重生之吴应熊传奇新技术的推出和变化,预示着新产品的迭代方向。此间正在举行的2023上海车展上,从各大企业重点布局的技术,可以一窥未来产业和市场的变革和趋势。

　　4月17日,就在上海车展开幕前一天,华为在nova 11系列手机及全场景新品发布会上,宣布AITO问界M5系列华为高阶智能驾驶版(下称“问界M5智驾版”)正式上市。与智能手机、笔记本电脑、智能手表等产品同台亮相毫不违和甚至大抢风头,也标志着汽车作为下一代智能终端的地位凸显。

　　华为常务董事余承东表示:“问界M5智驾版在‘鸿蒙座舱天花板’的基础上,新增‘智能驾驶天花板’,让问界M5智驾版成为‘双智天花板’,首次上车的HUAWEI ADS 2.0高阶智能驾驶系统,让人驾更安全,智驾更舒心,将智能化提升至行业新高度。”

　　令余承东如此自信的问界M5智驾版不仅密集配备了1个顶置激光雷达、3个毫米波雷达、11颗高清摄像头以及12个超声波雷达,而且率先实现不依赖于高精地图的高速、城区高阶智能驾驶功能,带来无限接近于L3的高阶智能驾驶体验。此外,将在四季度上市的问界M9也在此次发布会上揭开了神秘的面纱,这款定位全景智慧旗舰SUV的车型将作为华为深度赋能的产品,华为智能汽车全栈技术解决方案全量“上车”,在智能座舱和智能驾驶双“天花板”的基础上,华为百万像素智慧大灯、HUAWEI AR-HUD、AI大模型、传感联邦等“黑科技”均将悉数“上车”,带来更加震撼的全场景智能体验。

　　2023年麦肯锡中国汽车消费者洞察显示,75%的人对高速智能驾驶有需求,60%的人对城市智能驾驶有需求。不难发现,“高阶智驾”“行泊一体”是今年上海车展上发布最多的技术。多家车企推出的产品均号称具备高阶智能驾驶辅助,其中不仅包括造车新势力小鹏、蔚来、问界、智己、阿维塔等,也包括大众、宝马、沃尔沃、劳斯莱斯等传统车企,连一直被业界认为对于新技术比较保守的丰田,也展出了和中国自动驾驶公司小马智行合作的车款。

　　作为新能源汽车最重要的组成部分,动力电池的技术方向无疑牵动众多车企敏感的神经。本届上海车展上,钠离子电池和半固态电池的落地具有标志性意义。

　　动力电池全球龙头宁德时代宣布钠离子电池将首发落地奇瑞车型。事实上,早在过去一年锂资源价格疯涨期间,不受资源限制的钠离子电池就被业界寄予厚望,量产上车的传闻一直不断,而此次终于尘埃落定。尽管和低温性能较差的锂离子电池相比,钠离子电池可以在零下20℃到90℃的温度区间正常工作,而且钠离子电池的电化学反应比锂离子电池更为稳定,不会有过充等安全问题,但钠离子电池能量密度相对较低,在续航方面远不如技术成熟的锂离子电池。为此,宁德时代研发了“AB”电池的技术方案,通过钠离子电池和锂离子电池的合装,以实现降低成本、优化性能。随着钠离子电池加快商业化落地和技术迭代,可以预见的是,锂离子电池不再是电动车唯一的选择。

　　另一个值得关注的动力电池技术路线是半固态电池。业界普遍认为,固态电池将是电动车动力电池未来的解决方案。因为和传统液态电解质的动力电池相比,固态电池能量密度高、安全性好,能够拥有更优异的充放电性能,但目前固态电池技术仍存在成本高、内阻大等问题,难以商业化落地。本届上海车展上,宁德时代正式发布了凝聚态电池,这种半固态电池单体能量密度最高可达500Wh/kg,具有安全性高、可靠性高、循环寿命长等特点,并将在今年内具备量产能力,受到一众车企的追捧。据悉,此次车展上市的岚图追光实现了半固态电池的商业化落地,深蓝汽车的半固态电池已启动路试,而蔚来也将于今年推出150kWh的半固态电池包。

　　不仅是宁德时代,蜂巢能源、亿纬锂能、欣旺达、中创新航等动力电池企业也悉数参加了此次上海车展。其中,欣旺达发布了闪充电池产品解决方案,宣布方形闪充电池已实现量产,今年还将完成第一代圆柱闪充电池的开发。这其实代表了解决新能源汽车“续航焦虑”的另一个技术路径——缩短充电时间。据业内人士介绍,800V电气架构是今年上海车展新车的重点配置之一,与传统400V电气架构相比,800V电气架构不仅能够实现更大的充电功率,缩短充电时间,而且能够减小线束直径,减轻车辆重量。此前在中国汽车市场搭载800V电气架构且具备销量规模的产品,仅有保时捷Taycan和小鹏G9,而本届上海车展上,深蓝汽车、合创汽车、远航汽车等车企均推出了搭载800V电气架构的产品。随着800V电气架构的全面上车,多家车企推出了450kW以上的超级快充,配合高倍率电池,能够实现5到10分钟充电跑200至400km的效率,有效缓解新能源汽车的“续航焦虑”。

　　上海车展组委会公布的信息显示,在汽车企业之外,此次参展的企业还包括华为、百度、地平线、黑芝麻、四维图新、亿咖通科技、地平线、星纪魅族等,均为芯片、自动驾驶解决方案、高精地图等行业的头部企业。这些“跨界者”正在更深入渗透汽车技术与产业变革之中。

　　科技领军企业华为不仅在全场景新品发布会上发布新车,而且在上海车展设立独立展台,展品不仅有其合作车型,还展出了高阶智驾系统ADS 2.0等产品,吸引了不少参观者。互联网大厂百度则首次以独立展商身份参加本届上海车展,展出了基于L4级自动驾驶技术打造的Apollo智驾。百度相关人士表示,汽车智能化竞速赛已经开启,未来三年将是关键窗口期,电动化引发的淘汰赛将在智能化阶段再次出现,车企应未雨绸缪提前布局。

　　事实上,不止是在智能驾驶、智能座舱方向,这些科技企业还在渗透汽车制造的方方面面。据余承东透露,华为深度赋能的问界M9搭载全球最大的一体压铸后车体,采用国内领先的9000吨压铸设备,零部件集成度大幅提升,车身整体性更好,极大提升了乘坐舒适性及安全性。此外,在车灯、车载屏幕、中控台、音响系统等汽车制造的传统领域,华为都有全栈智能解决方案。

　　当新能源车替代燃油车已然没有悬念,当汽车技术与产业变革进入智能化的“深水区”,科技企业与传统车企的竞争与融合将不可避免,正如小鹏汽车董事长、CEO何小鹏所言:“谁都打败不了趋势”,未来汽车业的想象空间正在从新能源转而升级更高的维度。(经济参考报记者 吴蔚)