切肉网【太平洋汽车网新车频道】近日，在网络上曝光了一组蔚来车型的专利图。据悉，新车或定位于纯电动中大型轿车，外观采用了标志性的家族式设计，而动力或搭载150kWh电池包，预计可实现900km的纯电续航。

　　对比此前的预览版（Preview），可以发现新车整体外观保持了蔚来家族式X-Bar设计语言，扁平且修长的车身线有些相似，分体式格栅依旧带来辨识度；而两侧的大灯组采用了双层矩阵式LED布局，其中上层为日行灯和转向灯，而下层为远近光灯。

　　车身侧面，蔚来ET继承了家族元素天际线和双波浪腰线，一条修长的腰线从车头沿着车身贯穿至车尾，配合性感的溜背设计和整体性极强的隐藏式门把手，不仅瞬间提升整个侧面的立体感，还兼顾了空气动力学表现。

　　另外，该车采用了22英寸五辐银灰双色轮毂，与之匹配的为295/30 R22马牌轮胎。

　　来到车尾，新车的设计同样保持了极简风格，微微翘起的尾部，可以很好地承接车顶和车身腰线，同时也让整个车始终呈现出战斗俯冲状态；而尾灯的造型则与大灯相呼应，灯体均为矩阵式LED，并由一条镀铬饰条将两灯相连。

　　通过谍照可以发现，新车的内饰与此前公布的专利图截然不同，因此只能判断为疑似照。

　　不过从图中我们还是可以看到不少亮点，虽然整体延续了蔚来ES8/ES6上的家族化布局，标志性的大尺寸竖屏中控+悬浮式液晶仪表可以带来了满满科技感；不过细节上，新车将原本的黑色钢琴烤漆面板更换为了大面积仿木纹饰板，并大量使用米色为主色调，质感有了明显提升，同时其还取消了传统空调出风口，改为了与特斯拉类似的隐藏式贯穿口设计，而一旁的方向盘也采用了全新布局。

　　动力部分，目前新车的动力信息官方暂时还未公布，不过参考现有的ES6、ES8以及这次车展期间公布的三电核心技术，预计将搭载双电机+四驱系统总成，其中基准版或为前160kW/后160kW的电机布局，输出总功率320kW（435PS），性能版采用前160kW/后240kW的电机布局，输出总功率400kW（544PS），百公里加速分别为5.6S和4.7S。

　　不过根据笔者的一番挖掘了解到，蔚来ET将基于蔚来第二代高性能智能电动力平台打造（现有的ES8/ES6使用的为第一代），同时将采用前驱高效率永磁电机+后驱高性能感应电机的动力布局。此外，新车或还将首次搭载220kW永磁同步双电驱动系统、碳纤维壳体电池包等前瞻技术。

　　而另一则振奋人心的消息还表示，蔚来ET还成为首个搭载150kWh NCM811镍钴锰电池包的车型。

　　据悉，全新的150kWh电池包为目前全球容量最高的电池包，相较于100kWh NCM811镍钴锰电池包提升了50%，同时得益于超高的能量密度（目前100kWh为180wh/kg，预计150kWh或为258wh/kg），让其在保证电池包体积不变的情况下，依然提升了电池容量。

　　而至于续航表现，预计风阻系数更低的轿车 - 蔚来ET，其续航成绩将超过900km（NEDC标准）。

　　在2021上海车展，蔚来ET7迎来了车展首秀并第一次公开实车内饰，那新车的内饰实际体验下来是否对得起蔚来旗舰轿车的名号？

　　蔚来ET=外星人？蔚来外星人？相信不少朋友都会有这个答案，但事实上这将是蔚来的首款轿车产品。

　　蔚来将于1月9日举行NIO Day活动，同时将发布旗下首款轿车产品 - ET7、全新的150kWh电池、NT2.0自动驾驶平台以及第二代换电站。

　　蔚来算是国内新势力造车跑的最快的一位，截止2019年第一季度，蔚来已经实现量产车交付15337辆。新势力新能源车竞争激烈，单靠一款车型是很难支撑过创业初期的，所以蔚来继推出了中大型SUV ES8、中型SUV ES6后，又推出了一款轿车，目前只是处于概念车状态，名称为蔚来ET纯电轿车预览版。

　　总结一下，蔚来将在未来2年内各推出一款比ES6更低定位的车型，最快能看到ET7也要等到2022年...

　　据悉，随着广汽丰田赛那的提前亮相，一汽丰田Sienna也将提前实现量产。

　　第十一代新思域采用Sokai爽快理念，全新内外饰设计搭配最新互联科技与驾驶辅助系统，全系采用四缸1.5T发动机。