任中杰传奇系列智能化成为现在汽车主要竞争点，每家车企也不断在宣传自己的智能化或者自动驾驶功能，相信“自动驾驶”这个词在2022年会更高频地出现在我们的生活中。虽说目前受法律法规限制，国内的智能驾驶辅助系统仅可停留在L2级，但不可否认的是，这些智能驾驶系统在很多时候能有效降低了驾驶者的驾驶疲劳程度、紧张程度，并在特定时候避免一些事故的发生。

　　不过，智能驾驶也分“三六九等”，不同车型有不同的表现。比如有些车的智能化水平已经超越了L2等级，但还未完全达到L3等级，它们可自行变动或自动躲避障碍物，智能化水平会更高。今天这篇文章咱们就一起来看看，目前市面上哪些车型的高阶智能驾驶辅助系统最有亮点。

　　摩卡是长城咖啡智能平台的首款量产车型，搭载了行业领先的智能驾驶辅助技术。该车配备了5个毫米波雷达和12个超声波雷达，其NOH智慧领航驾驶辅助系统可实现智能进/出匝道，智能避让大车、避让汇入口等功能。无论是从硬件传感器方面，还是在使用场景上，摩卡的NOH系统都很先进。

　　当然，摩卡并不是一味的追求智能驾驶领域中的高阶，在动力方面，也可谓诚意满满。不仅提供了2.0T+9DCT+48V轻混动力系统的动力总成，还有1.5T插电式混合动力系统，纯电续航里程为204公里，百公里综合油耗低至0.45L。相信这款车会凭借出众的智能实力获得更多消费者的认可。

　　要说传统豪华品牌里谁的驾驶辅助功能做得最好，那宝马肯定榜上有名。前不久上市的iX是宝马智能驾驶技术高度集成的代表性车型，也是首款搭载800万像素前置摄像头和监测范围可达300米前置雷达系统的车型，标配全新的自动驾驶辅助系统Pro，可实现包括紧急制动辅助、变道辅助、自动泊车等多项功能，还针对中国独有交通路况和驾驶习惯进行了进一步优化。

　　此外，iX还配备千兆以太网的车辆总线，传输速度总和可以达到每秒30Gbit，是全球首批采用5G互联技术的豪华汽车之一。动力方面，iX搭载了第五代BMW eDrive电力驱动技术，其中xDrive50版本车型百公里加速仅需4.6秒，CLTC标准下续航里程最高可达665公里。在iX身上，也让我们看到宝马这些传统大厂深厚的技术实力储备。

　　作为一家定位为“更懂中国的智能汽车”企业，小鹏汽车近年来在汽车智能化方面取得的成绩有目共睹，特别是搭载了NGP智能辅助驾驶系统的小鹏P7，其表现更是吸引众多目光。P7拥有目前量产车中非常强大的自动驾驶硬件：包括14个摄像头、5个毫米波雷达及12个超声波雷达，拥有了高速自主导航驾驶、停车场记忆泊车等功能。

　　动力方面，P7分为双电机四驱版性能版、后驱长续航版、后驱超长续航版以及标准续航版，其中性能版车型0-100km/h加速时间时间为4.3s，超长续航版综合续航里程超670km。总的来说，虽然小鹏汽车成立时间并不长，但P7能有如此出色表现，确确实实给了我们不小的惊喜。

　　提到智能辅助驾驶，肯定少不了特斯拉的Autopilot自动辅助驾驶系统。特斯拉旗下的Model Y目前提供了8个摄像头、12个超声波雷达和1个毫米波雷达等硬件，这样的规格并不算太高，但得益于其出色的算法，Model Y在智能辅助驾驶方面表现相当亮眼，像智能召唤、自动辅助导航驾驶、自动辅助变道等常见功能都可实现。

　　值得一提的是，特斯拉Model Y的智能驾驶水平虽然比较高，但它很多智能驾驶功能是需要选装的，至于BAP、EAP、FSD该怎么选，买车君认为BAP其实就能满足大部分消费者的需求。如果预算充足的话，也可上EAP或FSD，可以尝试到更多先进的智能驾驶体验。

　　本文中介绍的四辆车，它们所搭载的自动驾驶辅助系统都属于L2级，都是业内较有代表性的智能驾驶辅助技术。如果对这些技术感兴趣的话，可以重点挑选以上车型。不过买车君也需要给大家提个醒，目前还没有真正的“自动驾驶”，开车时认真看路手握方向盘，将安全把控在自己手里才是最关键。