致命邂逅19楼伴随人工智能、云计算、大数据等技术的袭来，智能时代的话题愈演愈烈。电动化、网联化、智能化、共享化正在成为汽车产业的发展潮流和趋势。新能源汽车融汇新能源、新材料和互联网、大数据、人工智能等多种变革性技术，推动汽车从单纯交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变，带动能源交通、信息通信基础设施改造跃升，有效促进能源消费结构优化、智能交通体系和智慧城市建设，具有广阔市场前景和巨大增长潜力。近年来，主要汽车大国纷纷加强战略谋划、强化政策支持，跨国汽车企业相继加大研发投入、完善产业布局，新能源汽车成为全球汽车产业转型发展的主要促进未来世界经济持续增长的重要引擎。

　　汽车电子的智能化，如今越来越多体现在提供车辆稳定性控制、自适应巡航控制、防撞警示等系统功能上，以及对车辆运行状态和周边环境进行监控，使车辆自动调整到最佳车速、安全车距，达到稳定行驶、灵活操控、行驶安全的目的。而汽车电子的数字化，则是利用车联网提供即时的车、路、人协同信息，满足车上人员移动办公、商务、购物、娱乐等在线服务需求。

　　车实现真正的无人驾驶，无人驾驶汽车是未来汽车发展的方向，人类在不久的将来会用上智能型无人驾驶汽车。那是一种将探测、识别、判断、决策、优化、优选、执行、反馈、纠控功能融为一体，会学习、会总结、会提高技能，集微电脑、微电机、绿色环保动力系统、新型结构材料等顶尖科技成果为一体的智慧型汽车。需要指出的是，研发无人驾驶汽车并非要完全替代驾驶员，只是在需要替代的领域和场合进行替代。

　　《新能源汽车产业发展规划(2021-2035年)》提出，到2025年，新能源汽车市场竞争力明显提高，销量占当年汽车总销量的20%，有条件自动驾驶智能网联汽车销量占比30%，高度自动驾驶智能网联汽车实现限定区域内的商业化应用，乘用车新车平均油耗降至4.0L/100km，新能源乘用车新车平均电耗降至11.0kWh/100km。到2030年，新能源汽车形成市场竞争优势，销量占当年汽车总销量的 40%，有条件自动驾驶智能网联汽车销量占比70%，高度自动驾驶智能网联汽车在高速公路广泛应用，在部分城市道路规模化应用，汽车新车能耗达到世界先进水平。

　　随着各种科学技术的发展，汽车的各种智能化也越来越高，进而推动着社会的高速化发展，为社会带来更好的服务。但对于现在来说智能化大众化不太现实：一是成本太高，二是能量消耗太大。因此要在理论，科技和实际的基础上实现大众化的汽车智能化道路还很长，但我们应相信那个时候终会到来。随着新一轮科技革命和产业变革推进，汽车产业“五化”归一车(轻量化、电动化、智能化、网联化、共享化融合到一台车)、一车通“四网”(公路网、能源网、信息网、金融网)的发展新趋势愈发明显。

　　通过智能化、数字化对企业赋能，意味着企业不仅要优化生产工艺，还要在与车企及供应商的合作中，做好确保产品质量、技术先进性和优良服务、沟通交流、技术扶持等工作，并实现智能化管理，如对内进行人力、财力的调配，对外要根据合同要求按时支付货款等。在技术发展、与车企及供应商合作中，产业链上的企业和企业家们需要诚信和契约精神，要按照约定的条件和需求做好自己的工作，只有如此，才能真正成为产业链上重要的一环，推动产业链的发展。这也是构筑企业竞争力的关键之一。企业走智能化、数字化之路，是一个系统工程。在此基础上，公司将通过引入服务互联网，将工厂智能化资源虚拟化、云服务化，通过人际网络互联互动，根据客户个性化需求，按需动态构建全链条、全生命周期的协同智能制造。

　　关键字：编辑：什么鱼 引用地址：汽车的智能化越来越高，进而推动着社会的高速化发展

　　2月24日消息，据报道，LG Display（LG显示器）已通过专注于汽车面板对业务架构进行调整，致力于获得更多的汽车面板订单。机构数据显示，LG Display在去年获得的汽车面板订单金额超过4万亿韩元，同比增长约40%。预计在2025年将达到3.5万亿韩元，较去年的1.6万亿韩元翻番。此外，得益于汽车电子市场的增长，相关的汽车面板订单也急剧增加，OLED面板订单在LG Display全部订单中的比重，已由2021年的30%提升至去年的45%。

