朱云来妻子“我需要你明白我有完全的控制权。我在方向盘后面。我可以使用刹车、油门和方向盘。只要它做了我认为不安全的事情，我就会控制汽车，”他说。

　　她觉得“全自动驾驶”比大多数司机更靠近大型卡车，有时会驶入错误的车道。在某些情况下，这项技术像“爷爷”一样开车，会激怒附近的司机，但其他时候可能会很激进。

　　特斯拉爱好者尚未完成“全自动驾驶”测试版，目前是一种类似于增强巡航控制的驾驶辅助系统。该技术承诺有一天可以在无需人工干预的情况下将乘客送达目的地，但并不是现在技术可以达到的。

　　乘客有时会反对他们所描述的“全自动驾驶”的颠簸驾驶方式，并要求特斯拉车迷在车内不要使用“全自动驾驶”。一些特斯拉车主先发制人地决定不开启“全自动驾驶”，以便乘客乘坐更顺畅。

　　但是很多乘客，尤其是十几岁的年轻乘客，以及技术迷，都对新兴技术感到兴奋，并细细品味其中的体验、缺陷和一切。

　　特斯拉 CEO 埃隆马斯克每年都表示，从 2015 年到 2022 年，自动驾驶特斯拉可能还需要一两年的时间。他说，更安全的道路和负担得起的交通将改变生活。马斯克将特斯拉描述为“增值资产”，价值应该高达 20 万美元，并声称有一天它们可以在汽车制造商提议的未来乘车网络中作为自动驾驶出租车带来高达 3 万美元的毛利润。

　　在马斯克的推销中，机器人出租车将像优步或 Lyft 车辆一样运行，可以通过特斯拉智能手机应用程序召唤。方向盘后面不会有人类驾驶员。车辆中甚至可能没有方向盘或踏板。一些特斯拉爱好者已经购买了他们的车辆，并计划在未来将其用作自动驾驶出租车。

　　但在特斯拉的技术能够改变世界之前，它首先必须发挥作用，然后才能赢得粉丝的亲人。特斯拉没有回应就其 Beta 测试人员的家人和朋友的反应发表评论的请求。

　　特斯拉于 2021 年 10 月首次向一小群人发布了“全自动驾驶”的早期版本。在监管机构和自动驾驶汽车专家的眼中，“全自动驾驶”并不是真正的“自动驾驶”。它更像是一种增强的巡航控制系统，可以引导、加速和导航交叉路口，但由于系统的缺陷，它需要一个细心的人类驾驶员来随时控制。

　　司机们报告说，对系统感到既惊讶又惊慌，该系统有时会发光，在其他情况下会做出看似危险的决定。

　　很多特斯拉车主表示，他试图尽可能多地使用“全自动驾驶”。他认为这是具有历史意义的工作。具有“全自动驾驶”功能的特斯拉汽车将驾驶数据发送回汽车制造商，后者使用它来改进软件。

　　但是当他们的家人在车上时，他们必须考虑到承诺的未来与当前现实之间的差异。他们只使用“全自动驾驶”大约一半的时间与他的家人一起开车。

　　不少特斯拉车主表示，希望可以开车时永远不必关闭“全自动驾驶”软件。希望特斯拉可以快速实现自己的独立驾驶，如果不能实现安全的自动驾驶，该产品将没有意义。

　　还有不少特斯拉车主普遍表示，在分开的高速公路上使用 Autopilot 的自动转向功能可以让他们在行驶数小时后减少疲劳。但仍有不少车主并没有使用“全自动驾驶”功能，他们觉得特斯拉的自动驾驶仍然存在不少问题。

　　比如说当你感觉他应该已经行使了很远的距离的时候，可能特斯拉只是停在铁轨上一动不动。因为特斯拉的“全自动驾驶”感应到一个停车标志，并选择提前停车，暂时停在铁轨上。

　　虽然不少人喜欢马斯特的想法，但其产品仍然离显示太过长远，自动驾驶汽车多久能成为现实持怀疑态度。

　　尽管马斯克从未动摇过他的承诺，即自动驾驶特斯拉汽车指日可待，但事实证明，建造全自动驾驶汽车的挑战比开发它们的人预期的要困难。

　　建造一辆安全驾驶的自动驾驶出租车也是不够的。机器人出租车必须足够平稳地运行，才能让乘客感到舒适。他们中的许多人不太可能接受与技术早期采用者一样多的缺陷。

　　那些极客或者测试者看到事情发生故障和行为怪异，会想这个是如何造成的。但大部分人只想要一个可以使用的产品。

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