又名娄底站长网在汽车产业方面，我国总体水平处于国际领先地位，自主品牌市场份额逐年提高，关键零部件供给能力明显增强，新能源汽车产业体系日渐完善，电池、电机、电控及整车具有较强的国际竞争力，这为智能汽车的发展奠定了坚实的基础。

　　在汽车产业方面，我国总体水平处于国际领先地位，自主品牌市场份额逐年提高，关键零部件供给能力明显增强，新能源汽车产业体系日渐完善，电池、电机、电控及整车具有较强的国际竞争力，这为智能汽车的发展奠定了坚实的基础。在网络通信方面，我国互联网、信息通信等领域涌现一批世界级领军企业，移动通信和互联网运营服务能力位居世界前列，也为智能汽车发展积蓄了重要力量。随着智能汽车、智能驾驶乃至智能交通的全面发展，我国交通也将逐渐实现智能化管理，而拥堵、停车难、排放和能源消耗等问题将大为改善。

　　伴随着基础技术快速更新，汽车智能化技术体系发展愈加完善，智能汽车的发展有望超预期。

　　随着5G时代的来临，智能汽车技术的不断创新，自动驾驶技术日益成熟，汽车共享等新的商业模式又为智能汽车带来了更广泛的应用前景。《中国制造2025》对于智能网联汽车提出了明确的发展目标，即到2020年，掌握智能辅助驾驶总体技术及各项关键技术，初步建立智能联网汽车自主研发体系及生产配套体系。到2025年，掌握自动驾驶总体技术及各项关键技术，建立较完善的智能网联汽车自主研发体系、生产配套体系及产业群，基本完成汽车产业转型升级。和新能源汽车一样，自动驾驶技术及智能网联汽车如今已到达国家战略的高度。

　　在传统汽车企业纷纷加快智能汽车的发展，大型互联网企业纷纷加速向智能汽车产业渗透和布局。预计到2025年，在汽车领域的数字化移动服务市场规模有望达到19万亿元。

　　根据中研普华研究报告《2022-2027年中国智能汽车行业发展现状分析及投资前景预测研究报告》统计分析显示：

　　中国品牌乘用车方面，1—12月共销售840.7万辆，同比下降15.8%。从目前已经公布销量的自主品牌来看，仅有长城、奇瑞、红旗等少数几家自主品牌销量上涨。市场份额方面，自主品牌占乘用车销售总量的39.2%，占有率同比下降2.9%。这是自主品牌自2015年来，市场份额首次跌落至40%以下。

　　自主品牌销量下滑，首要原因是汽车市场已经进入调整期，由高速增长转向低速平稳发展阶段。2019年，汽车行业在转型升级过程中受中美经贸摩擦、国六切换、新能源补贴退坡等因素的影响承受了较大压力，叠加经济因素影响导致消费者持币待购，消费意愿不强。

　　第二个原因是，2019年SUV和新能源市场的降温，也让自主品牌整体销量受到了影响。1—12月，中国品牌轿车、SUV和MPV市场占有率分别为19.9%、52.6%和75.3%，与上年同期相比，轿车结束增长，呈一定下降，SUV降幅明显扩大，MPV降幅有所收窄。

　　前几年，汽车市场刚性需求明显，消费层级多，在SUV红利的带动下，众多自主品牌在SUV市场收获颇丰。2019年，合资SUV开始大军压境，蚕食了不少市场份额，一些弱势品牌及缺乏竞争力的产品就此淘汰，导致自主品牌SUV市场份额萎缩。

　　更多行业调研分析，可以点击查看中研普华研究报告《2022-2027年中国智能汽车行业发展现状分析及投资前景预测研究报告》

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