火影之卡卡西新传6 月 9 日消息，华为常务董事、智能汽车解决方案 BU CEO 余承东在 2023 重庆车展阿维塔科技发布会上表示，中国 L3 级自动驾驶标准预计在 6 月底出炉。

　　此前，工信部相关负责人曾于 5 月中旬透露，《智能网联汽车标准体系》即将正式发布实施，加快制定十多项重点急需的标准，其中就包括支持 L3 级以上自动驾驶功能商业化应用，以及推动提升 C-V2X 终端搭载率等。

　　小智点评：自动驾驶从 L2＋向 L3/L4 跃升已经是确定的趋势，静待 靴子 落地。

　　近日，特斯拉首席执行官马斯克表示，特斯拉对向其他汽车制造商授权 Autopilot、FSD 自动驾驶和电动汽车技术持开放态度。

　　不过，有外媒认为，马斯克可能低估了其他企业的驾驶辅助系统。特斯拉的 Autopilot 确实不错，但通用的 Supercruise 和福特的 Blue Cruise 也很不错。不过，一些规模较小的汽车制造商没有足够的带宽开发驾驶辅助系统，因此这对他们来说是一个不错的选择。

　　小智点评：虽然特斯拉愿意放开自动驾驶技术，有多少企业最终真的会用，目前还不好说。

　　6 月 8 日，美国加州机动车辆管理局（DMV）批准了梅赛德斯 - 奔驰的 L3 级自动驾驶系统可以在特定条件下在指定的公路上路。奔驰 DRIVE PILOTL3 级自动驾驶系统允许驾驶员在合规的情况下将视线从方向盘上移开，但必须在需要时接管车辆控制。

　　奔驰在一份声明中表示，将在美国市场推出 DRIVE PILOTL3 级自动驾驶系统，作为其 2024 款 S 级和 EQS 轿车的选配之一。奔驰预计将在今年晚些时候交付首批 S 级和 EQS 轿车。

　　据外媒报道，通用汽车首席执行官 Mary Barra 认为，Cruise 无人驾驶汽车部门存在 巨大的增长机遇 ，并预测面向私人消费者的无人驾驶汽车将在 2030 年前上市。Barra 重申了一项预测，即到 2030 年 Cruise 每年可以产生 500 亿美元的营收。

　　但 Barra 也指出，这一目标的前提是，Cruise 的技术和服务将在美国以外的市场部署，并将 Cruise 业务扩展到货物配送和面向私人消费者的无人驾驶汽车领域。今年，Cruise 的业务已经扩展到美国旧金山以外的市场，包括亚利桑那州和得克萨斯州的城市。

　　小智点评：对于无人驾驶，通用的坚定固然令人钦佩，这背后所面临的挑战亦不容忽视，大规模商用之路依然漫长。

　　6 月 6 日，图森未来正式宣布进入日本市场，并开始在日本东名高速公路进行自动驾驶测试。测试线路连接日本三大都市圈（东京、名古屋和大阪），是日本最重要的干线物流运输线路之一。

　　据悉，在正式宣布进入日本市场之前，图森未来已着手相关工作。其中在 2021 年，图森日本团队完成自动驾驶软件与日本国产卡车的系统适配和测试验证工作。2023 年 1 月，图森日本团队开始在东名高速进行常态化自动驾驶测试。

　　6 月 7 日，安徽芯塔电子科技有限公司宣布，公司已于近日完成近亿元 Pre-A 轮融资。本轮融资由吴兴产投领投，将主要用于车规级碳化硅功率模块产线的建设、加速产品研发、提升产能及加强供应链保障等。

　　芯塔电子成立于 2020 年 10 月，是国内第三代半导体功率器件和应用方案专业提供商，产品包括 SiC SBD、SiC MOSFET、SiC 功率模块等，可用于光伏储能、高端电源、新能源汽车、充电桩等清洁能源领域。今年，该公司计划推出 4-6 款 SiC MOSFET 产品，包括新能源汽车主驱应用功率芯片、第三代 SiC MOS 产品等。