业出产电动车所以燃油车企，在设想上无论是，能体验上仍是智，台架构上仍是平，燃油车的影子都或多或少有，油车企业来说由于对于燃，质仍是汽车电动车的本。

　　的咖啡系列好比WEY，铁拿，数ߐ图片)摩卡(参，的01领克，血儿等09混。，出来的插电式产物更像是燃油车衍生。

　　命之外这个使，何做好电动车就是考虑如。模、全面的转型若是呈现大规，率先成为矛盾的导火索那么懦弱的经销商将。时同，发的冲突也会添加现有手艺储蓄引。

　　更好的出产能力保守企业确实有，展速度极其迟缓可是新范畴的发。企业有本人的考虑底子缘由是保守。留和内部好处的限制考虑到保守市场的保，生力量一样投身于R&D他们不成能像新赛道的新。

　　转型的道路上碰到了良多障碍国内几个高端品牌在新能源。EYW，克领，图星，I系列UN，车市场拥有一席之地若是能在保守燃油，以说是合作力不足在新能源市场可。

　　去过，集中在内燃机和变速箱上R&D燃料企业的投资。化的到来跟着电气，被弃捐和放弃吗大量的投资必需？

　　李想说好比，基于用户的需求他的造车思维是，要什么用户需，把R&D扔了李想就能够，法开辟用户喜好的工具逼着R&D部分想办。

　　有本人的保守任务这些燃油车品牌都。层买车的根基诉求为了满足工薪阶，经济的运转包管本地，速运转必需高，燃油企业的焦点任务而卖车包管销量是。

　　的配套操纵上在出产和资本，燃油车协同成长必定会尽量和，计理念连结设，件和手艺共享零配，燃油车企业的被迫转型电动车的出产更像是。电动车这件事上所以在全面推广，问题就是进退两难燃油企业有个焦点。

　　种全新的产物电动汽车是一，R&D投资需要大量的，燃油车的保守发卖思维要求企业摒弃过去一切。业来说压力很大这对燃油车企。

　　方面一，源市场在新能，住用户的思维新势力更能抓，用户共创好比和，对面交换和用户面，的造车思维提出一些新。就有“18个思维”互联网公司一出生，公司的电动车产物所以相对于燃油车，懂得倾听新势力更。

　　方面另一，本上是背注一掷新势力企业基，才是他们独一的出路只要造新能源汽车。此因，、发卖系统扶植等方面在手艺储蓄、营销筹谋，己的前景而勤奋新电企都在为自。燃油车没有，虑太多复杂的工作就意味着不需要考，电动车营业全力推进。系统方面在产物和，力企业速度会更快新轨道上的新动。