　　汽车常见总线：随着汽车内各个系统的控制都在向智能化和自动化转变，汽车电气系统变得越来越复杂，汽车各个功能系统相互之间、功能系统和汽车显示仪表之间、以及功能系统和汽车故障诊断系统之间都需要进行数据交换。如果使用传统的点对点数据交换方法，会使得布线系统十分复杂，故障率也难以控制。因此，不同的汽车厂商纷纷研究定义不同汽车总线标准，以减少线束网络复杂度、降低电子系统的故障率，同时降低整车成本。其中，CAN总线在汽车总线中应用最为广泛。CAN总线 信号传输：使用差分传输，抗干扰能力强，适用于汽车内部强干扰的环境02 通信速度：可实现10kbps~5Mbps速率传输，满足汽车内大多数应用需求03 系统灵活：增加节点不需要更改软硬件

　　小米造车的最新进展来了！近日，网络上又曝光了一组小米重度伪装测试车的照片。一同曝光的还有车辆内饰，包括一块中控大屏。最近，关于小米可能获得造车资质的新闻也传得沸沸扬扬。智驾方案、激光雷达、零部件供应商已经能确定，下一步曝光的会是，价格？可能有多种动力模式这次曝光的小米汽车图，还是重度伪装的工程测试车。定位中型溜背式轿车，和之前曝光的路测车型基本一致。有网友猜测，超长车头或许意味着小米汽车给内燃机留下空间，所以会采用多种动力模式，纯电、插电混动、增程式都有可能。从一同曝光的车辆内饰图来看，小米汽车很有可能会搭载一块悬浮式中控大屏。此外，工程测试车车顶还留有激光雷达接口，这么看小米汽车激光雷达版的布局会和理想L9的类似，都是“瞭望塔式”

　　首曝悬浮中控大屏，纯电插混增程三种动力全都安排 /

　　“帮我订一个4人聚会的晚餐，距离要合适，有朋友不吃辣，订好后把定位同步发送给他们几个。另外，过去的路上帮我分析一下，房子买在外滩合适还是五一大道合适。”可能用不了多久，当车机系统和类ChatGPT技术结合，汽车或许就会进化成个人的私人助理。就在ChatGPT爆火的这段时间，集度不久前就官宣，旗下产品将融合百度文心一言的全面能力，打造针对智能汽车场景的大模型人工智能交互体验。这也是全球范围内，类ChatGPT技术首次应用于智能汽车上。以打造拥有情感和智慧的革命性汽车机器人为使命的集度汽车，或许将凭借着文心一言，完成汽车机器人进化。强化汽车机器人使命从目前可结合应用的技术基础来看，类ChatGPT技术最能直观改变的就是当前车机低智AI的

　　机器人进化！ /

　　ADAS/AD是汽车中增长最快的半导体应用。半导体技术是所有现代汽车的核心，这毋庸置疑。基于半导体技术的计算机在车辆中的使用可以追溯到20世纪60年代，当时它被部署在动力系统应用中，如燃油喷射、变速箱控制和早期驾驶员辅助（如防滑控制）等。早期的发展重点是发动机控制、改善排放以及牵引力控制、防抱死制动等驾驶员辅助功能。在过去几十年中，特别是本世纪之交以来，微控制器（MCU）在车辆中的应用和普及率与日俱增，现在几乎控制了车辆运行的方方面面。现在MCU用于处理大多数电子驱动系统，如车窗、电动调节后视镜、信息娱乐、音频系统、方向盘控制等，在整个汽车上传递输入、执行驱动和执行计算。这也使公众对汽车的认知转变为“车轮上的电脑”。自动驾驶半导体增

　　半导体发展重点在哪里？ /

　　通过其网络安全保证计划，UL Solutions帮助汽车行业推进互联车辆技术的网络安全管理系统。应用安全科学领域的全球领导者UL Solutions今天宣布，将首张ISO/SAE 21434:2021（道路车辆——网络安全工程）网络安全保证计划证书颁发给LG Innotek。 UL Solutions网络安全保证计划(CAP)证书承认LG Innotek的网络安全管理系统符合去年推出的ISO/SAE 21434:2021标准的要求。随着道路车辆的互联程度越来越高，孤立程度越来越低，网络安全对于保护乘员越来越重要。 如果没有合规的网络安全管理系统，互联技术会使道路车辆更容易受到汽车网络安全风险的影响，并最终影响驾驶员和乘客的安全。UL

　　的罗姆元器件

　　电控系统设计

　　的制动能量回收控制研究

　　ECU升级方案

　　有奖直播：低功耗、小尺寸&高温环境、带触摸功能——瑞萨电子最新16位RL78/G系列单片机介绍

　　七部门发文：力争到2025年突破50种以上智能检测装备、核心零部件和专用软件

　　英飞凌将在MWC 2023上展示其最新半导体技术如何助力构建更舒适、环保的物联网

　　莱迪思获得多项行业大奖 ‒ 荣获2022年度行业创新典范奖和社会责任先锋奖 ‒

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