海版仙流本田雅阁，B级车中的销量王，以运动风和强动力作为自己的卖点，绝对可以称为传统B级车中的标杆车型，可以说雅阁的畅销，促使了一批溜背造型的B级车诞生，就比如索纳塔九。但是本田雅阁也就只能引领传统B级车的发展了，要知道在当下，5G和互联网才是时代的主流，就连汽车也得往这方面靠拢才不会落伍。那么在新时代里，谁才是B级车的新标杆？依我所见，这个称呼还得放在新宝骏RC-6头上。

　　为什么是新宝骏RC-6而非其他车型？首先我们需要了解，新时代的汽车需要具备什么条件。众所周知，如今的汽车产品已经逐步开始与4G接轨，配备各类辅助驾驶功能，甚至有不少车型还支持自动泊车入位，比如全新宝马3系。

　　既然目前传统汽车已经能做到这一点，所以新时代汽车自然应该围绕5G展开，更智能、更科技、更便捷才是新时代汽车的核心。而在国家《汽车产业中长期发展规划》中，文件提出要以新能源汽车和智能网联汽车为突破口，引领汽车产业向新时代发展，那么毫无疑问，将承担“转型”重任的自然就是智能网联汽车。

　　其次我们来看新宝骏RC-6为何能成为新时代B级车的标杆，这是因为新宝骏在汽车智能网联化方面已经走在前列。在2019年3月25日，国内首条5G“智能网联”汽车开放测试道路在广西柳州被正式投入测试使用，这条道路是新宝骏、华为、移动联合打造的产物，目前新宝骏已率先进驻并进行测试，这条测试道路可以进行智能驾驶、V2X、5G通讯等先进技术的测试。所以新宝骏RC-6所坚持打造的智能网联，一方面顺应了国家对汽车工业发展的需求，另一方面也是因为新宝骏在这方面确实有深厚的技术底蕴积累。

　　那么新宝骏RC-6的智能网联体现在什么方面？一方面，该车搭载由博世研发提供的L2级自动驾驶技术，具体模块多达14项，但这只相当于普通30万、40万豪车的水平，如果想要引领网联汽车的发展还是有些不够格，因此新宝骏RC-6针对16个用车痛点场景进行优化，比如说侧方突然有车插入，通过车身的雷达探头和摄像头，会自动判断危险程度，随之提醒车主，如果车主无反应，程序会自动控制车辆进行刹停，实际体验中只需要瞬息就能自主判断并作出反应，这得益于新宝骏在自动驾驶技术方面的沉淀。

　　另一方面，新宝骏RC-6拥有创新的车内操作系统，通过新宝骏手机车联网系统，可以实时将手机的信息投屏到车内多媒体上，扩展车载操作系统封闭的生态环境，当然这一点基于安卓打造的比亚迪DiLink系统也能做到，所有RC-6还具备行业内最速、最精准的语音识别，如果一般的车内语音识别速度是1，那么新宝骏RC-6的识别速度就是20，同时RC-6提供了硬件级的降噪优化，在85分贝的嘈杂环境中也能做到准确度95%以上，所以在RC-6上，真正可以做到通过语音操控车内所有功能。从数据来看，在RC-6上市以来，车主使用语音发送微信的次数达到42259次、真正便捷了我们的生活。

　　新宝骏RC-6还拥有可靠的产品力，它是一款CAR+SUV理念打造的跨界车，车身长度近5米（4925mm），轴距达2800mm，放在B级车中也不存在劣势，但是它的离地间隙却高达198mm，和一般的城市SUV相当，面对坑洼路段也能如履平地。

　　最后，新宝骏RC-6凭借产品力向我们证明了它的实力，它确实能担得起“新时代B级车标杆”这个称呼，当然它也展现出了定价具竞争力的一面，8.48万起步，顶配12.38万，让绝大多数家庭都能买得起，让每个老百姓都可以体验智能网联，新宝骏实在是太了解中国消费者了。

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