暗示维查，上的第三次改革这是汽车制造史， T、20世纪70年代丰田想方设法降低成本前两次别离是20世纪初福特推出了Model。

　　披露最新，维查（Martin Viecha）来自特斯拉投资者关系担任人马丁·。

　　描述为特斯拉的第一代平台他将Model X和S，和Y是第二代平台Model 3，i则是第三代平台Robotax。

　　提的是值得一，了上海和柏林工场维查还点名表彰，地出产成本较低次要由于这两；看来在他，弗里蒙奸细厂最早成立的，汽车出产制造其实并不适合。

　　驾驶的素质关于主动，量数据的收集他认为通过海，系统迭代升级可以或许协助软件，全主动驾驶最终实现完。

　　若何降本增效至于特斯拉，指出维查，本下降无关与电池成，更好的汽车设想一方面得益于，出产制造流程从而简化了。

　　年去，会议上也再次重申马斯克在全体员工，出2.5万美元新电动车特斯拉打算2023年推，无方向盘很可能没。

　　行的特斯拉电池日上此前2020年举，款Model 2马斯克暗示将造一，人民币约为17.4万元）售价2.5万美元（折合。

　　几季度比来，元（折合人民币约为25.1万元）单辆汽车成本降低到了3.6万美。

　　17年20，美元（折合人民币约为58.5万元）特斯拉每辆汽车制形成本为8.4万。

　　宜车型的推出起首是更便，obotaxi运营办事之前具体时间是在特斯拉开启R。

　　德律风会议上比来的财报，了新车型的开辟工作马斯克暗示曾经暂停，驾驶才是当务之急他认为处理主动。

　　算来这么，5年的时间特斯拉用，（折合人民币约为33.4万元）让单车成本下降了4.8万美元。

　　拉高管看来在这位特斯，车企来说至关主要降低制形成本对，主要的权衡目标就是看单车成本他认为将来几年电动车行业最，量、规模和影响力这会决定车企的产。

　　所言据他，人体验这项FSD办事目前美国已有10万，国所有特斯拉车辆开放估计本年岁尾面向美。

　　海工场就是明显的对比加州弗里蒙奸细厂与上，田手中收购后革新得来前者是2010年从丰；产制造而设想的工场后者是专为电动车生。