江泽名随着我国科技实力的增强，人工智能技术发展迅速。将其应用于汽车行业，可以使车辆的种类更加多样化，提高其智能化水平。在此背景下，人们对汽车行业形成了更全面的认识，智能交通的发展成为可能。在智能自动驾驶汽车的发展过程中，虚拟现实技术也得到了广泛地应用，不仅可以用于倒车，还可以给驾驶者更直观的感受，让驾驶者获得更好的驾驶体验感。从汽车行业政府出台的政策分析可以发现，我国政府和汽车行业都非常重视智能网联汽车的发展，不断完善智能网联汽车的概念，可以提高智能网联汽车的商业价值。

　　智能网联汽车是全球汽车产业发展的战略方向，已成为全球大国竞争的重要科技领域。加快制定兼顾创新支持与安全监管的综合性产业政策体系，对中国抢占新一轮汽车产业变革制高点、培育经济发展新动能具有重要意义。目前，智能网联汽车正加速进入早期商业试点甚至规模运营的全新发展阶段，从局部科学试验模式逐步转向全面商品及营运模式，迫切需要统筹新业态发展路径、新技术测试验证、新产品监管使用，进一步系统性建立覆盖战略规划、法律法规、标准规范等全要素的综合性产业政策。

　　我国智能网联汽车采取的技术路线为车路协同，基于人工智能、云计算、边缘计算、5G等各项技术，连接“智慧的车”与“智慧的路”。“智慧的车”即搭载各类智能软件及硬件设备的自动驾驶车辆;“智慧的路”则指的是在各类路侧设施协助下，辅助自动驾驶车辆进行环境感知与即时通信。车路协同实现的关键在于人、车、路、云四要素的实时数据互通。

　　不同于传统产业，智能网联汽车具备天然“跨界融合”特质。汽车与能源、交通、信息通信、金融保险等产业的协作趋势愈发明显，产业之间相互交织的网状产业生态正在形成。特别是在城市交通场景下，智能网联汽车已成为智慧城市建设的关键。我国已确立16个智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展的试点城市，为智能网联汽车全面赋能城市交通建设提供可借鉴的经验。

　　智能网联汽车快速发展，产品功能安全、网络安全和数据安全等成为行业发展的突出问题。目前，工信部已研究制定了《智能网联汽车生产企业及产品准入管理指南(试行)》(征求意见稿)，并公开征求意见;对汽车生产企业及产品、车联网平台等重点环节，提出车联网卡实名制、软件代码备案、数据本地化存储及数据跨境传输报备、网络安全等方面安全要求。此外，工信部也指导发布了车联网安全重点亟需标准，包括车联网通信安全、车联网平台防护、数据安全、用户个人信息保护等标准。

　　从目前的情况来看，我国智能网联汽车产业应该跟随科技发展。在国家政策的支持下，我国智能网联汽车产业应科学、合理地运用技术水平和理论知识，使人、路、车协同工作。这主要是因为我国已将智能网联汽车作为汽车产业发展的主流。当使用5G技术时，智能网联汽车可以与相关部门合作，提高智能网联汽车的商业价值，并在中国应用北斗卫星导航系统，使智能网联汽车真正实现高效驾驶的目标。

　　实际上，智能网联汽车不仅包含汽车的属性，同时也包含智能终端、储能设施等属性，需采集到的信息面也更广;例如车辆处于行驶状态时，激光雷达和摄像头会时刻采集车辆经过路段的路面信息、车流情况、周边环境信息等，甚至是地理测绘信息，极有可能涉及敏感内容;同时也会获悉驾驶员的驾驶习惯等驾驶数据信息。未来汽车不只是一个交通工具，它会拓展到包括互联网在内的多种服务;目前很多车企的定位是做未来移动出行服务提供商，这个定位已经把车辆作为未来一种移动出行的载体。关键字：编辑：什么鱼 引用地址：智能网联汽车可真正实现高效驾驶的目标

　　汽车新四化（电动化、智能化、网联化、共享化）是行业公认的趋势，在智能化和网联化方面，OTA技术就成为了不少车企拿来宣传自家产品的重要卖点，此时推出的新车如果没有OTA，或许会被当做笑话。那么OTA是什么？我们该如何正确看待OTA技术？我们再购车时到底需不需要关注这项技术。OTA技术的英文全称为Over theAirTechnology，翻译过来就是空中下载技术。首先大家要了解什么是OTA，OTA简单的可以理解为远程升级，最早是安卓系统在手机上推出的，终结了手机软件升级需要连接电脑、然后下载软件、再安装更新的繁复流程。而运用到汽车上也就可以理解为可以远程升级你的车辆软件系统，甚至可以直接升级你的软件来控制整车。几年前的网络速度

