花痴王妃驯夫记2026年4月14日中午，中科宇航力箭一号遥十二运载火箭·i自然号在东风号等8颗卫星精准送入预定轨道，发射任务取得圆满成功，全面拉开力箭一号本年度航班化发射序幕。

　　《科创板日报》记者从中科宇航获悉，此次任务是力箭一号运载火箭的第12次飞行。力箭一号副总指挥孟祥福告诉《科创板日报》记者，力箭一号运载火箭目前可达到年产超10发，后续可实现年产30发的能力。

　　力箭一号主要面向微小卫星发射市场，提供专车、拼车、顺风车等多元化发射服务。

　　其中专车发射采用专属整箭定制化方案，可根据卫星特性量身定制轨道参数、发射窗口等个性化指标，快速排期、快速总装、快速发射，大幅缩短从签约到入轨的周期。

　　这一多元化服务体系背后，是发射模式的创新，早期以实验验证为主，客户需配合火箭研制周期；随着力箭一号进入批产阶段，火箭从定制化工品转变为标准化服务，客户只需提出轨道需求，即可像叫车一样选择专车（整箭独占）、拼车（一箭多星同轨道）或顺风车（搭载余量）。

　　谈及有哪些关键技术的突破以实现规模化履约，史晓宁认为，力箭一号运载火箭通过通用化星箭电气接口、卫星支架结构统一化设计等技术，形成去任务化设计能力，火箭基础级与卫星技术状态解耦，基础级提前投产齐套，提高发射准备效率。

　　截至目前，力箭一号运载火箭已将92颗卫星送入太空，入轨载荷总质量超12吨。凭借成熟稳定的一箭多星布局与精准分离技术，力箭一号作为民商火箭一箭多星发射最高纪录保持者（一箭26星），确立起中国商业航天发射主力军的重要地位。

　　力箭一号在执行“一箭8星”甚至“一箭26星”任务时，如何确保多颗卫星在极短时间内安全、精准地分离？面对未来“万星组网”的复杂需求，中科宇航在技术储备上做了哪些前瞻性布局？

　　对此，中科宇航力箭一号副总设计师孙良杰对《科创板日报》记者介绍，多星分离也是一个系统问题，涵盖卫星布局、分离时序和分离姿态控制等措施，最终目的都是为了保证分离后卫星近场和远场安全，彼此不碰撞、离得足够远。星箭分离后卫星不是静止不动，而是在自己的轨道上高速飞行。

　　“力箭一号在十余次飞行任务中，完成从一箭 3 星到一箭 26 星的多星分离任务，可适配不同布局、外形及特殊需求的卫星。现已形成一套高效快速的星箭分离时序、调姿计算与控制方案协同设计方法，设计了串联展开、顶推并联、柱段侧挂等通用布局方式，以及卫星分离加电、在轨电分、射前脱插脱落等多种星箭电接口，可满足卫星多样化的技术要求，确定拼箭方案后可快速给出可行的星箭分离方案。”

　　据介绍，“号”是基于中国邮政储蓄银行的需求打造的，“号”等8颗星均属于高分辨光学遥感卫星，具备超高分辨率、高集成度和智能化三大核心特点。

　　该型号卫星影像获取能力突出，可采集高分辨率的高清全色影像，支持同轨立体成像与敏捷成像，谱段涵盖全色、蓝色、绿色、红色、近红外五个维度，成像模式涵盖常规推扫、立体成像、条带拼接、惯性空间成像等，能够为相关业务提供高精准、多维度的影像数据支撑。

　　谈及目前力箭一号从签约到具备发射条件的“最短周期”记录，以及后续力箭一号发射计划，力箭一号副总指挥孟祥福告诉《科创板日报》记者，力箭一号运载火箭目前订单响应周期由去年8个月缩短至6个月内，该周期覆盖从客户签约到具备发射条件全流程，处于商业发射市场高效水平。这一提升主要依托火箭基础级滚动生产、总装与测试，同时大幅压缩星箭电气、结构产品生产周期。

　　“依托中科宇航在东风商业航天创新试验区的专有发射工位和技术厂房，力箭一号实现航班化运行，发射场测试发射周期压缩至10天。后续发射密度持续提升，也将实施首次海上发射，适配小倾角卫星任务需求。” 孟祥福说。

　　发射资源的独占性是力箭一号效率提升的关键支撑之一。中科宇航在东风商业航天创新试验区拥有专有发射工位和技术厂房，无需与其他单位协调排队等待发射工位。这一基础设施层面的布局，使其建立起区别于共享发射场模式的独特壁垒。

　　值得一提的是，力箭一号通过“脉动式生产线”实现了标准化和量产化。据孟祥福介绍，力箭一号运载火箭目前可达到年产超10发，并将总装测试周期缩短至1个月，采用脉动式、节拍化生产模式，把火箭生产拆成几个固定工位，同时把火箭拆成标准模块，各模块独立生产再组装，应用数字化管理和自动化设备，解决了火箭在批产中协调难、效率低、数据乱、质量风险高的痛点，该模式以节拍化移动、并行化作业、模块化总装为核心，后续可实现年产30发的能力。