六指魔神国产造车新势力汽车品牌主要有小鹏、蔚来、理想、AITO、零跑、哪吒、高合、威马、集度、小米、爱驰、滴滴、自游家、轻橙时代、天际、云度、前途等。

　　由易车网创始人李斌创建，腾讯是其股东之一，造车以“服务”著称，以用户运营为核心，提供极致的服务，以此获得用户极高的忠诚度，让每位车主都成为蔚来汽车的代言人。蔚来初期发展困难时，老车主介绍了很多新用户购买蔚来汽车，让蔚来能够继续存活下来。坚持换电模式也是蔚来的特色之一，目前拥有全国数量最多的换电站。已推出了7款车型，主销车型为蔚来EC6和ES6。

　　何小鹏出售UC给阿里后，投资了小鹏汽车，并赌上自己的名誉，命名“小鹏汽车”，后来阿里也参与了投资。造车以“科技”著称，重技术研发，自动驾驶辅助技术等均较为先进，同时也在研发飞行汽车。旗下车型即使科技含量高，依旧有着不错的性价比。目前已推出小鹏P7、小鹏P5、小鹏G3i、小鹏G9共计四款车型。

　　创始人李想早期创办了汽车之家并成功上市，理想的核心是产品力，李想在汽车媒体行业深耕多年，对用户需求洞察较为深刻，汽车功能设计也更贴近用户需求，因此获得一大批用户的青睐。不过目前仅有增程式动力模式，未推出纯电动车型。目前仅推出了两款车型，且均只有单一配置可选。

　　由华为和赛力斯联合推出，严格意义上来只能算半个造车新势力，AITO是华为深度赋能的，从研发设计、生产制造、售后体系都有华为的深度参与，一度被认为是“华为”牌汽车。旗下车型搭载了华为自动驾驶系统、鸿蒙智能座舱、电驱系统等黑科技，目前在售的为问界M5、问界M7，均为增程式动力模式，。

　　该品牌由朱江明创建，是A股上市公司大华股份的创始人之一，大华股份也是零跑汽车大股东，因此被视为大华股份跨界造车。零跑汽车继承了大华股份的技术基因，视技术研发，坚持全域自研，是造车新势力中少有的，掌握智能动力、智能网联、智能驾驶三大核心技术。虽然此前一直默默无闻，但2021年起开始逆袭，成为了造车新势力第二梯队成员。

　　品牌创始人方运舟，原是奇瑞汽车老将，360是其第二大股东，主打“人民的汽车”，通过提供高性价比车型打开下沉市场，再通过农村包围城市的策略向上发展，逐步推出高价车型。前期主攻B端市场，B端市场需求遇冷，受挫后全力转战C端市场，并获得了一些成绩，哪吒汽车能够突破重围，跟主打性价比有很大的关系。

　　品牌创始人丁磊，原是上汽集团老将，造车针对的用户人群主要是“高端玩家”。高合汽车因推出的首款车型，售价57-80万元，一个国产造车新势力，定价如何之高，引发大量关注，招到了很多人的质疑。不过高合2022年上半年交付量已超6000辆。高合汽车的智能灯光交互、展翼门、沉浸式智能座舱、后轮主动转向、高效节能的Crossloop能量管理系统等黑科技，还是成功地打动了部分消费者。

　　由吉利和百度联合组建，隶属于百度旗下，目前已发布了首款概念车——集度ROBO-01，量产版车型会在今年9月份亮相，并于年底的广州车展正式上市，新车售价预计在35万元左右。集度汽车主打科技概念，号称集度ROBO-01是一辆车，更是一个机器人。

　　这是雷军的最后一次创业，10年投资100亿美元，首期投资100亿人民币。小米最大的特色就是性价比，小米的入局，让人十分期待是否会带来超高性价比的车型，从而引发整个行业的降本热潮。虽然小米汽车最快2024年才能实现量产，但值得十分期待。

　　创始人沈辉，曾加盟吉利，带队开展吉利收购沃尔沃的项目。威马汽车是含着金钥匙出生的，获得了众多资本的青睐。起初与爱驰汽车等同为造车新势力第二梯队，在蔚小理之后。但后面不断爆出问题，推出的车型也不具备强大的竞争力，让人逐渐淡忘了。