逆天仙锁全国政协委员、赛力斯集团董事长张兴海对上海证券报记者介绍，今年全国两会，他将提交《关于加强数字化人才培养，推动智能网联汽车发展的提案》和《关于支持自主新能源汽车参与全球竞争的提案》。他认为，在汽车“新四化”浪潮中，应该加大力度培养数字化人才，进一步促进我国汽车产业的健康发展。

　　“人才的结构性短缺，尤其是数字化专业人才、应用人才的缺失，已经成为智能网联汽车全行业面临的问题。”张兴海说。

　　张兴海调研发现，我国数字化人才缺口已近1100万，其中汽车产业链人才约占10%，缺口高达百万。机器学习、智能算法和软件开发等岗位，人才缺口尤为严重。

　　据介绍，从地区看，数字化专业人才和应用人才主要分布在华东地区，占比超过60%；从行业看，智能网联汽车行业数字化人才渗透率不到10%，而IT、通信、电子、互联网等行业数字化人才渗透率超过29%。企业在奔向数字化和智能化改造的过程中，正面临数字化时代下“新蓝领工人”供给的断层危机，“人才荒”问题突出。

　　此外，企业还面临着人才的供需错位。2022年，我国高校毕业生规模再创新高，达1076万人。但与此同时，包括汽车行业在内的产业端，却面临数字化人才极度缺乏的局面。张兴海提出三方面建议：

　　首先，强化产教结合，加快推进教育体系改革。他认为，汽车行业数字化人才紧缺，归根结底还是“人才池”整体不足。一方面，存量人才不能适应产业转型需要；另一方面，高校人才培养滞后，增量人才供给不足。张兴海建议，加快推进中高等教育和职业教育体系的改革，调整现有专业和课程体系，扩大数字化专业人才的培养。

　　其次，拓宽和延展数字化相关技能人才的成长通道，让 “新蓝领工人”更有奔头。张兴海建议，由政府相关部门牵头，完善国家数字化职业鉴定工种，同时及时建立新工种的评价体系。“让年轻人看到，在智能网联汽车领域当新蓝领工人，照样可以通过努力获得事业发展的成功。”

　　最后，张兴海还建议地方政府和汽车行业进一步完善人才引进培育政策，加大对数字化人才的激励力度。

　　“依托强大的内需市场及完整供应链、产业链的支撑，中国新能源汽车得以快速发展，已经形成了全球范围的竞争新优势。”张兴海说，2022年，中国汽车出口超过300万辆，跃升为世界第二大汽车出口国。其中，新能源汽车出口达到68万辆。

　　不过，张兴海调研后发现，我国新能源汽车的出口仍存在一些困难：一是出口认证难，部分国家对于进口新能源汽车提出了一系列繁复的技术法规及安全要求。二是陆海两个通道运力受限，导致出口物流难。其中，铁路运输运价高昂，比海运价格高出约50%，而海运滚装船运价此前也一路上涨，舱位紧张、运力失衡、运输周期长的现象比较普遍。

　　对于出口认证，张兴海建议，给予政策技术性指导，助力车企开拓海外市场；为车企在技术交流、海外参展等方面提供便利；帮助车企熟悉海外汽车市场规范等。

　　在物流方面，张兴海建议促进铁路运输降本，补贴运价，同时发展多港出海模式，打通广州南沙港、宁波—舟山港等多个港口运输通道，以及协调解决出口运输运费高、运力不足等突出矛盾。