为忍师表大洋网2021年8月31日讯 高速公路拉近地区间的时空距离，为城市发展提速。近年来，广州已新建成南沙大桥、花莞高速、广佛肇广州段、机场第二高速北段工程等项目，新增高速公路运营里程123公里，高快速路通车里程超1120公里，建设规模位居全省第一，已与周边城市共形成56个衔接通道，形成“三环＋十九射”的高快速路主骨架路网。

　　路通更要路畅。如何保障高速公路通行畅通，是在完善路网的同时需要关注的问题。高速收费站启用收费机器人，“一站一策”精准治堵保畅……种种举措为高速公路通行护航，“治堵保畅”广州有妙招。

　　8月30日，记者来到新化快速长洲岛收费站，这座刚通车不久的收费站以木棉花为造型，在“高颜值”的同时，运用ETC特情处理器等科技举措治堵保畅。

　　长洲岛收费站11条车道除了4条人工车道外，均设有双天线，通过两套设备两个系统提高通行效率。ETC车辆在ETC车道／混合车道第一道天线识别失败后，还可通过第二条天线进行识别，如果双天线均识别失败，还可通过ETC特情处理器进行缴费，司机只需要按照提示，在特情处理器上刷ETC卡，读取入口收费站等信息，即可自主使用其他方式进行缴费，顺利通行，为ETC车辆通行设下了“双保险”。北环高速、南沙港快速均已试点应用。

　　不仅如此，在新化快速长洲岛收费站入口b匝道还启用智能机器人进行收费，加快通行效率。智能机器人驻守在收费亭前，车辆通过时，车主可以对着智能机器人指定位置“扫码”缴费。“一些非ETC车辆的车主可以自主完成缴费，不用与收费员进行互动，提高通行效率。”广州交投集团营运分公司运营控制指挥中心主任钟依林告诉记者。

　　同时，记者获悉，在机场高速机场站，投入使用的智能机器人还于近期成功打印出第一张“非现金支付行程单”，机场收费站成为广东省高速公路第一个实现移动支付打印电子发票二维码的试点收费站。

　　上午11时，记者在广台高速番禺大道出口收费站看到，经拓宽改造后，2个雨棚7条收费车道通行顺畅。钟依林称，作为广州交投集团营运分公司管辖的两条高速10个收费站中车流第二大的收费站，过去番禺大道出口收费站日均车流9000辆的时候会出现塞车情况，改造后现在日均车流18000辆左右也基本没有塞车。而这有赖于收费站“前中后”三阶段的改造提升。

　　进入收费站前，经多方研究协调，在高峰时期，车辆可借道使用应急车道进入收费站，“相当于增加了一条路。”钟依林说，同时，番禺大道出口收费站原先只有4条收费车道，在拓宽改造后，新建了2号雨棚，现在共有7条收费车道供车辆通行。而在通过收费站后，从收费站出来2条车道以及其他道路共5条车道要汇成2条车道通行，形成交通瓶颈易产生拥堵，在向番禺区交通局多次反映以及协调后，地方道路增加一条车道，扩充为3车道，基本上解决收费站拥堵问题。

　　记者了解到，广台高速拓宽金山湖（原隔岗）出口收费站、番禺大道（原朱山岗）出、入口收费站合计7285平方米，共新增复式收费站2个、收费车道8条，有效解决了出入口通行能力不足问题。

　　除此之外，多个收费站通过“拓宽改造”治堵保畅，北环高速拓宽科韵路站1000平方米，将出口5条车道扩建为7条车道；对广清站、浔峰洲站进行局部改造，增建收费站雨棚，增加车道数量；拓宽广从站出口广场瓶颈位置，缩短导流带和合流岛头，增加广场容量。南沙港快速拓宽亚运城站北行入口和出口广场共4000多平方米，出口通行能力提升50％以上；拓宽苏十顷站入口1950平米、鱼窝头站入口980平米，可满足未来5～8年车流量增长需要，进一步提升疏港通道功能。

　　记者在长洲岛收费站以及番禺大道出口收费站均看到一块图文并茂的指示牌，原来是根据收费站实际情况而定的保畅精准工位图。

　　据悉，广州交投集团按照“一站一策”原则对管辖路段全线个收费站“问诊开方”，制定“一站一策”保畅手册。保畅手册结合收费站出、入口每小时车流数据，精准分析了各收费站的出入口早晚高峰时间段车流特征，深入研究收费站车道布局、各条车道的通行能力，系统梳理各站点人员、设备及物资等情况，制定了精准保畅措施，为收费站疏堵提供了切实可行的操作指引。同时，管辖路段编制了《交通保畅作战图》《应急处理力量作战图》《应急联动资源作战图》，并要求全线应急处置人员熟悉掌握，落实责任，确保有序高效应对突发事件。

　　据广州交投集团相关负责人介绍，在实施“一站一策”管理的基础上，持续优化ETC车道技术，不断提升ETC车道性能和感应速度，各站点专用ETC车道平均通行成功率全部达到99.7％以上。

　　记者了解到，广州交投集团通过创新管理模式，深入开展高速公路收费站“一站一策”精准治堵，全线％，基本消灭拥堵“黑点”，群众出行的满意度明显提高。（文／广州日报·新花城记者 卢梦谦 通讯员 广交投）