兽血邪尸智能化功能的日渐增加使得汽车电子架构必将迈向中央集成，而域控制器是汽车电子电气架构集成化过程中的产物，因此，域控制器发展的前提是整车电子电气架构迈向中央集成。随着电子架构集中化，域控制器的功能集成度、算力需求、软硬件复杂度、通信需求将呈指数级增长。

　　按照功能将车辆划分为五域：动力域、底盘域、信息娱乐域、自动驾驶域和车身域。随着中央集成的发展，下一代电子电气架构，将实现车辆功能域的进一步集成：五域逐步向集成度更高的“三域”(自动驾驶域、智能座舱域、车控域、若干网关)迈进，即：除智驾域、座舱域外将底盘、动力传动以及车身三大功能域直接整合成一个整车控制域。域控制器的核心是SOC芯片，智能化使得汽车算力集中，主控芯片算力需求提升，于是车企开始考虑如何进一步挖掘汽车上的算力，实现更多的跨域联动的功能，达到1+1＞2的效果。

　　跨域融合除了简化、减重外，最大的优势在于算力共享，车企可以充分挖掘算力，此外，跨域算力共享可以更合理分配各个大算力需求，如多模大模型的端侧部署，物尽其用，最优化cpu/gpu/npu使用效率，充分发挥中央计算平台的超级算力，业内一直分析认为2024年将是跨域（区域+中央计算）元年。

　　本次【2024汽车智能域控与座舱技术论坛】，特邀芯驰科技 资深产品市场总监 金辉 先生莅临，为大家分享《拥抱中央计算 助力跨域融合》，敬请关注！

　　随着汽车电子与智能化的发展，传统分布式架构难以满足更高级别的智能化功能，EE架构沿着分布式架构→域集中式架构→车辆集中架构的路径进行演进。以座舱域控和智驾域控为例，二者在运算能力和硬件需求、功能安全等级、操作系统等方面有不同的技术需求，两个维度的适配仍然需要一定时间的发展。此外，由于智能座舱具有高差异性、高感知度等特点，尤其在迫切需要降本增效的行业背景下，汽车厂商及配套方案商在智能座舱相关配置上不断升级迭代，力求打造出自身特色和优势！

　　对于域控，车企有哪些多样化的需求？厂商又有哪些差异化的具有高性价比的技术方案？汽车座舱将在视听感受、舒适安全、人机交互、计算平台和车联网等方面有哪些变化和趋势？钛祺汽车邀约高校机构、主机厂、软硬件系统上下游企业的研发、设计、采购等部门专业人士于2024年9月20日(周五)，齐聚上海，莅临 “【2024汽车智能域控及座舱前瞻技术论坛】”,共同探讨汽车域控制器的热点难点、前瞻技术及发展趋势，及降本增效背景下的汽车座舱将何去何从！

　　论坛演讲+产品展示（ 邀请智能域控制器、智能座舱领域的优质企业参加现场产品展示。 ）

　　300+,钛祺汽车将邀请各大车企及上下游配套企业研发、规划、采购等相关部门负责人莅临现场，共同探讨行业热点与发展趋势。