过站不停歌词最早开始造车的DeepWay，在纯电重卡赛道一鸣惊人，也在资本市场率先走出第一步。

　　DeepWay深向科技（以下简称“深向科技”），深向科技成立于2020年，总部位于合肥。

　　这是一家新能源重卡及智能公路货运解决方案科技公司，也是中国第一家卡车新势力。

　　深向在招股书中透露，公司的目标，是用科技改造全球公路货运行业，让货物运输更安全、更高效、更便宜、更环保。

　　为了实现目标，深向选择从“干线公路货运”入手——这一领域对电动化、智能化的需求最迫切，但技术和资金门槛都很高。

　　第一步是造好车，不满足于简单地把燃油卡车改成电动车，而是从零开始，正向研发新能源重卡。

　　好处也很明显，深向科技透露，造车的全生命周期成本被打下来，比传统燃油重卡省了18.7%，比油改电重卡省4.9%。

　　这也为公司造车规模提供了更多增长空间，卡车销量从2023年的509辆，增长到了2024年的3002辆，同比暴涨了490%。

　　光今年上半年，卡车销量就已达到2873辆，名副其实的全球卡车新势力No.1。

　　有了足够多的智能卡车在路上跑之后，公司的第二步——让车变“聪明”，也就能顺势开展了。

　　智能驾驶辅助系统（天玑·随行）：像高端轿车一样，为卡车配备防碰撞、自适应巡航等功能，提升安全性。

　　编队运输系统（天玑·雁行）：实现“头车有人驾驶，后车无人自动跟随”，适合在港口、矿区等固定路线大规模运输，节省人力。

　　运营管理平台（深向·天枢）：相当于一个智能大脑，可以监控所有车辆的状态、货物和路线，帮助车队管理者高效调度。

　　2023年公司收入4.26亿，2024年就冲到19.69亿，同比增长了3.6倍；今年上半年，公司营收为15亿元，同比增长96.6%。

　　利润方面，深向科技在2023年、2024年，以及今年上半年的毛利，分别为182万元、979万元和4414万元。

　　同时，公司还处于亏损状态，2022年、2023年、2024年期内亏损分别为2.66亿元、3.89亿元、6.75亿元；今年上半年的亏损为3.71亿元。

　　2022年~2024年，公司的研发费用分别为2.31亿元、3.52亿元、3.65亿元；今年上半年的研发费用为1.79亿元。

　　公司的创始人、董事长兼CEO，是狮桥集团创始人——现年52岁的万钧。他在智慧物流及商用车行业有近20年经验。

　　截至目前，深向科技已经完成约11轮融资，股东包括百度、联想、启明创投等。

　　万钧、上海钧纬、北京成岳及员工激励平台，构成DeepWay的单一最大股东集团，共持有约26.22%的股权，其中万钧持股4.68%。

　　而本次上市募资的金额，深向科技表示，将用于研发和自建工厂，巩固技术和供应链优势，降低成本。