喜羊羊与灰太狼之快乐方程式今年年初，排队近两年后，桑先生终于等到了新能源购买指标，他立马购买了一辆新能源小轿车。由于自家小区停车场采用临时供电，无法安装充电桩，公共充电桩就成为了桑先生的主要充电方式。不过尝试几次后，桑先生发现了一件麻烦事儿，那就是几乎每到一个新地方充电，都要下载新的充电App，这让他的手机里迅速“集齐”了五六个充电App。

　　“起初是在我家附近找充电的地方，下载了e充电、特来电这两个软件。等到了我单位附近的停车场一看，这两个软件都用不了，又下载了E充站、星星充电这俩软件”桑先生指着手机里的软件讲述起自己的充电经历。记者看到，在他的手机里，已经下载了e充电、特来电、E充站、星星充电、充电桩5个充电App，除此之外，桑先生还关注了尚充、一瓦充电两个新能源充电的微信公众号。

　　按照桑先生所说，记者走访了朝阳大悦城附近的多个停车场，发现停车场内的充电桩各有所属，大多不能通用一个App充电和支付。在金泰国益大厦停车场，扫描充电桩上的二维码，可下载E充站App进行充电。在罗马嘉园东区公共充电站，根据充电桩上的提示，用户要下载国家电网的e充电App或使用电卡完成充电。记者又来到附近的朝阳体育中心公共充电站，这里的充电桩属于普天新能源，可通过充电圈App或普天充电卡进行充电。

　　然而，即便下载了五六个App，还是不能做到完全覆盖、“想充就充”。有一次，桑先生跟朋友相约在爱琴海购物公园吃饭，“当时车快没电了，购物中心停车场里正好就有充电桩。当我想要充电时发现，这个充电桩属于普天新能源，只能使用电卡进行充电。”桑先生有些无奈地说。没办法，桑先生只好将车开出了停车场，在附近寻找其他充电桩充电。

　　手机里下载了一堆App不说，每次下载后都要经历重新注册、充值等程序，也让桑先生觉得非常不便。“这些App对密码的设置要求不一样，有的要求有特殊字符，我就设置了不一样的密码，结果后来都记混了。”桑先生苦笑着说。

　　和市民桑先生有着一样苦恼的新能源车主不在少数。市民赵女士已经购买新能源车好几年了，手机里同样下载了四五个充电App。除了操作不便，还有一个问题困扰着赵女士，那就是充电App的余额退款问题。

　　“每次充电，因为很难把握充满电需要多少钱，往往会多充一些，所以几乎每个App里都留有一定的余额。”赵女士告诉记者。有些App只是因为偶尔去逛个街，碰上有充电桩要充电就下载了，但此后就很少使用。当她想把剩下余额退掉时，却翻遍App也找不到退款路径，给客服打电话也被告知不能退款或者需要前往特定地点办理退款。“为了几十块钱，懒得跑一趟。但是放在App里又不知什么时候会用，感觉太坑了。”赵女士吐槽。

　　记者下载多款充电App发现，“充值容易退款难”这一现象较为普遍。打开E充站App，点击“我的账户”，页面上推荐了多款充值套餐，页面下方有大大的“立即购买”按钮，鼓励用户充值。但翻遍App，却独独不见退款通道。星星充电App的首页同样有大幅广告推荐用户购买会员，但查找各种功能，都无法退款。最后，记者点击客服中心，在常见问题中获悉，App目前原则上不接受“星币”退款，如有特殊情况，可拨打400专属客服申请。

　　此前，由国家电网推出的e充电同样不支持手机退款。用户若申请退款须在电脑上登录国网官方网站，上传身份证件等信息后才可进行退款。但这一情况近期得到了改善。记者发现，最新版的e充电App已添加了一键退款功能，可对充值一定期限内的余额退还至微信或支付宝。此外，特来电App也是众多充电App中，少有的可实现一键退款的客户端。

　　点击这些充电App，记者发现，隶属于不同公司开发的App大多只能搜索到自己公司建设的充电桩，这就给市民找桩充电带来不便。“比如我家小区的公共停车场上就有充电桩，但是我下载的几个App都显示不出来。所以最初的几个月，我还是舍近求远，到更远的几个停车场去充电，直到有一天跟家人遛弯，才发觉家门口原来就有充电桩。”桑先生说，他不得已又下载了一个充电App。

　　有没有一个可以覆盖全市公共充电桩的大平台？其实本市还真有。那就是北京市公用充电设施数据信息服务平台（简称：北京市级平台e充网）。该平台是在市城管委、市发改委及市科委的指导下建立和运营的市级平台，可谓北京市官方的充电App。

　　登录e充网App记者看到，平台纳入了国家电网、特来电、星星充电、依威能源等多家公司的充电桩信息，可谓是充电桩领域的“大众点评”，用于搜寻附近充电桩非常便利。不过，这一官方平台似乎在推广力度和车主认知度上有所欠缺，像桑先生这样的新车主并不知晓。记者询问了身边一些新能源车主，发现不少车主也并不知道这一官方平台的存在。

　　同时，记者发现，找桩非常好用的e充网到了支付环节却不再万能。目前，这一平台只能实现部分充电桩的充电支付功能，像星星充电、特来电、普天新能源等建设的充电桩，仍未能打通支付功能，用户想要充电还需下载对应的App。

　　“什么时候，充电支付可以有一个统一的App，或者更简洁，通过微信、支付宝扫码支付就好了。”桑先生说出了不少新能源车主的心声。

　　在桑先生看来，目前的新能源车充电就好像曾经的共享单车。“过去，骑共享单车需要下App，交押金。但现在，不少共享单车使用已无需下载App和缴纳押金，微信扫码就可以直接骑。希望今后充电也可以这样。”桑先生说。

　　一位业内人士分析，各家公司对于自家建设的充电桩仍不愿完全开放数据和支付功能，这也是打通充电支付环节的最大难点。眼下，这一情况正在改善，一些公司已尝试接入更多支付功能，方便市民。记者注意到，部分充电桩可以支持三四种支付方式，供市民选择。

　　抓住车主充电不便这一“痛点”，已有多家公司企图联手打造“超级App”，覆盖更多充电桩。去年年底，国家电网、南方电网联合蓝天伟业基金公司、民营充电设施运营商青岛特来电和万帮新能源，共同创建了最大新能源汽车充电服务网络平台，目标覆盖全国超80%充电桩。这家名为雄安联行的新公司，近期已推出充电设施深度互联互通的App联行逸充，希望打破各家充电桩运营公司都自建App独立运作，造成充电桩资源不互联、预充值不共享、价格服务不透明的瓶颈制约。未来，随着充电运营龙头企业深度互联互通，用户通过一个“超级App”便可实现充电服务全流程。

　　不过记者下载发现，联行逸充App虽然覆盖率有所加强，但仍有部分充电桩无法搜索显示，更无法支付。大众呼唤的“超级App”仍在路上。

　　此外，针对目前流行的小程序风潮，也有市民提议，可以将充电App转化为更轻便、易操作的小程序，进一步给市民充电带来便利。记者注意到，目前还只有少量充电桩可采用小程序便捷充电。（记者 赵语涵 文并摄）

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