佳能eos5dmarkii近日，有媒体公布了2023年上半年，全球车企净利润排行榜。在这个榜单中，不难发现国产品牌虽然销量不少，但是大多赔本赚吆喝。相比销量来说，净利润是非常低的。

　　我们先看国外的汽车品牌，日系品牌中，日产、本田、丰田的净利润分别是108亿、242亿和856亿；韩系品牌全球半年净利润366亿；欧系捷豹路虎、宝马集团、大众集团、MB集团、stellantis和保时捷的净利润分别是74亿、520亿、667亿、824亿、856亿和302亿。

　　而国内的汽车品牌，除了国企和比亚迪以外，其它品牌的净利润都很低。甚至赛力斯，北汽蓝谷，零跑，小鹏，恒大，蔚来，依然有巨幅亏损，亏损最多的是蔚来汽车，半年亏损109.26亿。

　　中国汽车品牌的销量和收入，与国外品牌相比差距很大，比如说起亚汽车上半年销售158万辆，利润达到了263.82亿。而国内的长安汽车销量差不多，达到121.57万辆，但利润只有76.53亿，还没有起亚的一半。类似的例子在上面榜单上还能找到很多，甚至东风集团上半年销量94.55万辆，但利润却只有12.7亿，少的可怜。

　　但是我们反观国外的汽车品牌，大多数都是销量少，而且利润高的，先不说保时捷，奔驰这些豪华品牌。哪怕是在我们看来很小众的欧洲品牌，雷诺，销量77.08万辆，但利润能达到164亿。

　　为什么中国汽车品牌的利润这么低呢？两方面的原因，一是中国品牌的全球化进展慢。二是国内是市场很卷。注意，我先把全球化放在了前面。因为我们看榜单上排名靠前的品牌，无一例外都是全球化品牌，要知道全世界200多个国家，能自己生产制造汽车的屈指可数。所以全球更广袤的市场卖车，赚的钱更多。

　　而中国品牌本身崛起的时间晚，因此全球化不如欧美日韩品牌。也就导致了中国品牌不得不在中国市场销售，于是才带来了内卷。都在拼技术，拼配置，但到头来却不赚钱。利润低，还要分到研发，生产各个环节，就导致员工的工资低，研发投入不高，最终导致中国汽车产业在全球市场抬不起头来。

　　中国品牌要如何破局呢？从本质上说就是要把车卖到国外去。不管是出口，还是当地建厂都可以。但是想出口谈何容易，虽然我们已经是汽车出口全球第一了，但依然远远不够。

　　首先，内燃机汽车中国品牌具有先天劣势，所以我们只能以新能源作为突破口。但是目前全球新能源汽车90%以上都集中在中，美，欧三个地区。但这三个地区也是最难打入的市场。

　　其次，新能源汽车最重要的是“电”！但海外市场，特别是印度，东南亚，看似规模大，人口多。但是“电”的基础设计，以及“电”的生产，都还远远落后于发达国家。非洲就别提了，连电都没有。所以这些地区的用户对电动车是没有刚需的。

　　第三，中国新能源汽车与智能汽车是同步推进的，但是智能汽车需要建设内容生态，也就是语音识别，地图，音乐，流媒体视频，游戏，等等。国内有科大讯飞，高德，百度，网易，腾讯，但是中国汽车到海外市场，能否建设好内容生态也是一个问题。否则中控屏就只能用于手机映射。更别说，其它国家，还没有中国这样发达的4G，5G网络，海外市场对智能汽车的需求也不高。

　　第四，目前美国对中国的和平崛起虎视眈眈，华为芯片，抖音海外版都遭到了制裁，如果中国汽车做强做大了，也难说美国不会加重对中国品牌的制裁。目前美国已经颁布了《通胀削减法案》，中国生产的电动车，或者有中国企业电池的其他品牌电动车，是无法进入美国的。

　　因此中国品牌想要破局确实不容易。从目前来看，中国品牌眼下能做的，就是先在中国市场扎根，先把合资品牌都干掉，把丰田大众，这些合资品牌挤出中国去。目前中国汽车品牌市占率才刚到50%，还远远不够。只有在中国市场站稳，在依托中国这个强大的市场后盾，才有底气跟欧美企业在全球市场竞争，只有收割全球市场，才能最终赚到钱。