峙甸镇从特斯拉到比亚迪，从福特到奔驰，电车拼得你死我活，却忘记真正可怕得不是对手，而是创新，现在打飞的听说过么？是不是说起就觉得更爽。到底什么是飞行汽车？它为什么会崛起？有谁在参与？未来有什么机会和挑战呢？

　　先说说飞行汽车是什么？飞行汽车的概念从2009年，Nasa公布的一个概念飞行汽车视频开始，慢慢有了雏形，现在成为了航空或者交通领域最火的新方向。飞行汽车，英文缩写eVTOL，起飞降落的电动飞行器，听着可能还没啥感觉。那我们就把它去和你很熟悉的东西做个比较：虽然中文叫它飞行其实，但其实和汽车有点远，更好的对标，是飞机，而对比一般客机，飞行汽车，直上直下，不需要跑道，当然载人也比较少，现在看1-6座是主流；说到这里，你是不是觉得很熟悉，这不就是直升机么？没错直升机就是属于eVTOL去掉E以后VTOL这个大品类，而飞行汽车和直升机的区别就是在这个多了的E上，直升机还是要靠内燃气，发动机等等来驱动，烧的是油，飞行汽车靠的是电动机，用的是电。那感觉和无人机有点类似，其实飞行汽车可以理解成就是个大版的无人机，另外使用场景也不同，无人机多用在拍照摄像勘探和军事，飞行汽车，则是用来载人和运货的。

　　飞行汽车用电，所以更环保低碳，就这一点是不是立刻好感度飙升。另外用电比加油便宜，使用成本来得更低，Uber的Elevate项目就预计，飞行汽车每个小时的运行费是700美元，比直升飞机低了30%。

　　声音更轻，直升飞机一启动，吵到说话都是靠吼的。飞行汽车可能把分贝数从78降到45。

　　当然也因为是用电，机械更简单，造价更便宜，平均二手的直升飞机都要150万美元，飞行汽车呢？瑞典创新公司Jetson的单人机售价在9.2万美元，基本上，都是10几万，几十万美元就能搞定。当然还是比车贵，但门槛已经低了不少。同时因为结构简单，维修的费用也会少很多。

　　飞行汽车到底到来什么计划？2016年10月Uber发布了围绕他们内部项目Elevate的白皮书，这个当中就仔细阐述了如何以飞行汽车搭建未来的共享交通系统，在此之后，飞行汽车和所谓的城市空中交通市场UAM（Urban Air Mobility）开始慢慢被主流关注，意识到它快速，灵活，安全，性价比高等优点，当然这个是集中在载人的方向。

　　后来开始有公司探索它的别的用途，比如United Therapeutics已经开始计划用飞行汽车运输人体器官，UPS也签约要买飞行汽车，做超快运输，所以越来越多人开始谈飞行汽车带来的更大的先进空中运输AAM（Advanced Air Mobility）的机会，摩根士丹利预测，到2050年，飞行汽车的市场规模就可以达到9万亿美元。现在的全球汽车产业有多大呢？今年预计是3.8万亿美元。听着是不是觉得飞行汽车的未来很美好。

　　这么有前景的领域，波音和空客这类专门坐飞机的企业名正言顺早早入局！在2018、2019年就首飞了他们的产品，而因为刚才说的飞行汽车构造简单，成本低，利润有那么丰厚，所以这个行业，注定不会像客机市场，继续被波音空客垄断，除了这些大玩家，很多的创新公司，甚至外行们都挤进到飞行汽车的赛道中，投资圈也是不断加码！2020年，整体飞行汽车创业公司火的投资额在11亿美元，到了2022年，头10个月的投资就达到150亿美元。而吉利汽车，丰田等汽车公司也都怕把自己拿下，虽然自己造飞机汽车还有点够呛，但通过投资，为未来铺路。现在值得关注的公司包括美国Joby和Archer，德国的Volocopter（Volocity），中国的亿航智能，特斯拉和小鹏等电车公司也有各自的飞行汽车项目。

　　当然梦想很美好，但现实挑战其实也不少。最大的也是最直接的就是监管，飞机汽车太新了，欧美，中国等主要国家和地区还没有相关的认证系统，其实就是各国都还不知道要如何合法得飞。另外就是需要基础设施支持，比如停机场，充电网络，特别要说一下电池技术还没那么好，现在飞行汽车的续航还并不出色，充电很重要，另一方面的基础设施，就是需要有配套的空中调度管理系统，因为飞行汽车如果开始普及，那么数量和出行频繁程度一定会超过现在的民航，空中会变得更繁忙，也需要配套的系统。同时空中的交通规则可能也因此需要升级。

　　现在行业到哪一步了？今年开年Archer如期试飞了自己的新机型，一起按着计划进行着。不同公司期待2024年能开始获得合法认证。飞行汽车的时代会到来么？你期待么？