中国环保设备网hb1142018年伊始，美团打车开进第二座城市上海，成功搅动了网约车市场，成为大家关注的焦点。不过，就在更多城市翘首以盼美团打车快来的时候，他们却放慢了扩张的步伐。近日，美团点评高级副总裁、出行事业部负责人王慧文在接受《中国企业家》采访时透露，出行市场的规则变了，美团更注重用户体验。

　　补贴大战曾经是网约车拓展市场的主要方式。2014年10月，滴滴打车CEO程维在接受媒体采访时曾表示，在竞争激烈时两年就花掉15亿元。2016年6月，Uber CEO Travis Kalanick在温哥华的一个活动上，说Uber在美国是盈利的，但在中国一年亏损超过10亿美元。

　　美团进入上海之初，8%的抽成费用和高额补贴吸引了一批网约车司机。刘师傅就是其中一位。刘师傅是安徽人，之前在老家开滴滴，听说美团打车在上海补贴很高，注册又比滴滴快，5月初就去上海加盟了美团。

　　现在，网约车市场的补贴受到了更多管制。为了响应上海市交通委关于停止补贴大战的要求，美团、滴滴相继取消了常态化补贴。不过，王慧文表示：跟奖励相比，美团目前更注重的或许是产品体验的打磨，以及内部业务的协同。

　　王慧文曾说自己“真实身份是一个产品经理”，非常重视用户的产品体验。据《中国企业家》了解，美团有团队专门负责收集司机、乘客反馈的问题，这些问题有时会被直接扔进产品群里。什么样的问题都有，定位准不准、司机接单是否稳定、会不会出现丢单、帐算得准不准、调度合不合理。

　　一位在美团出行负责算法的工作人员告诉本刊，网约车在派单调度算法上还可以再优化，这是美团现在努力的方向。外卖系统的搭建让美团有了一定积累，“不过网约车的司机调度、高低峰补贴逻辑都与外卖系统不同，在这方面，美团还需要打磨。”他说。

　　在业务协同方面，美团打车提出打通“出行+消费”场景。公开报道显示，“五一”假期，美团用户完成一笔打车订单，即可获得吃喝玩乐大礼包，内含餐饮、电影、外卖三重优惠。交叉营销”的概念，正在成为美团打车的新理念。美团相继和大众点评黑珍珠餐厅、迪士尼和猫眼展开合作，拓展打车服务的场景。

　　一位关注出行行业的投资人告诉本刊，网约车的壁垒在于如何构建本地的网络效应，吸引司机和用户。但这对于有资源的公司来说，不是一件难事。在美团和滴滴之间，一定会发生激烈的竞争。如果没有外界干涉，美团肯定会吃掉很大市场。这个市场不是说守就能守得住的。

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