狐狸弟弟不好惹昨天百度创始人李彦宏在百度create大会上提到了集度汽车机器人的三个能力：自由移动、自然交流、自我成长。详细来说，即集度汽车具备L4级自动驾驶能力，因此可实现自由移动；集度汽车可实现人机交互和语音语义的精准识别，实现车和人的“自然交流”；集度汽车还可以根据车主习惯等进行自我学习和迭代，实现“自我成长”。这三点，相信对于每一个驾驶者来说都有着极大的吸引力，但大家听过最多的可能是自动驾驶。自动驾驶即无人驾驶，那么无人驾驶汽车多少钱一辆呢？

　　实际上，目前的汽车尚未达到完全无人驾驶，大多为L2级自动驾驶，L3级自动驾驶目前还是寥寥无几，不过我们暂且把具备L2级及以上自动驾驶能力的汽车称为无人驾驶汽车。我们就以)为例，即便是国内生产的也得25万多。并且，如果想要购买自动驾驶功能，还需额外收费，价格在56000元。也就是说具备L2自动驾驶能力的model 3价格超过30万。由此可知，即便没有实现完全的无人驾驶，但是目前的无人驾驶汽车也并不便宜。

　　昨日李彦宏在百度create大会上提到：集度首款概念车将会在2022年上半年亮相，并且会在2023年进行量产交付。也就是说集度汽车尚未上市，现在说有没有价格优势是不是过早了呢？

　　其实集度CEO夏一平曾说：集度首款车的定价在20万元以上，但预计不会超出太多，因此集度汽车是有很大的价格优势的。除了在价格上有优势之外，集度的自动驾驶能力也并不逊色特斯拉、蔚小理等。

　　集度汽车对于自动驾驶的要求为L4级，可以实现大多数场景下的完全无人驾驶，因此会在自动驾驶能力上远远领先于其他车企。再加上价格还占据优势，因此集度汽车的性价比是很高的。

　　即便是只看自动驾驶功能，集度相信已经是很多车主的最佳选择了。但其实，集度汽车机器人有三个核心竞争力：自由移动、自然交流、自我成长。

　　自然交流则是指的人和车可以实现交互以及语音语义的精准识别，能够理解用户情绪，实时响应用户需求，以实现“自然交流”。

　　自我成长则是指汽车可以根据用户的使用习惯等来进行自我学习和迭代，不断的优化自动驾驶和智能座舱功能，以实现“自我成长”。

　　其实，这三个要素结合到一起，可以用两个字概括：智能。一台线万出头的价格，绝对是有着很强的市场竞争力的！

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