蓝翔副校长一是全面市场化发展不均衡、不充分，产品性能和质量尚难满足消费者全气候、全场景使用需求。

　　二是新能源商用车进展缓慢。万钢表示，国内商用车保有量占比12%，但占据汽车总碳排放量的55%。“2022年，新能源商用车渗透率仅为10.2%，其中，中重型货车新能源渗透率不足2.7%，远低于新能源乘用车25.6%的渗透率。”万钢说。

　　三是与高速增长的新能源汽车市场需求相比，充换电、加氢网络、车路协同的基础设施建设仍相对滞后。

　　四是产业发展瓶颈，包括基础资源价格偏高、供应链不畅以及一些技术制约问题。

　　五是产业技术制约瓶颈。包括动力电池升级、车规级芯片短板、电力电子架构重构、智能操作系统研发，以及低碳发展规划、碳足迹研究短缺等问题。

　　万钢认为，应持续提升纯电动汽车的环境适应性、安全性、经济性；持续推进全固态电池和新体系电池等基础研究；提高充电效率，进一步满足市场全气候、全场景使用需求。此外，万钢建议，应加快碳化硅等基础材料、功率芯片和器件的研发和产业化。

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