重庆市的月嫂630网最近我开了一辆换了Coyote发动机的1968年福特野马，当时我觉得这已经是最棒的感觉了。但佛罗里达州迈阿密的Steel Cavalry团队显然不这么想。

　　这个团队受1999年一部热门盗窃电影翻拍版的启发，凭借精湛的制造工艺，打造出了一款以越野性能为核心的野马复刻改装车（restomod Mustang），而这辆车简直就是90年代末电影的翻版。

　　没错，这部电影中最令人惊喜的经典车型——那辆改装后高高在起的野马，就是南佛罗里达这家店打造这款复刻车的灵感源泉。与大多数电影道具车不同，这辆车功能完备。本质上，这就是我开过的那辆1968年野马轿跑的敞篷版本。从工厂生产的情况来说，这些野马原本可以搭载一台200立方英寸的直列六缸发动机（这种发动机可不会让人心动），还有三种不同排量从289到390立方英寸的V8发动机（这些发动机可能会更合你心意）。

　　但现在这些都无关紧要了，因为这辆车早就把原来的动力系统等内部零件拆得干干净净了。来自底特律工厂原装的那套东西已经不复存在，取而代之的是从一辆旧的经过Roush调校的福特F - 150上拆下来的5升Coyote V8发动机。这台发动机配备了高流量进气系统、钢制飞轮和轻量化的铝制散热器。虽然具体的马力数值还不太明确，但是一台原装的二代Coyote发动机看起来就能输出435马力。

　　可以肯定的是，这台发动机的马力肯定比原装的要高不少。如果有什么不同的话，Roush的调校可能会增加100马力甚至更多。这么多动力通过一台Tremec五速手动变速箱传递到福特九英寸的后桥和一个Trac - loc限滑差速器上。

　　新的前悬挂系统竟然来自福特Mustang II，让人意想不到的是，这款第二代野马的前端在改装车上有着惊人的适应性，完全颠覆了人们对这款车其他部分不好的固有印象。

　　后悬挂采用的是TCI四连杆单元，周围安装了螺旋弹簧。它很好地支撑着17英寸的Legendary轮毂，轮毂上安装着粗壮的Nitto Ridge Grappler轮胎。虽然这不是真正的四驱车，但很难说这辆野马在沙漠小道上的行驶能力不强。再加上富有侵略性的双进气口设计和来自KC的顶置探照灯以及齐全的防滚架，这可以说是我们近期见过的最具侵略性的专业级复刻改装车之一。

　　有一点是肯定的，没有哪辆经典野马的内部能像它一样具备这么强的越野能力。当然，也许除了那部启发它灵感的电影中的车之外。

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