阿宁资源网guoyn汽车行业发展至今已有百年时间，经历一次次变革，每次变革都是为了满足消费者不断变化、升级的需求。

　　汽车行业发展至今已有百年时间，经历一次次变革，每次变革都是为了满足消费者不断变化、升级的需求。

　　中国汽车行业将迎来大洗牌，智能化、网联化已成为汽车行业未来发展的必然趋势。

　　历经改革开放40周年洗礼，中国已经进入自主创新高速增长阶段，消费水平日趋增长。为了更好地服务国内消费者，多数车企纷纷转型，由传统汽车制造商向汽车移动出行服务商转变，以寻求在消费市场中的新突破。但是，在转型过程中，诸多问题也显现出来，如车企之间为了抢占新蓝海，推出了各式各样的智能互联网车载系统，实际表现参差不齐，导致消费者在体验交互中失去兴趣。

　　随着汽车电子技术的发展，汽车智能化技术正在逐步得到应用，这种技术使汽车的操纵越来越简单，动力性和经济性越来越高，行驶安全性越来越好，因此，智能化是未来汽车发展的趋势。

　　有消息指出：未来城市交通面临的挑战主要来自三个方面：能源消耗、尾气排放、安全及拥堵。针对这些挑战，对汽车技术的研究也将发生变化，从传统的以石油为能源进行内燃机的研究转变为以电和氢为能源的汽车电气化、智能化的研究。今后汽车社会将步入“车联网”时代

　　汽车的“绿色”和“智能化”是相辅相成、共同发展的。绿色汽车以低排放和零排放为标志，部分或者全部以电机驱动，其结果是汽车电气化。汽车电气化已经进入汽车各个系统，这个趋势将进一步加快，并将带来汽车工业革命性的变化。而汽车电气化时代的到来为汽车智能化的发展奠定了必要的技术基础，从传统汽车向智能汽车的转变需要在许多技术上实现突破。

　　“智能汽车”是在普通车辆的基础上增加先进的传感器识别技术(如雷达、摄像等)、自动驾驶技术、人工智能技术、ADAS及执行器等技术，通过车载传感系统和信息终端实现与人—车—路—云等的信息交换，使车辆具备智能的环境感知能力，使之能够自动分析车辆行驶的安全和及时处理突发状况，通过AI替代人为操作，并实现车辆按照人的意愿到达目的地并获得良好的交互体验。在汽车产业方面，我国总体水平处于国际领先地位，自主品牌市场份额逐年提高，关键零部件供给能力明显增强，新能源汽车产业体系日渐完善，电池、电机、电控及整车具有较强的国际竞争力，这为智能汽车的发展奠定了坚实的基础。在网络通信方面，我国互联网、信息通信等领域涌现一批世界级领军企业，移动通信和互联网运营服务能力位居世界前列，也为智能汽车发展积蓄了重要力量。

　　全球自动驾驶汽车市场规模预计 2020 年达到 1 万亿元。数据显示，2015 年全球汽车产量和销量分别为 9068 万和 8967 万，以每辆汽车均价 10 万元人民币计，2015 年全球汽车市场规模约 9 万亿元。预计 2020 年全球汽车市场销量约为 1 亿辆，自动汽车驾驶市场渗透率率为 10%，每辆汽车均价为 16 万元，则全球自动驾驶汽车市场规模约为 1 万亿。据美国波士顿咨询集团测算，无人驾驶汽车创造的市场价值将达到 420 亿美元;2035 年前， 全球将有 1800 万辆汽车拥有部分无人驾驶功能， 1200 万辆汽车成为完全无人驾驶汽车，而中国将是最大的智能汽车市场。

　　2015 年中国的汽车市场总销量约为 2456 万辆，成为世界第一大汽车市场，规模超 7000 亿元;2016 年~2020 年，中国汽车市场步入稳定发展期，2020 年中国汽车总销量预计达到 2915 万辆。

　　2015 年 9 月，继《中国制造 2025》后，战略咨询委员会发布《 〈中国制造 2025〉重点领域技术路线图》 ，首次从国家战略层面提出“智能网联汽车”概念。根据国家战略层面的顶层设计，中国按照智能汽车的发展水平、自主化率、门槛标准进行了 4 个阶段的规划，包括 2015 年、2020 年、2025 年、2030 年。

　　在汽车产业方面，我国总体水平处于国际领先地位，自主品牌市场份额逐年提高，关键零部件供给能力明显增强，新能源汽车产业体系日渐完善，电池、电机、电控及整车具有较强的国际竞争力，这为智能汽车的发展奠定了坚实的基础。在网络通信方面，我国互联网、信息通信等领域涌现一批世界级领军企业，移动通信和互联网运营服务能力位居世界前列，也为智能汽车发展积蓄了重要力量。随着智能汽车、智能驾驶乃至智能交通的全面发展，我国交通也将逐渐实现智能化管理，而拥堵、停车难、排放和能源消耗等问题将大为改善。

　　1.智能汽车有广阔的市场发展空间。截至2017年12月，国内乘用车保有量2亿辆左右，随着汽车出货量的上升，未来智能汽车的渗透率将快速提升。据波士顿咨询集团测算，智能汽车市值将在2025年前达到420亿美元;2035年前，全球将有1800万辆汽车拥有辅助自动驾驶功能，1200万辆汽车具有完全自动驾驶功能;IEEE(美国电气电子工程师协会)预测，到2040年，无人驾驶汽车将占到路上行驶车辆总数的75%，智能汽车可能颠覆当前的汽车交通运输产业运作模式;普华永道预测，智能汽车技术的年销售额将从2017年的472亿欧元上升至2022年的1400亿欧元;中投顾问在《2017—2020年中国智能汽车行业深度调研及投资前景预测报告》中预计，到2021年智能汽车相关市场的总体销售额仍将高达1226亿欧元(8937亿元)，相较于2016年增长204%;前瞻产业研究院预测，到2018年，我国智能汽车的市场规模将超过1500亿元;汽车行业咨询机构IHS预测，到2035年我国将拥有超过570万辆无人驾驶汽车，占全球的27%，我国将成为最大的无人驾驶汽车市场。