　　OTA技术原理 /

　　近年来，随着智能汽车的快速发展，智能驾驶的安全性与可靠性正成为人们关注的重点问题，而智能感知技术作为汽车智能化升级的重要工具，越来越受到业界的关注。12月28日，第三届智能驾驶感知技术高峰论坛暨车载激光雷达技术高峰论坛在深圳举行，多位业内大咖齐聚，虹软科技视觉车载事业群副总经理陈锋应邀参加，并同与会嘉宾们分享了虹软科技视觉感知技术在智能汽车领域的应用与探索。在分享中，陈锋从安全驾乘、人机交互、娱乐生活三个方面阐述了虹软智能感知技术在智能座舱上的应用与功能提升，并结合当前全球重要的功能安全法规，着重强调了驾驶员状态监控系统（DMS）对于安全驾驶的重要性。安全是重中之重，各国制定法规提升乘员安全不管是汽车产业的从业者，还是各地区国家政府

　　座舱 /

　　2022年12月27日，智能驾驶高能效计算解决方案商超星未来举办了以「芯随智动·领路同行」为主题的年度产品发布会暨战略发布会。超星未来创始人、CEO梁爽博士代表团队分享了对于智能驾驶计算需求的观察和思考，公布「超星未来2.0」全新战略，并重磅发布系列新品：高能效AI处理架构「平湖」、新一代智能驾驶计算芯片「惊蛰R1」、全流程开发工具链「鲁班」。这也是超星未来第一次面向公众举办正式的发布活动。拐点 / Timing / 定位 / 易用 / 变局把握行业节奏，做满足市场需求的产品梁爽表示，过去几年里整个行业对智能驾驶的发展路径和和未来预期都有一个明显的认识变化，这个过程中超星未来也在反复思考几个问题：智能驾驶未来长期和短期的趋势是什么？

　　驾驶计算芯片「惊蛰R1」 /

　　据外媒报道，2023年1月5-8日，全球领先的光学解决方案供应商艾迈斯欧司朗（ams OSRAM），将在国际消费类电子产品博览会（CES）上展示其最新的传感和照明解决方案。（图片来源：艾迈斯欧司朗）届时参观者可以体验艾迈斯欧司朗如何将传感器和发射器结合在一起，为用户创造先进的光学系统。在CES 2023上展出的尖端技术、解决方案和系统，将帮助工业、汽车和出行等领域的用户开发出更好的解决方案。该公司的全球销售和市场营销执行副总裁Pierre Laboisse表示，在CES展会上，艾迈斯欧司朗将邀请用户体验下一代光学技术（Sense the next），感知汽车照明的新浪潮，包括汽车和出行套件，其中亮点包括：动态前向照明——Eviyos

　　照明 /

　　瑞萨电子中国总裁赖长青 Andy Lai半导体外部环境变幻莫测，持续不断的疫情以及下游需求的变换为半导体产业带来了不小影响。一方面，对于消费类电子产品的市场需求疲软，导致“砍单”“去库存”等讨论声日益升温；另一方面，受碳中和目标以及智能化的影响，汽车芯片仍然处于紧张状态，产能还需要新一步扩张。站在瑞萨的角度，不管外部环境怎么样，我们始终在与上下游，以及客户都保持紧密合作。虽然在过去两年经历的考验很大，但公司克服了很多障碍，无论在市场响应还是供应保障方面，都表现良好。业绩方面，截至2022年9月，公司净利润为1851亿日元（约合人民币91.33亿元），是上年同期的2.5倍。万物互联加速5G、Wi-Fi6、人工智能以及数据中心等技术会落

　　芯片需求增长期 /

　　随着汽车雷达的普及，大量占用的射频频谱将类似于城市环境中的电子战场。雷达将面临无意或故意干扰攻击的组合，设计人员必须实施反干扰技术，如电子战（EW）中使用的技术。随着汽车雷达的普及，大量占用的射频频谱将类似于城市环境中的电子战场。雷达将面临无意或故意干扰攻击的组合，设计人员必须实施反干扰技术，如电子战（EW）中使用的技术。汽车雷达通常可能会遇到拒绝或欺骗性干扰攻击。否认干扰使受害者雷达失明。这种技术降低了信噪比，因此降低了目标检测的概率。另一方面，欺骗性干扰使受害者雷达“认为”存在虚假目标。受害者雷达失去了跟踪真实目标的能力，因此，受害者的车辆行为受到严重影响。这些干扰攻击可能源于汽车雷达之间的相互干扰，也可能是通过使用廉价的硬件将

　　雷达传感器和拥挤的无线电频谱 /

　　物联网的存储器设计与实现

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