争锋摩配店报告首次发布六大不同企业类型、五大岗位族群的智能网联研发人才的薪资抽样数据。

　　随着汽车智能化竞争进入下半场，产业链上下游企业纷纷加速布局智能化和网联化领域，行业对智能网联研发人才的需求也急剧上升。

　　深入了解智能网联研发人才的薪资现状以及企业在薪资方面的外部竞争力，对于HR实施科学有效的薪资决策至关重要。对求职者而言，薪资水平也始终是影响其在何处工作的最大动力。

　　鉴于此，中国人才研究会汽车人才专业委员会（以下简称“中汽人”）发布《智能网联汽车研发人员薪资抽样数据报告》（以下简称“报告”），为企业HR、求职者以及高校学生了解市场情况提供参考。

　　据报告负责人、中汽人资深研究员宋冬毅介绍，不同于汽车行业整体的薪酬报告，本报告从新势力整车、传统整车、传统整车新品牌、智能网联零部件、新能源零部件、传统零部件六大不同企业类型，硬件、软件、算法、测试、系统（含整车架构、系统/模块架构）五大族群，不同工作年限以及不同城市级别，分解透视智能网联研发人才薪资状况。

　　报告涉及共7000+个智能网联汽车研发人员数据；覆盖1500+家智能网联汽车相关企业；各岗位族样本量在500~2000之间。报告中的调查数据来源于猎聘，抽样了2020年1月至2022年12月汽车行业智能网联研发领域的薪资数据，数据为猎聘注册用户填写，仅供参考。

　　在过去的几年中，智能网联研发人员的年薪均值呈现出稳定的趋势。从2020年到2022年，这一群体的平均年薪分别为36.9万元、37.8万元和38.3万元；整体平均年薪保持在37.9万元的水平，每年的涨幅平均为1.8%。这表明，尽管经济环境和个人能力等因素可能有所变化，但智能网联研发人员的整体收入水平并未出现大幅度的波动。

　　值得一提的是，智能网联研发人员2022年的薪资增幅较2021年收窄，可见随着行业发展趋于成熟，车企对相关人才的需求有所放缓，智能网联研发人员的薪酬回归理性。有猎头向笔者表示，自去年下半年以来，不少车企收窄了社招的大门，目前车企对相关领域人才的识别度更高，在同样的薪酬预算下对人才的要求也更高。可以预见，未来智能网联研发人员的薪资增幅或将进一步收窄。

　　在这三年中，虽然智能网联研发人员年薪均值趋稳，年薪差距却在逐渐拉大。具体来说，年薪的95分位值与5分位值之间的差距从2020年的45万元增大到了2022年的51.6万元。这意味着，在这三年中，智能网联研发人员的收入分布变得更加不均衡，高收入者与低收入者之间的差距在扩大。

　　进一步分析数据可以发现，这种差距拉大的态势主要源于一线分位值的提升。在这三年中，一线城市的智能网联研发人员年薪的95分位值分别为63.6万元、67.5万元和72万元。这表明，随着智能网联技术的发展和应用，一线城市对高级研发人才的需求越来越大，而这些人才的薪酬待遇也相应提高。

　　报告显示，智能网联研发人员的工龄差异呈现出抛物线态势。具体来说，当工龄达到20年左右时，其平均薪资水平达到顶峰，为48.4万元。

　　在前20年的工龄段内，智能网联研发人员的工龄增加与薪资增长呈正比关系。也就是说，随着工龄的增加，他们的年薪也会相应地增加。具体来说，每增加5年的工龄，年薪大约会增加5万元。这种趋势表明，通过不断积累工作经验，智能网联研发人员可以获得更高的薪资回报。

　　然而，在20年以上的工龄段内，薪资增长乏力，甚至出现下降趋势。笔者认为，这是因为在这个阶段，智能网联研发人员已经积累了丰富的工作经验，但可能面临职业发展的瓶颈。

　　地域差异在智能网联研发人员的薪资水平上呈现出明显的阶梯状分布，其中，智能网联研发人员在一线万元，新一线万元，二线万元，而三线万元。

　　这种分布特征表明，高线城市的薪资水平普遍较高，而低线城市的薪资水平则相对较低。具体来说，高线城市由于经济发展水平较高、产业结构较为先进，因此能够提供更高的薪资待遇。同时，高线城市的竞争也更为激烈，导致不同城市薪资差距较大。

　　从薪资均值的跃升幅度来看，随着城市级别的提高，薪资水平的跃升幅度也在逐渐增大。具体来说，从较低城市级别向较高一级城市级别的跃升幅度分别为8.0%、11.2%和14.5%。这些数据为求职者提供了关于不同城市之间薪资差异的直观认识，可为其在选择工作和生活地点时提供一定参考。

　　在智能网联汽车的研发领域中，薪资水平与学历之间存在着明显的正比关系。其中本科及以下、硕士和博士的平均年薪分别为36.6万元、38.9万元和49.6万元。这意味着，在智能网联汽车领域，一个研发人员的学历越高，他的薪资水平也就越高，而且薪资范围也更加宽广。

　　具体来说，硕士和博士之间的年薪差距要远大于本科和硕士之间的年薪差距。报告显示，博士的平均年薪比硕士高出27.6%，而硕士的平均年薪则比本科及以下高出6.4%。这种差距的存在，反映出当前科技创新对于车企高质量发展的重要性，以及核心研发岗位对于人才学历的更高要求。

