贺树峰老婆7月26日，新一代“卫星应急通信车技术方案研讨会”在荣成落下帷幕。作为承办方的山东嵘野房车制造服务有限公司收获颇丰——研讨会上敲定，企业将参与卫星应急通信车核心部件研发。对此，嵘野总经理王威程信心十足：“这下，在应急救援装备领域又迈出了新的一步！”谁能想到，两三年前，这家深耕房车领域的企业主要精力还放在如何让露营车更舒适上。“企业发展不能老捧着一碗饭吃。”2023年，王威程揣着“试一试”的念头，带着企业敲开了应急救援装备领域的大门。如今，他们的跨界成绩斐然：水陆两栖艇、高山灭火系统泵水机器人、高山灭火系统运载机器人三款产品都在“国字号”舞台亮过相。今年6月，“应急使命·2025”极端灾害事故演练中，面对断路、断网、断电的复杂场景，这些“威海造”装备完成了人员转移、物资运送等任务，赢得专家组的一片掌声。三年磨一剑，靠的是嵘野“破釜沉舟”的投入。“就说这水陆两栖艇，光研发费用就投入近千万元，每次改进都得一两百万元。”王威程算过一笔账：“就像养个‘吞金兽’，但每分钱，都砸在了‘能救命’的地方。”实现水陆“两栖”，并非易事。为让这台机器既能在陆地跑，又能在水里游，研发团队先跟“重量”较劲：上装用玻璃钢减轻负担，车身骨架换铝合金，再用三维仿真软件一遍遍算浮力，光密封材料就试了几十种。“既要封得严，又得扛住冲击，重量还得轻。”王威程说，电气系统的难关更磨人，电池、传感器要防水防潮，各种电子设备还得“互不打扰”。为此，研发团队整天泡在实验室里，给设备裹上特殊涂层，调整线路布局，硬是啃下了这块“硬骨头”。三年不断迭代，每一步都藏着“试错笔记”：第一版全玻璃钢结构，底部扛不住冲击；第二版换全铝合金，浮力又不够了，加宽船体增浮力，水里阻力却大了；直到第四版，复合材料混搭、船体曲线重构，才算摸到“水陆平衡”的门道。如今，第四代水陆两栖艇，已是救灾现场的“多面手”。32秒内完成水陆切换，载重最高650公斤，水面速度能飙到50公里每小时。“在洪涝灾害现场，这就是‘救命的速度’。”王威程说。在创新驱动下，企业已成长为科技型中小企业、高新技术企业。“现在两栖艇里的控制逻辑、通讯模块，都是从房车研发里‘长’出来的。”在王威程看来，跨界不是丢了本行，而是给企业发展装上了新引擎。眼下，企业参与卫星车研发任务，在新领域的规划发展也日渐清晰。“我们想打造配套设施完善、规模化的应急救援装备产业园。”王威程说。我市是全国最大的房车生产基地和出口基地。嵘野敢于跨界的勇气也来自于我市深厚的产业土壤。“我们持续鼓励企业科技创新，为企业和高校、科研机构牵线搭桥，通过政策引导、优化服务、金融赋能等同向发力，汇聚人才和技术合力，加快关键技术攻关和科技成果转化，不断提升威海制造在新赛道上的品牌竞争力。”市科技局相关负责人说。从精心打磨露营车的舒适度，到研制劈波斩浪的水陆两栖艇，既懂深耕老本行，也敢跨界谋转型，善于“链”上掘金，这正是嵘野成功转型的密码。就像王威程所说的：“跨界不是扔了老本行，而是让老手艺在新地方长新芽。”历经三年，千万元的投入、无数次的试错，嵘野凭借深耕房车领域积累的精密控制、通讯等核心技术，硬是在应急救援装备领域闯出了一片新天地。老本行非但不是包袱，反而成了撬动新赛道的坚实支点与核心引擎。有了这种基于自身优势的跨界勇气，当新一代卫星通信车研发任务找上门时，企业当家人信心满满，干劲十足。跳出舒适区，才能谋得更好的发展。像嵘野这样，敢于突破固有边界，利用自身优势开辟新赛道的“弄潮儿”，才能为发展装上强劲的“新引擎”，端稳更有分量的“新饭碗”。（Hi威海客户端记者 员雯/文 孙大伟/图）