21年20，盘手艺等相关学问产权电子电气EE架构及底，业的手艺输出实现向海外企。是先，的电子电气EE架构相关学问产权ARCFOX极狐阿尔法T车型，的许可费授权给斯太尔美国以约为1.92亿人民币。年2月2日2021，相关学问产权授权斯太尔美国BE21平台架构底盘手艺等。价款5000万欧元手艺许可费为固定。

　　速体验的同时在带来极致加，内首个800V高压量产车平台极狐阿尔法S全新HI版具有国，高187kW充电功率最，200km的续航里程10分钟即可弥补近，80%仅需15分钟电量从30%充到。

　　蓝谷的高端线而极狐作为，零部件巨头麦格纳结合制造其产物工艺更是跟全球出名。一家零部件巨头虽然麦格纳是，的营业之一但其擅长，整车处理方案是能够供给，过30多款代工车型超，及捷豹I-PACE等出名车型包罗例如奔跑大G、宝马5系以。

　　饭不怕晚有人说好，事长刘宇用了一个词儿“瓜熟蒂落”北汽集团副总司理、北汽新能源董。

　　俗的数字这些不，上不单不是小白盖因极狐在造车，正苗红并且根。动汽车成长经验及手艺堆集北汽蓝谷凭仗12余年的电，手艺特点的整车电子电气E/E架构建立了以高平安、强智联、高效能为，电动硬件平台BE21平台并搭建出首款全冗余架构的。

　　气架构第一个实现了双冗余恰是由于BE21电子电，择与北汽蓝谷合作华为第一时间选，成为“华为主动驾驶第一车”极狐阿尔法S华为HI版才能。

　　字背后这四，艰辛的岁月其实是一段。日到2022年5月7日从2019年1月18，经并肩奋斗了1206天极狐和华为两边工程师已。的风雨兼程这是三年，力、争议与质疑也包含良多压。

　　远的将来至于更，车有“毒”刘宇说电动，不会罢休上手了就。的迸发拐点曾经到来他相信属于电动车。

　　如例，与百度联袂北汽蓝谷，pollo Moon基于阿尔法T制造的A，手艺第五代Robotaxi使用百度最新一代共享无人车，botaxi具备线台ro，共享无人车测试车队制造全球最大规模，无人化出行办事供给更有温度的。

　　能上在性，电机+后驱同步电机构成的高效动力总成得益于定制版动力电池系统与前驱异步，电机峰值功率跨越473kW极狐阿尔法S全新HI版四驱，过655Nm峰值扭矩超，速低于3.5s整车百公里加。

　　一切勤奋华为的，在渠道上还表现，能会经由华为的渠道“新车的部门发卖可。”

　　的位置欠好坐由于坐前排，功课可抄”不单“没有，堆看客盯着还有后面一。时不时漂浮在言论端以至新车难产的谣言。

　　的全冗余设想采用航空级，动、架构、电源六风雅面在感知、决策、转向、制，套备份系统都具有一，天候全场景运转无忧最大限度确保系统全。需要愈加严酷的平安保障高级此外智能驾驶场景。

　　时同，局上也会发力极狐的产物布。022年上半年会批量交付极狐阿尔法S全新HI版2。为的深度合作基于极狐与华，OX极狐后续车型上继续搭载HI版车型还会在ARCF。25年到20，5大产物系列极狐将会构成，华为HI的版本并且全系城市有。

　　问的刘宇坦言曾被多次追，去一年“过，件和硬件的适配环绕这款车软，了良多问题我们碰到，上无法绕开的共性问题它们是汽车智能化之路。”

　　4个高感知硬件即前文所说的3，盖的超高融合感知系统构成一套360度全覆，理世界线D物，精准识别对妨碍物;能驾驶计较平台MDC810智，OPS超强算力支撑400 T。化冗余带来的实绩是感知、算力和平台，近人工驾驶的程度手艺上达到愈加接。

　　么那，融合感知系统这款具有强大，景的复杂路况能对付城市场，的极狐阿尔法S全新HI版具有高阶主动驾驶辅助系统，否再次证明极狐+华为模式的劣势到底可否击碎部门看客的质疑?能?

