谭阎网vfw8手机特别是智能手机的发展，以至于智能手机统一天下，离不开手机操作系统的技术发展。尤其是手机操作系统的开源。当然，首当其冲的就是Android安卓系统。

　　我们知道主流的手机操作系统有：谷歌的Android（安卓），苹果的iOS和微软的Windows Phone。而Android系统依旧是全球最大的智能手机操作系统，市场份额始终占据第一。因为Android系统是免费的开源的，而智能手机普及到当今几乎人手一部手机的程度与Android系统开源密不可分。

　　Android系统是谷歌（Google）公司发布的基于Linux的开源手机平台，是一个可以完全定制、免费、开放的手机平台。第一部Android智能手机发布于2008年10月。Google与84家硬件制造商、软件开发商及电信营运商组建开放手机联盟共同研发改良Android系统。随后Google以Apache 开源许可证的授权方式，发布了Android的源代码。由于安卓系统是开源的，因此各种手机厂商为了提供更好的用户体验与服务，开发出了各种定制系统，为智能手机的繁荣作出无与伦比的贡献。

　　也许马斯克看到了手机发展史，看到一个技术开放的系统对行业巨大的推进作用，也许马斯克也想做到电动汽车的Android，于是他开始了一系列举措。九年前，马斯克向世界免费开源了特斯拉的造车专利，今年5月又向非特斯拉用户开放了超级充电桩。如今马斯克刚离开中国，回到美国就搞了一个大动作：6月6日马斯克宣布特斯拉核心技术AP辅助驾驶以及FSD自动驾驶向其它车企开放技术授权。笔者认为马斯克在推进全球汽车自动驾驶的目标上又迈进了一步，虽然我们无法证实特斯拉开源专利技术是否帮助了其它车企，也许别的车企也会说FSD我们自己也能搞，但1200个专利就挂在网上谁都可以免费使用。这点类似就像去年GPT早期模型是完全开源的，后来突然冒出来的十几个国产大模型，很难说就没有参考GPT的开源技术。这种开源极有可能推动了相关技术突飞猛进的发展。我们国内现在销售的电动汽车或多或少采用了智能辅助驾驶技术不过都没有到FSD程度，但FSD（自动驾驶技术）仍然是开发中的技术，包括我国自动驾驶技术还有相关的法律法规落地问题，特别大型车企是不愿冒风险，也在乎自己的品牌形象。也许很难承认自己产品自动驾驶技术是特斯拉的，用他们话说汽车的“魂”必须在自己手中。不知道特斯拉这次授权的是FSD技术，而非FSD系统的全部。一套完整的FSD系统需要车辆的硬件和大量的数据支持，像传感器、摄像头、雷达，虽然技术公开，但数以百万辆的数据积累，才是关键。不是所有车企都有能力建立自己的数据库，不是你想不想用FSD，而是你有没有能力用FSD的问题。不过笔者感到有能力的车企应该尽情拥抱FSD，建立自己的数据体系，就如同在GPT诞生的时刻。现在FSD技术公开了，对比一下就知道差距，现在落后还有追赶的机会，不然就会被时代淘汰。这次特斯拉开放FSD技术授权，首先是马斯克对特斯拉的高度自信，其次他用技术共享的方式加快FSD自动驾驶体系在全世界落地的进程。他的目标也早就明说了：特斯拉汽车可以零利润，但追求软件赚钱。不排除特斯拉也可以提供它的数据系统，当然这部分不会免费了，不知道国内电动汽车厂商是否看懂未来的竞争趋势？笔者再用马斯克自己的话来提示：马斯克以特斯拉的Optimus人型机器人为例，认为目前它的底层感知、识别算法等等，已经和FSD打通复用。这就说明FSD算法本身，也开始了向AGI(通用人工智能)进化的过程。一旦FSD的模型规模、数据积累迈过某一个门槛，也会像ChatGPT 一样开始爆发式增长。几乎是一瞬间，300万、500万甚至1000万辆车就会实现全自动驾驶。这真的必须做好准备，不仅是车企和我们驾驶员，它预示着未来一个革命性的突破。

　　笔者看过或体验过国内头部车企多数电动汽车，客观地说它们的进步相当巨大，但毋庸讳言也存在着不少问题，特别是车机系统，如今电动汽车人们不仅要求外观漂亮、内饰豪华、续航没焦虑，还要求汽车必须智能，至少不比手机的智能差。

　　车机与手机不可避免地在这里相遇了。在中国，每年会卖出数百万到上千万个车载手机支架。上到劳斯莱斯，下到网约车，驾驶员们总是愿意花十来块钱到上百元为手机在仪表台上觅得一个容身之所，而对那块价值数千乃至数万的车载大屏视而不见。直接用手机为汽车做导航。而车企在车机就是做不到手机那样的体验，哪怕号称新能源汽车的车机！人们如今对手机的依赖也成为对车机系统衡量标准。不得不说自从有了iPhone以后，智能手机的概念逐渐深入人心。而福特基于微软WindowsCE系统开发的Sync车机正式发布，把汽车的中控从“DVD+收音机”的阶段抬进了车机阶段。苹果正式发布Carplay，它能够将iPhone的iOS系统映射到车汽车中控屏上，不仅能调用iPhone远超车机的芯片算力。因为体验出众，Carplay很快席卷全球汽车用户。不过在做出一套能与手机媲美的车机尝试上，中外车企都不算成功，这条道路上的争斗还在进行之中。

　　笔者不得不承认一点：智能手机迭代更新的速度越来越快，各种“黑科技”和新科技都会应用到手机上，让手机成为社会自动科技的标杆。不过智能手机市场越来越处于饱和状态，而智能汽车将取代手机成为人们下一代智能终端的说法也不断出现。笔者感觉似乎到了一个“坎”，也许很长时间还做不到这一点，也许研发出新的技术，一夜之间手机与智能汽车真的和二为一，那种人们期待的万物互联不只是说说而已，AI技术的发展真正让FSD切实来到我们身边。

　　笔者一直关注电动汽车对拉动新能源应用，进而推动智能汽车产业的发展，也看到FSD将对社会生产力充分提高的愿景，把价值投资的理念聚焦在这条产业链之上，或许我们自己就搭上一个飞速前进的平台上。