主动驾驶的路径之分这必然谈到了实现，前目，以大要分为两种实现主动驾驶可，赖保守高精定位高精地图的方案依赖机械进修的视觉方案和依。此对，总裁杨威弥补到高德地图研发副，两个门户“这是，传感系同一种是自，激光雷达的三维立体扫描来“感知”四周的世界这种系统的特征是车辆利用传感器的探测以及，大脑一样决定需要进行的操作而车载节制计较机则像人类，走这个路线X模式保守车企根基都，交通运输范畴面向的是将来，站与基站之间都可以或许进行通信它使得车与车、车与基站、基，和行人消息等一系列交通消息从而获得及时路况、道路消息。

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　　谈到韦东，驶成长进入了误区此刻我们的主动驾，汽车时代的形态一样有点像中国刚进入，国的路很差阿谁时候中，施很差根本设，的是日本车卖得最好，本越野车出格是日，国良多偏僻处所包罗今天在中，的车仍是日本越野车现实上卖的比力好，础设备欠好为什么？基，车来补只好用，良多欠好的前提由于车能够顺应。

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　　如斯不只，的一月份在客岁，驶致死变乱发生在中国特斯拉的首起主动驾，速河北邯郸段在京港澳高，一辆正在功课的清扫车一辆特斯拉轿车撞上了，幸身亡司机不，斯拉的主动驾驶模式其时车主开启了特。

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　　+传感器安满是出行范畴避不开的话题保障主动驾驶平安 高精度地图+定位，实上事，形成的交通变乱越来越多主动驾驶在全球范畴内，生过十几回的交通变乱谷歌无人驾驶汽车发，16年2月14日那天稍微严峻的是在20，驶试验车撞上了一辆公交车一辆雷克萨斯SUV主动驾。

　　驶行车平安对于主动驾，现方面也值得思虑韦东认为手艺实，朝着越来越精的标的目的传感器精度永久是，展的必然趋向这是硬件发，的问题是“此刻，认为最佳结果的定位和导航模式我们发觉目前阶段能够依赖我们，外一条复杂的道路但良多人选了另，、激光雷达来定位好比通过图像识别，然能够做如许当，好的方案值得商榷只是它是不是最。东说到”韦。

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　　外此，网易智能韦东告诉，连续续的融入高德的产物高精度的定位手艺会陆，车机版包罗，18年实现中国全境笼盖厘米级办事高德地图的 “小方针”是在20，现全球笼盖米级办事到了2019年实。

　　网易智能韦东告诉，做主动驾驶的思绪很像这个思绪和今天良多人，把单体搞好想尽法子，感器用力往上推激光雷达等传，定位能力可能大几十万一辆车真的满足高精度，会如许做我们不，眼于将来高德着，根本设备着眼于。

　　韦东有着独到的见地高德地图施行总裁，位势必会成为主动驾驶方案实现旅程中的根本设备他对网易智能暗示：“将来高精度地图+高精度定，将会与之阐扬融合感化传感器、激光雷达等，什么家数但非论，根本设备做好我们要先把，驾驶范畴在主动，要有两个标的目的高德地图主，一第，能力做导航使用办事基于大数据和云计较；二第，付与企业和用户更强的能力在高精地图和高精定位方面。”。

　　前日，寻位置告竣计谋合作高德与定位公司千，星定位系统供给高精度定位办事后者的焦点合作力是基于斗极卫，450个地基加强站依托搭建的全国1，时不间断地为车辆供给精准定位办事能够在全国大部门地域7×24小，成互补两家形。

　　施与传感器、激光雷达等阐扬融合感化“将来高精地图+高精定位的根本设，对精度问题前者处理绝，度和平安防备感化后者处理相对精，相成相辅。驶的行驶及平安实现路径”韦东如许归纳综合了主动驾。

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　　过不，主动驾驶时代期近将到来的，的地图和高精度的定位地图将进化为高精度。然当，的解放人类这将进一步，驾驶车里坐在主动，费心地图的事儿你以至不需要，的地即可说出目。

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　　导航的呈现直到手机，我们这一代人有了史无前例的出行体验它人道化的操作和及时的地图更新让，分清东南西北你能够不消，着“批示”达到起点只需要傻瓜似的听。

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　　特斯拉的主动驾驶变乱“前段时间我们看到，路上跑的时候车在高速公，光是直射刚好太阳，很强光线，停了一辆皮卡道路那一侧，是白色的皮卡后背，它识别成了云所以图像把，上去了间接撞，伤亡”形成了。说到杨威。

　　仍是“造路”对于“造车”，家们有着本人的选择汽车行业的新老玩，指出韦东，“造路”的阿谁人高德地图但愿做，经有过前车可鉴中国的汽车业已。

　　一步暗示韦东进，有其它的感化当然传感器还，感知情况之外除了定位和，然呈现的变化好比应急突，平安性的感化它有一种防备，永久需要传感器，定是越精越好而且将来一，能不克不及达到要求？由于就算零点几秒也可能出变乱问题是这个阶段成本要不要考虑？算法效率和时间。

　　或多或少碰到过这种环境：由于定位不准、导航跑偏下一步厘米级定位的实现：车不错路 人不路痴我们，约车又搞不懂东南西北你正好还在路边打网，抓狂的工作了这是最令人。

　　过不，明白的是此刻能够，众的手机上还临时无法利用高精度的定位功能在通俗大。完（）

　　前目，车品牌曾经批量前装了高德地图车机版长安、吉利、春风启辰、比亚迪等汽；场方面后装市，占更多份额高德正在抢。

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　　驾驶的根本设备谈到扶植主动，坦言韦东，命驱动的“这是使，道我们做这件事的意义”也许大师三五年之后才知。办事供给商作为地图，据堆集和研发能力高德的强项在于数，高精度定位能力则有所欠缺发力根本设备不成贫乏的。

　　暗示韦东，驾驶来讲对于主动，分：第一部门是感知手艺品类分了两大部，节制和决策第二部门是。有激光雷达“第一个，米波之类的设备有图像或者毫，是平面的工具它涉及到的，空间的不是，个道路上运转一个汽车在一，个空间的概念现实上是一，法处理空间问题所以图像没有办。”

　　小时候记得，本厚厚的中国地图册父辈们出远门会带一，练的标的目的感应达目标地他们凭仗地图和不竭磨。来后，预装有时髦的电子导航我们新买的小汽车会，沮丧的是但令人，让我们的导航旅程仍是有点坚苦更新不及时和艰难的操作界面。

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　　获得注重和处理这件事正在逐步，使用在主动驾驶汽车上由于高精地图定位将。业部总监虞磊就谈到千寻位置智能驾驶事，驾驶来说对于无人，制很主要的部门定位本身是控，定了它的决策端定位准不准决，的支撑加上高精度定位比若有了高精度地图，急转弯就能够进行判断车辆上坡和下坡以至，弯道的时候车速太快“若是即将驶入高速，会帮你自动减速主动驾驶系统，高精度地图连系才能实现这都需要高精度定位和，来看久远，要厘米级的定位主动驾驶是需。”