总线实现分布式电源拓扑模块化还支撑通过 48V。行局部 48-V/12-V 转换电源模块能够安装在便利的位置以进，箱附近或每个车轮附近例如手套箱下方、行李。

　　rick Wadden 在接管采访时暗示Vicor全球汽车营业成长副总裁 Pat，进行了大量投资在电气化方面，效率问题方面阐扬环节感化动力手艺将在处理动力系统。

　　能多的动力塞进狭小的空间原始设备制造商必需将尽可，型卡车仍是家用轿车无论是快速跑车、轻。效的电力处理方案“汽车需要紧凑高，登说”沃。车队电气化为了实现全，够跨多个平台重用设想原始设备制造商必需能，上市时间以缩短。车辆利用不异的平台很多汽车制造商的，V和其他共享不异平台的车辆之间的功率至关主要轻松的功率缩放对于调整轿车、小型货车、SU。

　　年来几，几乎没有跨越 1%电动汽车的制造量。后此，府补助因为政，商起头转向电气化很多原始设备制造。球汽车研究的数据按照瑞士信贷全，% 上升到 2030 年的 62%这一数字将从 2020 年的 11， 6300 万辆全球销量将达到。近一半此中，00 万辆即 29，全电气化估计将完。

　　气化的成长跟着汽车电，着改变电力需求的坚苦电力系统设想团队面对。en 强调Wadd，法具有通用性和可扩展性模块化动力系统设想方，卡车等各类动力系统中摆设尺度化处理方案答应设想人员在 SUV、小型货车和轻型。

　　功率程度必需提高，成的尺寸和分量必需减小动力总，理和可反复利用性而且必需提高热管。

　　接待的车型一些最受，野马）以及此刻标记性的 F150 轻型卡车如通用悍马、新款福特 Mach E（电动，气化（闪电）正在实现电。快速充电手艺新车改良了，和维修成本降低了维护。

　　沃声称沃尔，25 年到 20，汽车将是电动汽车他们 50% 的，夹杂动力汽车其余汽车将是。30 年到 20，将投资跨越 500 亿美元福特、通用汽车和克莱斯勒。比客岁还要高本年新车估量。30 年到 20，辆 xEV 汽车中在 6300 万，将占 2900 万辆我们估计纯电动汽车，总数的 45%占 xEV 。 97% 下降到 2040 年的 10%内燃机汽车的产量可能会从 2020 年的，den 说”Wad。

　　2030 年图 1：到 ， 45%材料来历：瑞士信贷估量（全球研究团队纯电动汽车 (BEV) 将占所有 xEV 的）

　　大量精神来改良其PDN原始设备制造商正在投入。研发投资数百万美元他们正在为电气化的。是在立异他们总，立异手艺并提出。成长48伏电源手艺汽车行业正在快速，动力和轻度夹杂动力汽车该手艺用于全电动、夹杂。

　　 600W 到 3kW 之间内燃机汽车的功率输出凡是在。汽车电动， PHEV (xEV)如 EV、HEV 和， kW 的功率程度需要 3 至 60，高 5 至 20 倍以上比保守车辆所需的功率程度。(PDN) 的电力专家来说对于努力于优化配电收集 ，一个大问题这种增加是。足够矫捷的轻量级和紧凑型系统Wadden 强调需要采用，扩展和重用电源组件以便在整个车队中，这些问题以处理。