淘宝店铺介绍如何写回首2023年，汽车行业掀起了轰轰烈烈的变革，智能化、网联化依旧是行业的热点话题。

　　工业和信息化部数据显示，2023年上半年，我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车市场渗透率达到42.4%，全国已开放智能网联汽车测试道路超过15000公里。

　　《每日经济新闻》记者留意到，电动化、智能化的快速渗透，智能网联等技术已经成为车企战略布局的主线之一。目前，除了理想、问界、零跑、蔚来等新势力品牌外，主流车企大众汽车集团、长城汽车、长安汽车等也在加码布局，我国汽车智能化领域参与者数量日渐增多。

　　智能化的火热，也传递到了资本市场。2023年年内A股出现了“华为汽车概念”“激光雷达”“智能驾驶”等汽车智能化相关概念的异动拉升。英大证券首席经济学家李大霄在接受记者采访时表示，2023年A股整体走势以调整为主，其中汽车板块整体走势偏强，新能源、智能化表现不错。

　　多位汽车行业业内人士向记者表示，2024年汽车市场智能化前景值得期待。“智能化概念在资本市场可能仍会受到较多关注。”前海开源基金首席经济学家杨德龙向记者表示，未来汽车市场智能化可能会进入提速阶段，资本市场会有更大机会。

　　乘用车市场信息联席会数据显示，2023年11月中国新能源汽车市场，单月销量突破100万辆。2023年11月销售102.5万辆，环比增长7.3%，同比增长30.6%。其中，11月新能源车国内零售渗透率40.4%，较去年同期36%的渗透率提升4个百分点，首次突破40%。

　　新能源汽车的快速渗透，使得智能化的搭载比例进一步提升。根据工信部数据，截至2023年上半年，我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车市场渗透率已达到42.4%。根据乘联会最新数据，2023年1~10月新能源乘用车L2级及以上的辅助驾驶功能装车率已经达到51%。

　　智能化作为当下新能源汽车发展的主线之一，年内多家车企加码投入，其中智能化系统的开发成为重点关注领域。

　　例如，2023年7月，比亚迪发布高阶智能驾驶辅助系统“天神之眼”。“天神之眼”依托比亚迪先进的电子电气架构和全栈自研能力，为智驾提出了整车系统级解决方案。

　　长城汽车推出咖啡智能CoffeeAI，推出AI大模型全链路赋能咖啡智能产品，并成立(Technology Center Al Lab，简称AI Lab），以算力、算法、大模型能力建设为基础，将动力、底盘、造型、车身等组织拉通，打造大模型服务平台，形成面向整车领域与研发领域的技术中台。

　　另有车企以合资形式介入，年内大众汽车集团下属软件公司CARIAD与地平线成立合资公司“酷睿程（CARIZON）”，将结合地平线的技术能力和CARIAD的智能车身与软件系统整合专长，开发先进的驾驶辅助系统和自动驾驶解决方案。大众汽车集团方面也向记者表示，CARIAD是大众汽车集团智能化的主力，大众汽车（中国）科技有限公司是未来集团加速开发的重要基石。

　　而在车型设计上，智能化搭载也逐渐成为车企产品的一大亮点。诸如比亚迪仰望U8搭载的AEB系统已经满足中高速场景下应对突发情况；搭载高阶智驾辅助的全新深蓝S7i、深蓝SL03i车型，Deepal AD已经可以通过20余项功能配置满足高速、城区、泊车三大场景多情况应用。

　　中国汽车流通协会专家委员会成员颜景辉在接受记者采访时表示，2023年，在国家政策扶持，市场研发驱动引导下，中国汽车的智能化发展突飞猛进，市场销量和规模也在逐步扩大。

　　传导至资本市场，在今年A股整体调整的节奏中，汽车板块与智能化相关概念年内走势偏强，例如“赛力斯”“激光雷达”“华为概念”等表现较强势。

　　全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤在接受记者采访时表示，2023年A股汽车板块整体围绕两大主线波动。曹鹤说：“一条主线是整车销量，板块情况主要受到新能源汽车的销量影响；另一条主线是汽车部件，资本市场汽车板块上涨主要围绕激光雷达、车路云一体化等概念。”

　　车企、资本争先布局的背后，是智能化需求的快速增长。自新能源汽车快速发展以来，消费者有关车辆智能化的需求不断提高。中电金信智能汽车事业部洪涛向记者表示，新能源汽车革命，上半场是电动化，下半场是智能化。“从整个趋势上来看，汽车不再仅仅只是驾驶工具，而是往生活空间概念转变。基于整体的智能座舱发展趋势，目前在技术方面也都有相应的变化和提升。”洪涛表示。

　　光智资本创始人王尔德在接受记者采访时也表示，从一级市场表现看，今年汽车智能化中，底盘领域是投资人较为关注的热点，这一领域功能安全等级要求高，国产化率很低。

　　根据ICVtank预测，到2026年，全球自动驾驶市场规模将达687亿美元，CAGR达25.4%，智能座舱市场规模将达440亿美元，CAGR约11.3%。市场需求推动之下，我国政策层面也不断加大对于汽车智能化发展的扶持力度。

　　11月17日，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，我国智能网联汽车产业发展迈出关键一步；12月5日，交通运输部发布《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》，明确使用自动驾驶汽车在城市道路、公路等用于社会机动车通行的各类道路上，从事城市公共汽电车客运、出租汽车客运、道路旅客运输经营、道路货物运输经营活动的，适用本指南。

　　从政策和车企动向不难看出，智能网联、自动驾驶技术正在成为智能化的重要方向。

　　基于此，从资本市场看，业内也较一致认为2024年可重点关注汽车自动驾驶、智能交互两大领域表现。

　　颜景辉向记者表示，在目前政策文件的鼓励下，2024年汽车智能化包括智能网联技术、商业模式创新、车路协同等都可能会有不错发展，车企、厂家加速布局，抢占市场份额，智能化也会成为2024年的热点。

　　曹鹤认为，从明年的大趋势来说，智能驾驶、自动驾驶会比较火热，可以重点关注资本市场自动驾驶相关板块表现。“当下，燃油时代汽车的界限被打破，AI、语音交互已经与汽车产品融合在了一起，并且预计未来更多技术将会与汽车相互融合，智能化的市场空间非常大。”曹鹤表示。

　　杨德龙向记者表示，2023年汽车板块例如“华为概念”等表现比较突出，对比A股其他板块有超额收益，但由于大盘的整体趋势，汽车股的绝对涨幅不大。杨德龙说：“年内汽车板块出现智能化、自动化新的热点，表现比较突出。预计相关概念在2024年资本市场也会比较受关注，智能化发展有望进入提升阶段，会有更大的市场机会。”

　　不过，业内仍要关注到自动驾驶以及资本市场仍存在的不确定性。王尔德提醒道，从一级市场看，今年自动驾驶领域的融资相对遇冷，因为高级自动驾驶的落地实现有所延迟，几乎所有的自动驾驶创业公司都去做L3级自动驾驶以下的业务了。

　　而A股市场现阶段仍处调整期，相关板块表现能否如预期仍存未知。李大霄向记者表示，虽然2023年A股整体处在调整阶段，但对于后续股市走向，不必太过悲观，目前中流砥柱的银行指数、央企指数都处在较低位置，2024年可以期待政策面的消息，相对来说高股息、低估值的股票走势表现会比较好。

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