　　随着科技的不断发展和创新，智能网联汽车已经成为了汽车行业的新高地，各大车企都在积极抢占这个新高地。在这个过程中，企业对核心研发岗位的人才需求在不断增加，尤其是对于博士人才的需求，更是呈现出旺盛的态势。博士人才通常具有深厚的专业知识和丰富的研究经验，他们在解决复杂问题、推动技术创新方面具有无可替代的优势。因此，他们的薪资水平也随之水涨船高，成为了智能网联汽车研发领域的高薪群体。

　　智能网联汽车是近年来汽车行业的新兴领域，吸引了众多新“玩家”的加入。这些新“玩家”包括新势力整车、智能网联零部件以及传统整车新品牌等。与传统整车企业相比，这些新“玩家”在薪资方面具有更大的比较优势。

　　报告显示，新势力整车的年薪均值最高，为41.5万元；其次是智能网联零部件，为40.3万元；再次是传统整车新品牌，为39.2万元。而新能源零部件和传统零部件的年薪均值相对较低，前者为36.5万元，后者为35.2万元；传统整车的年薪均值最低，为34.9万元。

　　传统整车新品牌相比传统整车，其薪资均值更高。这是因为这些传统整车新品牌的起薪力求与新势力整车持平来吸引人才，从而拉高了平均年薪。这些新品牌通常致力于推动传统整车企业的转型升级，以适应智能网联汽车时代的需求。因此，它们对人才的需求更加迫切，愿意提供更具竞争力的薪资待遇来吸引优秀的人才加入。

　　此外，智能网联汽车零部件的年薪均值也相对较高。这是因为智能网联汽车零部件需要具备强大的研发能力和创新能力，以满足智能网联汽车对于高性能、高可靠性和高安全性的要求，这些企业愿意为拥有相关技术和经验的人才提供更具竞争力的薪资待遇。

　　在智能网联汽车领域的五大岗位族群中，系统工程师的年薪均值最高，排名第一，紧随其后的是软件工程师和算法工程师，而硬件工程师和测试工程师的年薪均值相对较低。系统工程师、软件工程师、算法工程师、硬件工程师和测试工程师的平均年薪依次为40.6万元、37.9万元、37.3万元、36.8万元、34.6万元。

　　首先，系统工程师是这五大岗位族中年薪均值最高的。这是因为系统工程师的培养难度大，需要掌握的知识面广。此外，系统工程师的工龄相对偏长，这也是他们薪资较高的一个重要原因。

　　其次，软件工程师和算法工程师的年薪均值也相对较高。这是因为他们的工作直接对标IT/互联网行业，后者的薪资水平普遍较高。这两个岗位所对应的是当前较为热门的技术领域，所涉及到的技术内容也相对较新，对于人才的需求量也较大，因此这两个岗位族的薪资水平也相对较高。

　　硬件岗位族和测试岗位族的年薪均值则相对较低，虽然硬件工程师的薪资可能不如软件工程师和算法工程师，但他们的工作同样具有挑战性和价值。

　　其中之一是算法工程师。随着智能驾驶技术的发展，算法工程师的需求也在不断增加。有一句话广为流传：“得算法者得天下”。有猎头也曾经向笔者感慨，车企对算法人才的需求非常大，给人一种“仿佛没了算法，汽车就开不动”的感觉。

　　这些充分说明了算法在智能驾驶技术中的重要性。因此，企业对这一岗位的薪资待遇也给予了充分的重视，算法工程师的整体薪资水平相对较高，尤其是在10年以下工龄段的算法岗位，其薪资更是遥遥领先于其他岗位。其中，0-5年工龄的算法工程师的平均年薪高达32.9万元，5-10年工龄的算法工程师的平均年薪高达39.3万元。

　　与此同时，系统工程师作为智能网联汽车行业的另一个重要岗位，系统工程师的成长周期较长，其薪资水平也在稳步提升。特别是在10年以上工龄段的系统工程师，其薪资增长后劲较强。其中，10-15年工龄的系统工程师的平均年薪高达43万元，15-20年工龄的系统工程师的平均年薪高达50.9万元。

　　不同企业类型的智能网联研发人员薪资特征存在显著差异。整体来看，新势力整车和智能网联零部件企业在所有岗位族的年薪均值上均具有优势。这是因为这些企业在技术研发和创新方面投入较大，对人才的需求也更为迫切，因此愿意提供较高的薪资待遇以吸引优秀人才。

　　而且，智能网联零部件企业的薪资差距相对较大，薪资均值最高的系统工程师为46.1万元，最低的测试工程师为36.1万元，前者高出后者近10万元。这种薪资差距反映了企业对不同岗位的价值认可程度和对技术人才的重视程度。

　　相比之下，传统零部件和新能源零部件企业的各岗位族薪资差距较小，表现出相对的均衡。这可能是因为这类企业在技术研发方面的投入相对较少，对人才的需求也较为稳定。此外，这些企业在人才培养和晋升机制上也相对成熟，员工的职业发展空间较为明确，因此各岗位族之间的薪资差距不会过于悬殊。

　　在新势力整车企业中，算法工程师备受追捧，年薪均值最高，为45万元。这是因为新势力整车极力打造汽车智能化的标签，所以对算法人才的需求也日益增长。新势力整车企业为了吸引和留住优秀的算法人才，愿意提供较高的薪资待遇。

　　在智能网联零部件企业中，系统工程师作为核心技术人员，其薪资远高于其他岗位族。这是因为系统工程师需要具备丰富的技术知识和实践经验，对企业的技术发展和产品创新具有关键作用，因此企业愿意为其提供较高的薪资待遇。

　　关于本报告，如您有任何问题或咨询需求，欢迎联系报告作者，请发送邮件至：宋冬毅/p>

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