汪明翰IT之家 10 月 11 日消息，Canalys 官方公众号今日发布《汽车厂商进军智能手机市场的深度解析》一文，对蔚来推出的 NIO Phone 进行解析。

　　IT之家发现，Canalys 声称“汽车厂商生产智能手机的核心目标”主要包含以下内容：

　　汽车厂商纷纷进军智能手机市场，通过将智能手机与智能座舱系统无缝整合，塑造自己的生态系统，形成差异化用户体验。

　　随着辅助驾驶能力的提升和驾驶行为的转变，智能手机可帮助汽车厂商持续了解驾驶员需求的变化。

　　汽车厂商必须探索合适的策略，鼓励用户尝试新的智能手机与座舱互联功能，进而提升整体的用户体验和品牌口碑。

　　进军智能手机市场的汽车厂商将面临着老玩家竞争和成本控制的挑战，但智能手机与汽车的整合将成为一种潮流并有望在全球市场得到推广。

　　Canalys 据此声称，当下汽车厂商计划通过智能手机塑造自有生态圈，以确保手机无缝衔接智能座舱系统，从而形成差异化用户体验。

　　通过充分集成的数字生态，汽车厂商可更深入地了解用户偏好，以满足其汽车目标用户的隐性但又至关重要的需求。

　　Canalys 预计，到 2023 年，中国 L2 + 辅助驾驶系统（ADAS）的渗透率将达到 4.7%。随着中国面向 L3 及以上的高阶 ADAS 规定逐步明确，2025 年有望成为中国高阶 ADAS 向上的转折点，L3 级渗透率有望达到 4.6%。

　　随着汽车向更高级别的驾驶辅助水平发展，驾驶行为也会发生变化，汽车用户将逐步产生新的场景体验需求，这要求智能座舱的用户体验也必须与时俱进，以匹配不断变化的用户场景。在新能源汽车生态系统中引入智能手机这一高频接触的设备，有助于汽车厂商了解驾驶员的复杂需求。当智能手机的应用程序和服务与座舱紧密相融时，用户可在产品力和娱乐体验受限时，解锁新的智能生活体验。

　　与推出车规新功能的高成本和研发时间相比，汽车厂商可以通过整合智能手机功能，通过座舱互联集成、智能手机应用程序和移动服务实现类似的用户体验，有效降低研发成本与试错成本，以及缩短研发周期。

　　Canalys 同时援引蔚来“NIO Phone 超过 50% 的客户是苹果的 iPhone 用户”为例子，认为蔚来在苹果下一代 CarPlay 未取得显著进展情况下，凸显了 NIO Phone 与其汽车产品之间的互通性，提供了如智能汽车钥匙等一系列的功能，在无需连接的情况下可实现远程汽车控制和 30 余项功能，从而提升了自家品牌汽车的竞争力。

　　Canalys 认为，实际上汽车厂商选择生产智能手机的核心目标，就是提升自有品牌汽车的竞争力，同时增加汽车品牌的曝光度。

　　汽车厂商的智能手机，其基础功能和性能必须与车主常用主力机相当。此外，设计感和 UI 需要与汽车厂商的品牌调性相符。

　　Canalys 强调，汽车厂商应当探索各种策略，从而鼓励用户尝试智能手机与座舱融合后所带来的新颖且能提升场景化体验的功能，因为“只有亲自体验才会发现两者融合带来的便利”。

　　如果这些功能成功取悦用户，不仅能提升座舱的整体用户体验，还能为智能手机和汽车形成良好的口碑，快速增加汽车厂商的品牌曝光。

　　《IT之家首发上手：蔚来 NIO Phone 手机图赏，6499 元你会考虑购买吗？》

　　《6499 元起，蔚来 NIOPhone 手机正式发布：骁龙 8 Gen 2 领先版、车机全景互联》

　　广告声明：文内含有的对外跳转链接（包括不限于超链接、二维码、口令等形式），用于传递更多信息，节省甄选时间，结果仅供参考，IT之家所有文章均包含本声明。

　　科技昨夜今晨 0922：小米 Redmi Note 13 系列手机发布；蔚来 NIOPhone 手机发布，6499 元起；高通回应上海公司裁员

　　蔚来李斌：第二代 NIOPhone 手机已在研发、一年一款，后续还会推出耳机