easykey1 52[车友头条-车友号网上车市]近年来，新势力的崛起一定程度上重新定义了造车规则。有别于传统企业对于汽车硬件的执着，这些后来者在延续硬件高水准的同时，也在着力于软件方面的创新。作为互联网造车的典范之一，小鹏汽车便给人眼前一亮的感觉。小鹏汽车联合创始人兼副总裁何涛表示：在智能汽车新的话语体系下，如果说汽车硬件品质是1，软件品质就是后面的0，而好的软件品质应该具有升级的能力。

　　整车研发制造行业的门槛本就很高，例如梅赛德斯奔驰福特雷诺等老牌企业都有超过百年的积淀。对于初创型汽车公司来说，硬件配置上的建设必不可少。小鹏汽车于第一批量产车型交付前在中汽研做了2018C-NCAP摸底测试，并在该测试中获得了高达到五星水平的评分。

　　而像云度π3尊贵型和北汽EX360 新尚版两款车型，在上述测试中的评分仅为2星，也能从侧面说明在安全性能方面的实力。此外，小鹏汽车在电池安全体系上也通过了振动、机械冲击、跌落等7项试验。

　　“好的硬件品质是基础，好的软件品质是加乘。”何涛说。目前的汽车产业已经有成熟的标准，量化人们通常说的质量品质体系、商品性评价体系。在智能汽车新的话语体系下，用户对于智能汽车品质的评价或对软件品质的评价还远远不够，应该对现有的评价体系进行升级，加大对软件品质的重视度。

　　而小鹏汽车的优势，恰恰体现在软件智能上。以刚刚上市的小鹏G3为例，新车搭载自主研发的智能人车交互系统，支持手机远程操控、AI助手、远程行车诊断等丰富功能；通过智能安全科技、全场景自动泊车、自动辅助驾驶能力，为用户提供更多的驾驶安全性和便利性。

　　AI能力是其主要优势之一，何涛说道，小鹏汽车将对用户的状态和用户的使用习惯进行数据化分析，并做出特征化的交互方案，在自动驾驶上着重强调场景化的解决方案。小鹏汽车在最早期会专注于L3级别以及一些场景化的，而不会把量产的重点放在L4或L4以上的自动驾驶的解决方案上。