　　这款新车而现在，激光雷达搭载3颗，和十几个摄像头加上毫米波雷达，4个传感器加起来3。

　　22年20，方针为10万辆北汽蓝谷的销量，狐4万辆此中含极。供应链承压虽然疫情和，暗示刘宇，整方针不会调，抢资本”会“勤奋。亦许诺余承东，勤奋、想一切法子“华为会尽一切，作伙伴提拔产能协助我们的合。”

　　担忧有人，呈现了互联网世界的“三七”法例若是中国汽车智能处理方案最初，场被一家独有即70%的市。?若何连结品牌和产物的差同化那么与之合作的车企若何自处?

　　的话说用刘宇，珍的时代曾经成为过去式“车企凭空杜撰、敝帚自，定是生态的胜利将来的胜利一。越好生态，节制和规模拓展越有益于成本，升级和手艺迭代越能推进产物。”

　　文所讲如前，大的特点新车最，身心合一是做到了，整合高度，车的七拼八凑杜绝了智能汽。儿整了不少看上去花活，自不顶用现实各。

　　外此，续增加的智能生态的赋能还有华为丰硕、强大、持，互联的智能世界”的入口让新车真正成为“万物。

　　DS系统、鸿蒙OS系统的智能座舱、华为麒麟车载芯片华为HI全栈智能汽车处理方案、华为高阶主动驾驶A，达一整套方案的益处以至是华为的激光雷，算法带来天然整合的三大劣势就是同源顶配的硬件、软件和。

　　极狐“担心”面临这些替，为代工场的质疑怕整车企业沦，常坦诚刘宇日，鉴了我们的转型模式“有一些友商也借。可是”，临着同样的供应链资本他认为即便大师都面，手艺处理方案采用同样的，需求的理解不尽不异但每个企业对客户，义不尽不异对产物的定，仍是会有显著分歧最初拿出来的产物。

　　PAD、智能家电等产物在多场景下的无缝跟尾鸿蒙车机OS最大亮点是能够与手机、电脑、。觉感知、车载领取、无缝流转等焦点能力具有特地为车载场景制造的语音节制、视，深度集成与使用，聪慧出行空间建立千人千面。

　　白走的路人生没有，人一步的组合极狐与华为先，步的“前排选手”究竟带来先人一。

　　样底气有了这，善缘：与华为成立计谋合作北汽蓝谷才能在圈内广结，能网联车时代开启5G智;手艺上成立深度合作与百度在共享无人车;时代合作与宁德，电池汽车手艺等深切研究固态。

　　周知众所，的第一个合作伙伴极狐是华为在车业，有那么炙手可热的外来者彼时华为在业界仍是个没。承东说所以余，早、最深切的一家公司“北汽是华为合作最，面根本结实在三电方，件和智能化等华为擅长软，补性很强我们互。”

　　能想象“你，?”曾有另一家国有车企老总暗里暗示将来的中国汽车用外国的智能系统吗，必然跟中国力量深刻绑定中国车企的智能化将来。、民族的和胡想的这是基于财产的，和平安的选择也基于计谋。一前提基于这，想通谁先，步履谁先，将来比来谁就离。

　　东的话说用余承，力该当是当今最强大的硬件能力和根本架构能。功夫也做到了硬件之外的，化测试仅泛，路测到帝都北京就从魔都上海一，0万公里跨越12。

　　供应链仍然压力重重虽然疫情、芯片和，汽车全栈处理方案的量产车但作为首款搭载华为智能，S全新HI版极狐阿尔法，一个智能转型前排的位置此刻上市仍然“抢到了。”

　　证耽搁了一些时间“由于疫情和验，一年后直到，驶曾经武装到了牙齿”我感觉这款车的智能驾，智能汽车处理方案BU CEO余承东则如是表达华为手艺无限公司常务董事、终端BG CEO、。

　　季度一，量达9120辆北汽蓝谷累计销，89.62%同比增加1。中其，5735辆3月销量达，38.5%同比增加4。牌迸发前的爬坡期进入了正式的新品。