暗香激荡随着新一轮科技革命和产业变革深入发展，引发质量理念、机制、实践的深刻变革，在 “双碳目标”、“健康中国”、“车路云一体化”等国家战略部署下，汽车产业迎来数字赋能、绿色健康转型新征程。在新发展潮流和消费者需求之下，汽车测评成为链接汽车供给、需求两端的“桥梁”。

　　6月8日，中国汽车工程研究院股份有限公司（以下简称“中国汽研”）在重庆召开了中国汽研汽车指数（IVISTA & C-AHI）技术专委会年会（2023）暨体系升级研讨会，召集“大安全、大健康”领域百位行业专家齐聚一堂，共商中国汽车测评发展新思路。

　　中国工程院院士、清华大学教授、国家智能网联汽车创新中心首席科学家李克强强调，智能网联汽车不仅是一种技术创新，更是产业升级和社会发展的重要标志。“当我们谈论智能驾驶时，我们不仅在追求驾驶的便利，更在塑造一种新的生活方式；当我们谈论智能科技时，我们不仅在探讨汽车与互联网、大数据、人工智能等领域的融合，更是在展望未来的无限可能。”李克强说道，通过跨领域融合的技术创新与技术革命，智能网联汽车已经脱离了原来传统汽车的限制，成为集汽车和其他交通参与者、道路设施、通信设备以及云端大数据平台为一体的复杂信息物理系统，这将给整个汽车产业甚至交通社会带来重大影响和深远改变。但在行业高速发展的同时，也出现一些问题，在持续的高额投入下，智能网联汽车研发成本、车辆硬件成本不断提升，但长尾工况、安全性、可靠性等关键问题尚未解决。“不论什么时候、什么阶段，安全始终是智能网联汽车的底线，也是整个产业持续健康发展的第一要务。希望升级后的IVISTA中国智能汽车指数，将从更全面的维度对智能汽车进行深入、科学、必要的测评，在引领汽车智能化水平提升的同时，将推动行业更加关注智能汽车安全性这个问题。”李克强如是说。

　　中国汽车工业协会总工程师叶盛基也表示，“新三化”技术革命浪潮，大大助推了全球范围内的科技竞争和产业升级，新技术持续改变了汽车的制造方式、驾驶体验，直至整个汽车产业链生态。同时，汽车产业发展面临的市场竞争日益加剧，产品同质化严重，发展动力亟待转换，核心技术供给不足，产业新生态尚不健全等新问题、新挑战。“我们需要以新能源汽车为载体，以智能网联汽车技术为创新动力，创新思维，探索新模式，加速构建新业态，打破界限、推进跨界深度融合发展。”叶盛基提出，中国汽研作为业内权威的第三方科研机构，基于安全、智能、健康、新能源、智能网联等领域标准化研究，有效发挥企业主体参与作用，创新开展汽车多维度、多领域的指数测评工作，取得很好成效。“应该说通过这样的指数评价，系统的识别汽车产业发展过程中，尤其是电动化、智能化领域发展过程中的不足和改进之处，对促进产业升级尤其是产品的创新发展起着非常重要的作用。”叶盛基提出，希望通过对指数测评体系的不断升级优化，不断强化指数的技术创新效力，持续赋能车企的优化产品，为助推中国汽车产业持续健康发展做出新的更大贡献。

　　中国汽研积极应对时代变化，将继续深化机构改革与技术布局，推动新能源与燃油车行业检验检测的变革。中国汽研自2014年开展汽车指数的研究，始终坚守“服务国家战略、服务行业技术升级、服务消费者买车用车”的初心和使命，紧紧围绕汽车产业趋势和行业发展需求，与时俱进，不断迭代和完善测评体系。2023年汽车指数聚优创新，进一步深化“大安全”、“大健康”理念，再次升级汽车指数体系赋能中国汽车产品技术升级和高质量发展。为消费者提供新能源与燃油车在智能、健康等领域的消费指引。

　　谈到为何推进指数体系的升级，中国汽研总监抄佩佩称，主要是立足于行业和技术两方面考虑：行业发展方面，健全完善汽车标准法规与测试评价体系，是汽车产业高质量发展的重要支撑。立足于汽车的安全、智能、健康全链条性能搭建的测评体系，可以成为汽车行业未来行业标准、团体标准、国家标准、国际标准重要的基础支撑和数据支撑；技术层面，汽车产业已经进入电动化、智能化、网联化的新阶段，需要不断提升消费者的用车体验。但我国交通安全形势依然严峻，希望指数的升级，可以起到持续推动相关产品安全性能的作用。

　　清华大学教授王建强认为，目前，汽车智能安全测评技术面临仿真测试场景失真，评价标准各异，传统安全测评技术难以实现智能汽车安全精准测试评价等挑战。希望各方可以推进测评技术的发展，提升道路交通的安全水平。

　　中国汽研信息智能事业部副总经理、中国智能汽车指数负责人张强表示，近年来汽车的智能化、网联化、电动化升级成为全球产业的热点和竞争的焦点，国家也持续出台了新能源智能网联汽车的支持政策，提出要以高标准助力高技术创新，引领高质量发展。智能指数希望在保证安全底线基础上，表征车辆智能化水平，更科学、合理、客观的测试车辆的安全底线以及智能化引领的水平，达到安全护航、智慧出行的目标，这也是智能指数的升级思路。

　　据了解，新一版智能指数将智能安全升级为安全保护，智能能效并入其他测评体系，调整之后的2023版IVISTA中国智能汽车指数分为智能行车、智能泊车、智能交互、安全保护四个分指数，其中，智能行车、智能泊车、智能交互是表达车辆智能化的水平，安全保护是为车辆的智能化进行安全兜底。值得一提的是，智能指数在行业率先引入车对卡车、对快递三轮车等中国特色测评场景，同时也更加关注车辆的被动安全和新能源汽车安全。

　　中国品牌建设室内空气净化品牌集群执行主席顾士明认为，健康汽车对全球汽车产业的发展、对“健康中国”战略具有不可估量的重大意义。“我们要积极应对新形势下的新需求和新要求，推动健康汽车理论研究进程，制定完善健康汽车的标准，加速汽车行业和医疗健康行业协同创新发展。”顾士明说道。

　　中国汽研检测工程事业部副总经理、中国汽车健康指数负责人宫宝利提出，健康指数要持续推动汽车对驾乘人员、对环境的健康发展，共同践行绿色低碳、健康同行理念。健康指数秉承公平公正、专业权威的原则，面向行业、企业、消费者和国际化，推动交通出行进入绿色健康新阶段，引领健康低碳生活的中国汽车健康测评体系新标杆。

　　据了解，中国汽车健康指数将突出“大健康”理念，全方位考察车辆对人和环境的健康影响，新一版中国汽车健康指数，将原来的VOC（车内挥发有机物）及VOI（车内气味强度），PM（车内颗粒物）整合至清新空气分指数，原来的VAR（致敏风险）、EMR（电磁辐射）及AA（防菌防霉）整合至健康防护分指数，并增加了绿色出行分指数。升级后，清新空气方面主要关注空气质量和颗粒净化，健康防护分指数上关注致敏风险、抗菌防霉、电池辐射，绿色出行方面关注低碳节能，续航保持和清洁排放。升级后的健康指数还重点引入了抗菌防霉测试，延伸到绿色低碳领域。