因为爱情有晴天片尾曲美国时间1月6日，CES2016乐视车联展台揭幕。在乐视车联网成立了一年之后，我们也终于知道他们究竟干了什么。其实总结起来就是下面三点：

　　据悉，乐视车联独立对这辆阿斯顿马丁Rapide S的整个电子和电器设备系统的进行互联网化升级。该车集成了支持高速无线G模块，重新设计了车机、仪表盘和后排娱乐系统。

　　其中最直观的改变是原有的机械按钮被一块13.3寸的高清触摸屏所取代，同时传统的仪表盘则是被一块12.2寸的薄膜晶体管(TFT)屏幕取代，能够在经典模式、现代模式、运动模式、未来模式、生态模式等等众多模式当中切换，只是笔者很好奇，这生态模式到底是个啥？？？

　　另外，除了前排大屏的改造外，乐视车联网还对马丁进行了后排的改造，不过其实笔者认为，乐视对于硬件的改造是次要的，真正有意义的是乐视的内容进入了车内，而乐视核心的部分当然是内容（超多体育赛事直播、音乐演唱会直播、热播网络剧）一旦进入车内，实际上效果非常可怕，尤其是今后车辆越来越智能，拥堵的时候或者当自动驾驶得以实现，那么内容上的率先布局绝对是正确的做法。但是他们现在做的好不好呢？

　　其实仔细来看，除了马丁的合作，乐视车联网的其他两个车载产品也都是依靠硬件把内容投到车内，不管是屏幕还是FM上，核心还是内容！

　　在兼容性方面，相对于CarPlay和Android Auto，此前的ecolink版本就已经能够兼容iOS及安卓系统，并支持iOS和安卓系统下手机和车机的双向控制功能。而新版ecolink不仅兼容winCE、QNX、Linux等，还同时支持横屏、竖屏模式。这意味着，ecolink能够匹配市场上绝大多数的手机和车机系统。

　　其实单独就把手机投屏到车机上的功能来说，早在2012年很多10万元左右自主车上就已经有这种配置，只是当时体验并不是很理想，而笔者看来，单一的把手机投屏的车载屏上并不具备任何卖点，因为现在智能手机屏幕已经够大，只需要一个手机支架就可解决导航等问题。

　　在功能方面，新版ecolink针对原有的导航、电话、音乐、社交四项核心功能进行了优化，界面也变得清爽不少。此外，新版ecolink还涵盖了音乐、小说、广播、曲艺、情感、新闻、体育、等节目，并且对接乐视全网内容，首创听直播，用户可以在车上收听球赛、演唱会等现场直播。但这些内容实际上都是依靠手机的软件来实现，车载机实际上还是一个大屏幕。

　　乐视轻车机套装由乐键、乐车盒、乐视轻车机APP组成，集成了BT Car Kit、远程控制和降噪技术。

　　说白了就是用户可以通过绑在方向盘上的按键，实拨打和接听电话、选择播放本地或在线音乐。还可以将乐视的娱乐资源通过蓝牙转FM的方式带进车里，让没有车载蓝牙的车主，也能享受蓝牙音乐、蓝牙电话功能。

　　说了那么多笔者还是要再次强调，这些硬件都是次要的，乐视的核心在于内容。而从内容做起的应用其实也不在少数，就拿以听为主的考拉FM、喜马拉雅fm等也都有了蓝牙转fm的硬件，而它们其实也是希望把自己的核心植入到车内。而像考拉已经与众多车厂进行了合作，他们的应用也已经入驻到车内，这点其实比乐视还要早一些，只不过他们都是纯音频的内容。

　　对于主机厂来说，其实更不存在选择性问题，他们甚至可以各家都合作，就比如宝马的carplay，把喜马拉雅fm、考拉fm、多听fm统统给你装上，不就是一个应用么，然后看用户爱用哪个自己选择就行了。

　　当这种应用不再是核心的时候，剩下的竞争又回到了内容。所以如果拼技术的话，乐视其实不占优势，我们可以看下本届CES上那些更炫酷的车联网技术。

　　如果你比较关注车联网领域你会发现，其实目前很多车的炫酷程度都很高，比如这次博世的全数字仪表概念车。

　　博世认为，全数字化设计能最大限度的避免驾驶者分心，并且为驾驶者提供更多样化的功能，这些屏幕会很聪明的自动适应车辆周围的环境。例如，当行人来自右侧，警示灯会亮起以提示驾驶者。此外，博世概念车将会搭载自动驾驶系统，如果即将到达的目的地被取消，它可以自动设置 GPS 到下一个约定地点。

　　微软（Microsoft）和哈曼（harman）公司建立了新的合作，将推出一个名为Office 365的软件，通过使用Office 365软件，车主在开车中能够即时的共享信息和数据，还可以设置会议的时间、查看邮件并参加电话会议。此外该系统还支持Skype网络电话，但是车辆必须得是处于停止的状态，未来该系统还将支持视频功能。

　　全新E级的内饰采用了两块12.3英寸双液晶显示屏搭配，分辨率达到1920*720。新车配备的全新方向盘配备有双拇指控制（Dual Thumb Controls）系统，菜单选择按键换成了触控式，左手边9点位置控制仪表盘显示，可以调节音响等功能；右手边3点控制COMAND系统，可以调整驾驶模式等，使双手不离开方向盘即可实现操作。而新的COMAND系统还支持Android Auto或Apple CarPlay。

　　微软与沃尔沃合作开发的Microsoft’s Band 2智能手表将在今年的春天面世，其拥有操作车辆的语音控制系统，意味着未来沃尔沃的车主将能利用手表实现多种车联网功能。

　　正如利用手机App连接车联网系统一样，微软的这款智能手表也同样基于这一原理。实现语音控制的前提是Microsoft’s Band 2智能手表先通过内置的程序连接沃尔沃的车联网平台。通过这款智能手表，沃尔沃的车主只需要对着手表说出语音控制的命令，便能够实现诸如远程控制车门中控锁、空调系统、车灯、音响甚至导航系统等等，可谓是真正的“说到做到”。

　　如果单看屏幕的线新车谍照这块大屏其实就已经说明了一切，这样一款10万左右的国产车，已经配有这么大屏幕，还有长安CX70、众泰芝麻，一个赛着一个屏幕大，可见硬件已经根本不是什么核心。

　　在笔者看来，乐视最大的优势莫过于自身的体育直播、音乐直播、芈月传等热剧的内容入驻车内环境。而在硬件终端上现在来看并无太大优势，我们也不用太较真他的硬件做的是不是领先。这种简单的连接和投屏都只是一个手段而已。至于究竟这种产品是否真的好用，以及对于流量和车内收听和观看视频呈现的优化还要看乐视后一步的打法。