　　2.智能汽车市场增速加快。美联社预测，整个联网汽车市场2015至2018年的复合年均增长率预计达41.2%;普华永道预测，智能汽车技术的2018至2022年销售额增速不低于25%。2018年1月我国发布了《智能汽车创新发展战略(征求意见稿)》，计划到2020年，我国智能汽车新车占比达50%，而按照现有的年产销近300万辆来看，2020年智能汽车销量便会超过1500万辆。这是工信部发布《促进新一代人工智能产业发展三年行动计划(2018-2020年)》重点培育智能汽车之后，国家相关部门再度出炉重磅的产业规划。有分析指出，这不仅是我国下一轮科技战略的具体体现，也是建成汽车强国的一次产业机遇。实际上，各大车企与地方已经启动了相关领域布局。同时，智能道路交通系统建设也取得积极进展，使大城市、高速公路的车用无线%，北斗高精度时空服务更实现了全覆盖，直至2025年，我国标准智能汽车的技术创新、产业生态、路网设施、法规标准、产品监管和信息安全体系将全面形成。最终采用新一代车用无线X)实现“人—车—路—云”实现高度协同。届时，我国标准智能汽车将享誉全球，在新一轮智能汽车产业国际竞争中赢得先机。

　　3.智能汽车蕴含极具潜能的高科技生态链。其包括感知技术、图像识别技术、电子与计算机技术、控制技术等。为了在未来激烈竞争中占据优势地位，围绕相关领域开展的技术研发如火如荼，创新成果不断涌现。据汤森路透知识产权与科技报告显示，2010年到2016年间，与汽车无人驾驶技术相关的发明专利超过22000件。在2016年11月，福特推出装有倒车摄像头的制动技术，可以自动激活刹车，从而避免驾驶员倒车时发生碰撞。过去汽车以机械结构为主，而新能源和智能汽车中，电子零部件的成本占比将会达到整车的一半以上，大量的雷达、传感器、通信、摄像头、监控、检测、娱乐系统将会被装载在汽车之上。

　　4.智能汽车开启交通运输业新模式。汽车交通事故在很大程度上由人为因素造成，在自动驾驶级数由L4演进到L5级时将实现真正意义上的无人驾驶。届时，智能汽车由行车智能集成并精确控制，可以有效减少酒驾、疲劳驾驶、超速等主观违反交通规则导致的交通事故，从而大幅减少交通安全事故。根据谷歌无人驾驶汽车团队的统计，一辆传统汽车约96%时间处于空闲状态，利用率较低，无人驾驶汽车可以按照预约顺序依次供需要的人使用，因此可以更好地统筹安排对车辆的利用，提高车辆的使用率，减少车辆消费总量，最终有效降低碳排放。另外，智能汽车可以根据实时路况自动选择到达目的地的最优路径，从而降低能源消耗。

　　5.消费者对智能汽车领域预期较高。消费者对智能汽车的强烈需求，将推动智能汽车市场逐波上行。虽然智能汽车尚未正式上市，但是根据普华永道2017年发布的数据，我国购买者中，非常渴望拥有自动驾驶汽车的比例超过85%。在车辆自动驾驶过程中，消费者希望可以使用娱乐系统、进餐、睡觉、休息和办公等。同时，传统车辆性能作为事故的重要诱因之一，智能汽车却能在短时间内做出准确反应，从而有效的降低交通事故率，使之成为新卖点。

　　通过多项指标的对比可以看出，国内外新能源汽车产品在能耗、续驶里程、电池能量密度、量产车智能化功能装配数量等指标上的表现差不多持平，但在燃料电池技术、安全性技术、智能化关键技术等方面，国内产品仍然存在很大差距。

　　我国纯电动乘用车能耗整体水平较国际主流产品尚存差距。但是从能耗上看，目前我国很多产品已经达到1.1倍补贴系数门槛。

　　我国插电式混合动力乘用车油耗表现已接近国际主流产品。目前插电式混合动力在油耗门槛上要求比较高，而且受到排放升级的制约，它的提升空间不是很大。

　　我国产品续驶里程与国际主流产品处于同一区间，但从价格上来看，缺乏高端产品。

　　我国产品的能量密度指标和国外产品基本处于同一水平，甚至部分车型的能量密度还高于国外，但安全性、一致性、成本、研发创新及装备制造等仍落后。

　　我国燃料电池乘用车水平和国外差距较大，像丰田、现代等企业燃料电池乘用车已经批量生产，而我国尚未规模量产。根据国内外主流车型的数据对比，可以看到，我国产品在FCE功率密度、燃料电池系统功率、FCE耐久性、百公里加速性能、FCE低温启动性能等方面都存在不小差距。

　　2017年以来，电动汽车安全事故增多。根据分析，事故原因包括质量问题、设计缺陷、结构损坏、接口松动、电池超期服役、电缆过载、维护疏漏、人为因素等。中汽中心对8款质量成熟的新能源汽车产品进行碰撞实验，达到4星的仅有4款，产品仍需提高安全可靠性。

　　未来的汽车应该是传统与智能化技术的完美结合。智能化是个循序渐进的概念，无人驾驶也好，AI也罢，智能汽车是高度人工智能，它能在未来汽车上完全控制安全、能源、动力、驾驶。所以，车企要向互联网企业学习它们的创新思维，取长补短，共同进步。

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