总裁大人借个宝宝玩11月9日，魅族科技官方消息，将为Flyme征集中文OS名称，并邀请广大网友参与此次活动。

　　根据魅族科技官方介绍，即日起至11月25日，网友可在微博、抖音、魅族社区等平台发布创作的中文名并带上#Flyme征集中文OS名#话题参与活动，魅族将从全平台选取三个意向名。

　　如果创意被魅族选中，创作者可获赠“华小魅”手机组合，包含华为Mate 60 Pro、小米14 Pro、魅族20 PRO，出手相当大气。

　　在中国智能手机发展史上，魅族为行业贡献了许多创新第一次，而Flyme 系统作为魅族手机的核心优势之一，其简洁、交互和细节等特点被不少用户称赞，也积累了许多忠实用户。

　　虽然近几年魅族因为种种原因，市场影响力已经大不如前，但自从去年被吉利收购，市场对魅族的期待也在逐渐提高。去年10月魅族就率先发布了Flyme Auto，并称其为Flyme在智能座舱上的延续。

　　随后在今年3月30日的魅族领克无界发布会上，正式发布了包括魅族20系列手机、全新FlymeOS、Flyme Auto在内的一系列全新产品，同时向公众首次演示了领克08中搭载的FlymeAuto的完整功能。

　　共同走上一条由中国企业定义、引领的手机、汽车、AR等多终端全场景生态融合发展的道路。

　　不难看出，魅族点名的两位友商都是由手机行业跨界至汽车行业的代表，其中华为与赛力斯共同打造的AITO问界系列，上市以来一直热度拉满，销量保持稳定的增长势头，还未上市的问界M9盲订订单已突破 20000 台。

　　小米则选择自己直接下场造车，虽然距离官宣造车已经过去了2年零8个月，但从目前的状态来看，小米汽车大概率已经非常接近量产，正在做最后的冲刺。

　　魅族、华为、小米走的都是手机、汽车等多终端全生态互联的道路，但小雷认为魅族的发展道路或许会与华为更相似。

　　首先作为吉利汽车生态的一环，魅族确实没有多少造车的必要，参与系统软件开发，提供包括车机系统 Flyme Auto 在内的智能座舱方案才能发挥魅族的最大优势。

　　背靠吉利集团的资源，未来我们也许可以看到魅族与更多车型合作打造类似“华为智选”的服务模式，将汽车与魅族旗下手机、手表等等生态联通，最大限度提高用户体验。

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