luanluntoupai原标题：【2020年中国智能汽车品牌白皮书】——什么是中国智能汽车品牌？（一）

　　随着智能汽车技术的发展和市场推广，我国汽车产业形成了独特的智能汽车品牌，成为有别于传统燃油车品牌和电动汽车品牌的新类型。12月26日，在第二届中国智能汽车品牌高峰论坛暨第二届“地平线杯”中国年度智能汽车评选颁奖典礼活动上，中国汽车品牌集群主席、汽车评价研究院院长李庆文发布了《2020年中国智能汽车品牌白皮书》（以下简称“白皮书”）。这次业内首次正式提出智能汽车品牌的概念，并从品牌角度全面梳理我国智能汽车行业发展现状，总结出我国智能汽车品牌发展的六大趋势。我们将陆续将白皮书的内容刊发出来，供行业参考。

　　对于“智能汽车”的概念，全球汽车产业并未形成一个统一的认识，通常认为，一辆智能汽车应该具备以下5方面的核心功能：感知与定位系统、智能驾驶系统、车联网系统、车载信息娱乐系统和安全防护系统等。

　　2020年2月，为加速推进我国智能汽车创新发展，国家发展改革委、中央网信办、科技部等11个部门联合印发了《智能汽车创新发展战略》。其中将“智能汽车”定义为：通过搭载先进传感器等装置，运用人工智能等新技术，具有自动驾驶功能，逐步成为智能移动空间和应用终端的新一代汽车。

　　这是全球第一个对“智能汽车”给出明确定义的政策文件。在此之前，业界通常将自动驾驶汽车视为智能汽车，采用美国SAE制定的标准对自动驾驶技术和自动驾驶汽车进行分级，分为无自动化（L0级）-完全自动化（L5级）等6个等级。不过，这一标准强调的是单车智能化。

　　与欧美日等国不同，我国更加强调智能化与网联化协同发展，在2017年国家标准委、工信部等发布《国家车联网产业标准体系建设指南（智能网联汽车）》，确立了我国发展智能网联汽车，将“以汽车为重点和以智能化为主，兼顾网联化”的总体思路，建立智能网联汽车标准体系，并逐步形成统一协调的体系架构。

　　在我国的政策和法规体系下，“智能汽车”虽然也能被称为自动驾驶汽车、智能网联汽车，但其内涵与美国SAE标准下的“自动驾驶汽车”有着巨大差别。

　　除了单车搭载的智能传感器、中央计算单元等设备外，智能汽车还应该能够通过应用通信技术实现与道路设施、其他道路使用者、云端甚至卫星的链接，实现对道路环境信息的掌握、互联网资讯进行的交互和共享等功能。从这个角度看，智能汽车也可以被定义为装载有代替人器官的传感器，可以替代人脑进行驾驶决策，拥有接近人的智慧的自动驾驶汽车。

　　随着技术的发展和完善，近2年来，越来越多的符合智能汽车定义的新车型在国内上市销售。根据我们的观察，我国汽车产业已开始形成独特的智能汽车品牌，这是一种区别于传统燃油汽车品牌和新兴电动汽车品牌的新类型的汽车品牌。

　　传统燃油汽车品牌是基于燃油车打造的，在过去百余年时间里是全球汽车产业的核心。由于汽车厂商在发动机、变速器等核心零部件领域的技术积累大相径庭，因此不同厂商出产的车型，在车辆经济性、舒适性、动力性能、环保性能等方面差别巨大，也由此衍生出完全不同的传统汽车品牌的内涵。例如谈及燃油经济性、NVH性能等，人们会第一时间想起丰田、本田等日本汽车品牌；在谈及操控性能时，宝马等欧洲车商被认为是典型代表；而美国厂商则在车内空间、动力性能等方面，处于领先地位。这些印象，就是传统燃油汽车品牌的内涵。

　　电动汽车品牌是基于电动汽车平台打造的，强调车辆的清洁环保、时尚感、动力性能、高续航等。虽然电动汽车产业的兴起只有10年左右的时间，但不同厂商之间在品牌内涵、价值取向等方面也已有了较为明显的差别。例如在续航里程方面，中国厂商普遍追求长续航，400公里更高的续航里程屡见不鲜；相对应的，日本和欧洲厂商则更倾向于300公里左右的，以满足市内交通为主的里程。在动力性能方面，0-100km/h加速时间不足5秒是许多中国电动汽车车型主打的卖点，但日欧汽车厂商则避而不谈。

　　上述两大类汽车品牌的区别，主要在于动力系统带来的不同，或者说，是由于硬件的差异，以及硬件性能的差别来区分品牌和产品的定位。智能汽车品牌与它们最主要的差别，不在于动力系统使用的是燃油发动机还是电动机，在表象上是更强调车辆与其驾乘人员的关系，但其底层逻辑是通过软件进行区别。智能汽车品牌是基于智能汽车平台打造的，它强调的是更高的科技感、更好的驾乘体验，更好的人机互动，通过提供定制化的产品来满足不同消费者个性化的需求。这种运行逻辑将改变人与车的关系，使汽车真正成为人的伙伴。

　　智能汽车可以是电动汽车，也可以是燃油车，但由于前者的电气化水平更高，让车辆可以布置更多的电子电器设备，因此更常见于电动汽车中。从燃油车到电动汽车，再到智能汽车的发展历程，就仿佛从功能手机到智能手机的发展历程，使汽车不再是单纯的代步工具和交通工具，而成为人的手、眼、脑的替代品。