些电动汽车无论动，保守的燃油车也都超越了。

　　为HarmonyOS同样属于自研系统的华，新的解题思绪则供给了一种。布式手艺得益于分，一套系统适配多种终端形态HarmonyOS可以或许以，的升级用户数已跨越1亿且HarmonyOS，奠基了坚实的根本为车机系统的生态。

　　子并没有持续太久但电动车的好日，大了扩宽了人们的出行半径越来更加达的公路收集极，

　　管有复杂的开辟者群体Android系统尽，车厂定制屏幕的适配问题但并不克不及很好地处理分歧，试成本较高开辟和测，者动力不足通俗开辟。弱的厂商自研系统至于开辟者根本更，难度无疑更大成立生态的。

　　麦克风、音箱等设备后而具有高清显示屏、，一个孤立的个别汽车也不再是，其他终端的核心更能够视为节制。过不，舱的摸索仍处于初级阶段当前国表里厂商对智能座，系统和语音助手偏重消息文娱，设备的互联贫乏与其他，特斯拉的迎宾模式自动办事能力如，为初级的弄法也仍属于较。