军需官布雷泽有一家车企，一年赚的钱超过2200亿元人民币，相当于每天进账6亿元，净利润比大众和奔驰加起来还多——它就是丰田汽车。

　　全球汽车行业的利润版图上，丰田汽车以312.579亿美元（约合人民币2245亿元）的惊人利润，稳坐全球最赚钱车企宝座。这一数字比第二名大众公司（122.753亿美元）和第三名梅赛德斯-奔驰（110.382亿美元）的利润总和还要高出近80亿美元。

　　在汽车产业电动化转型的剧烈震荡中，丰田展现出超强的盈利能力。其利润规模几乎相当于中国18家上市乘用车企业利润总和的2.5倍。

　　在2025年《财富》世界500强榜单中，丰田汽车的利润表现令业界瞩目。丰田的312.579亿美元利润，比大众和奔驰的利润总和还高出约80亿美元，凸显了其在全球汽车市场无可争议的盈利能力。

　　纵观全球主要车企，大众汽车以122.753亿美元的利润位居第二，梅赛德斯-奔驰则以110.382亿美元紧随其后。

　　这一利润数据来源于《财富》世界500强榜单，而丰田的盈利优势在另外的财务报告中同样得到印证。

　　据一份5月份的报告显示，丰田2025财年净利润达4.765万亿日元（约人民币2377亿元）。

　　截至2025财年底，丰田现金储备达8.98万亿日元，相当于大众、宝马、戴姆勒三家德系巨头现金总和的1.8倍。

　　在营业利润率方面，丰田同样表现优异，2025财年达到了10%，远超大众集团的5.9%和特斯拉的7.2%。

　　中国汽车企业在2025年《财富》世界500强榜单上表现亮眼，共有11家企业上榜。

　　比亚迪首次闯入前100强，位列第91位，营收达到1080.04亿美元，超过上汽集团成为中国汽车及零部件企业中排名最靠前的企业。

　　奇瑞控股成为榜单中排名跃升最快的车企，较去年提升152位，位居第233位。

　　然而，营收增长的同时，中国车企的盈利能力却无法与丰田相提并论。据一份报告显示，中国18家上市乘用车企业的总利润不足丰田汽车利润的40%。

　　具体来看，在中国13家实现盈利的上市乘用车企业中，2024年净利润总和仅为1226.77亿元人民币。

　　如果算上5家亏损的企业，中国乘用车上市公司净利润总额只有895亿元左右，不到丰田年利润的40%。

　　《财富》杂志的统计显示，全球35家汽车及零部件企业平均销售收益率为4.3%，几乎是中国企业的两倍。

　　丰田惊人的盈利能力源于多方面因素，其中日元贬值成为其利润增长的重要推手。

　　2025年11月，丰田上调了2025财年净利润预期，主要原因就是“日元贬值超出预期以及销售保持坚挺”。

　　丰田将净利润预期从2.66万亿日元上调至2.93万亿日元（约合人民币1359亿元）。

　　混合动力车型成为丰田的利润支柱。2025财年，丰田HEV销量为444.1万辆，同比增长23.6%，而PHEV销量同比增长14.2%，BEV同比增长23.9%。

　　在电动化转型方面，丰田采取了渐进式路线财年其在电池/氢能/软件领域投资了7450亿日元。

　　相比之下，大众集团在电动化转型中面临更大挑战，其电动化车型销量上涨，却带来利润直观上的下降，侧面说明了电动化车型目前仍处于低利润，甚至是无利润阶段。

　　大众集团也受到严重冲击，据了解，大众因进口关税直接损失了13亿欧元，占营业利润降幅的40%”。

　　此外，电动化转型的成本压力也是行业共同面临的挑战。大众汽车集团上半年营业利润67亿欧元，同比下降33%；税后利润44.77亿欧元，同比下降38%。

　　丰田的利润霸主地位短期难以撼动，但其自己也面临挑战。2025财年，丰田预计合并净利润将减少35%，美国关税政策已给企业业绩造成较大负面影响。

　　全球汽车产业正在电动化浪潮中重塑格局，丰田凭借混合动力技术与精明的财务策略占据了有利位置。

　　然而随着中国车企在新能源领域的快速崛起，以及全球关税政策的变化，未来全球汽车利润版图仍充满变数。

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