狐公家平台的作者撰写声明：本文由入驻搜，方账号外除搜狐官，表作者本人概念仅代，搜狐立场不代表。

　　使用场景下都可以或许平安、靠得住、高效地运转为确保智能网联汽车在各类道路交通情况和，程中开展大量测试需要在系统开辟过。车测试验证环节在智能网联汽，的仿真测试和封锁场地测试验证开展道路测试前需要颠末大量。及要求》对交通信号识别及响应、道路交通根本设备与妨碍物识别及响应、行人与非灵活车识别及响应等相关检测项目有比力成熟的处理方案国内现有的封锁场地测试方式《智能网联汽车主动驾驶功能测试规程 （试行）》、GB/T 《智能网联汽车 主动驾驶功能场地试验方式。想真正量产落地但主动驾驶要，险工况场景的测试还需要通过更多危，车躲避以及消逝的前车等例如非灵活车遮挡、变乱，多变的道路场景、驾驶前提的能力从而提拔主动驾驶汽车应对复杂，驾驶功能危险场景的封锁场地测试方式因而亟需制定面向智能网联汽车主动。

　　通客车股份无限公司、中汽研汽车工业工程(天津)无限公司、信通院车联网立异核心（成都）无限公司、商汤集团无限公司、启明消息手艺股份无限公司、国度工业消息平安成长研究核心、北京赛目科技无限公司（排名不分先后中汽院智能网联科技无限公司、国汽（北京）智能网联汽车研究院无限公司、长安汽车股份无限公司、上汽通用五菱汽车股份无限公司、北京汽车研究总院无限公司、中国第一汽车集团无限公司、上海前晨汽车科技无限公司、中）

　　《智能网联汽车主动驾驶功能要求 第1部门：高速公路》等相关尺度律例本尺度参照《中华人民共和国道路交通平安法》《汽车驾驶主动化分级》，与鸿沟识别、OEDR与MRM能力、系统毛病与可预期“打算外”事务应对能力将测试项目按照调查内容划分为五类：根基平安要求、交通法则恪守、ODD界定。23例测试项方针准目前已提出，道并打开车门、消逝的前车和前视摄像头非常遮挡等场景包含隔离护栏损坏、车道线非常、静止车辆占用部门车。

　　新联盟（CAICV）提出由中国智能网联汽车财产创，能危险场景封锁场地测试方式》CSAE尺度已按《中国汽车工程学会尺度（CSAE）制修订办理法子》相关划定通过立项审查中汽院智能网联科技无限公司和国汽（北京）智能网联汽车研究院无限公司两家单元结合牵头倡议的《智能网联汽车主动驾驶功，工程学会尺度研制打算现正式列入中国汽车。

　　与封锁场地测试现状本尺度基于模仿仿真，会属性和运转范畴出发从智能网联汽车的社，现实运转中可能面对的危险场景基于变乱统计阐发智能网联汽车，闭场地测试方式并提出响应的封，地测试尺度系统进行弥补对目前行业内的封锁场，与产物迭代具备指点性意义对智能网联汽车的正向开辟，三方测试机构等公司进行推广使用能够在整车厂、方案供应商、第。

　　危险场景封锁场地测试方式本尺度聚焦智能网联汽车，尺度测试场景构成互补与汽标委开展的国度，场地测试的通用要乞降试验项目提出了一系列危险场景的封锁，商、第三方检测机构等企业的场地测试供给参照为智能网联汽车主机厂、主动驾驶处理方案供应。