恐怖出租车2023年，中国智能电动汽车产业的发展无论是市场规划还是产品技术，均迎来了新的突破。据亿欧智库测算，2023年中国智能电动汽车的销量有望实现占比新能源汽车65.2%以上。在智能电动汽车加速发展之际，亿欧智库通过本份报告对2023年中国智能电动汽车产业的变化与演进进行全面的回顾以及洞察。

　　2023年智能电动汽车产业上游的发展围绕智能化与电动化展开。智能化领域，智能驾驶功能发展提速，城市NOA功能的量产过程中，带动产业上游智驾传感器、芯片、高精地图、解决方案等多类型企业的发展。电动化领域，目前超充设备加速发展下，中国动力电池企业陆续推出了高充电倍率的电池新品，市场竞争逐渐进入白热化。

　　产业中游的主机厂作为链主，同样希望在这百年难遇的变革中，实现突围。乘用车主机厂不断实现创新功能的量产落地，而商用车主机厂正在寻求商业化的突破。

　　产业下游的汽车服务也成为智能电动汽车车企品牌布局的重点，车企品牌的竞争不再局限于汽车本身，而是上升至汽车全生命周期的使用体验。

　　中国新能源汽车销量在2019年-2020年期间市场渗透率约5%。2021年和2022年市场呈现爆发式增长，2022年新能源汽车销量同比增长93.6%。亿欧智库预测2023年新能源车增长率为36.7%，渗透率到达31.4%。2025年新能源汽车销量增长率将降低到21.0%，市场进入稳定发展期。

　　据亿欧智库测算，2022年中国智能电动汽车的销量已占新能源汽车的51.7%，2023年预计有望达到65.2%。到2025年，在新能源汽车近50%的汽车出行市场渗透率的基础上，智能电动汽车的销量将超1220万辆，占新能源汽车的80.1%。智能电动汽车将是未来中国车市的中坚力量。

　　汽车行业发展至今，智能化能力已成为各家车企体现技术实力的核心方式，其中智能驾驶的能力至关重要。从2022年的高速领航辅助驾驶（高速NOA）到2023年的城市内封闭道路领航辅助驾驶（城区NOA），新势力车企们一直在追逐智驾能力的突破。目前高速NOA功能已进入0-1快速渗透阶段，因此在实现高级别智能驾驶功能的量产后，如何持续优化用户体验，打造降本增效的智驾方案成为车企需要面临的思考。

　　国内领航辅助的发展始于2019年，特斯拉向中国用户推送了NOA功能，随后蔚小理等新势力也纷纷入局，推出高速领航辅助功能。截止目前，吉利、荣威等自主品牌也开始在旗下的部分传统燃油车上推出高速领航功能。2023年，城市NOA功能落地与否成为判定车企品牌智驾发展水平的重要标准，因此头部车企以及供应商纷纷开始加码布局。

　　掌握并实现全场景辅助驾驶的技术实力，能够帮助车企在未来的市场竞争中占据主动权。与高速NOA相比，城市NOA面临的交通道路复杂程度呈倍数级增长，对软硬件能力提出了更高要求。

　　随着智能座舱发展逐渐步入成熟期，消费者的享受闻值不断提升。亿欧智库观察到，产品端更多的功能模块参与到提供深度沉浸式体验中来，包括视听模块、语音交互模块、车大灯模块等。其中，车载视听整体品质逐步升级，而语音交互向“主动式”、“情感化”发展。同时，车灯技术的发展使原本主要承载照明功能的车灯也正协同其它功能为消费者带来更多场景的体验。

　　多模态交互的实现使功能应用以用户场景需求为导向，在软硬件升级和交互算法迭代支撑下，不断完善、提升交互体验。安全驾驶是核心场景，多模态交互在此场景中降低眼和手在非驾驶相关功能操控的参与度，凝聚驾驶员注意力，从而提升驾驶安全性。休闲娱乐场景更加丰富，多模态交互在这类场景中旨在为用户提供操控更便捷、驾乘更舒适、娱乐更多元的座舱体验。

　　随着智能驾驶的发展，SEV正在经历“人机共驾”阶段。AR HUD的成像区域更大，可以覆盖更多的信息，并且可将虚拟信息与真实场景以及ADAS功能融合，让智能驾驶更直观。这一过程中，基于三维的显示器硬件，融合AR软件及算法，成为打造AR HUD优质用户体验的关键。FUTURUS自研AR Kernel®️渲染引擎，基于高帧率实时渲染与低延时姿态补偿的优势，打造软硬件协同的客户服务以及优质的用户体验。

　　中国智能驾驶行业演进过程中，需要智能化与网联化的协同发展。目前，车端的智能化发展先于网联化发展，但行业内对智能化与网联化的融合演进也已逐步形成广泛共识。目前已有十几家车企发布了20 余款C-V2X量产车型，C-V2X车辆联网渗透率和量产车型数量快速增长，但整体的渗透率依然偏低。同时，2023 年中国车路协同市场规模预计达到1255 亿元。

　　2023年，中国汽车智能化水平大幅提升，L2级别组合驾驶辅助技术成熟应用并进入市场普及期，L4级别自动驾驶技术不断突破并进行区域性示范。单车智能功能因主要依靠车辆自身的视觉、雷达等传感器和计算平台进行感知、决策和执行，存在一定局限性，通过在单车智能功能基础上引入C-V2X，可以将“人-车-路-云”交通参与要素有机地联系在一起，拓展和助力单车智能自动驾驶能力升级，加速自动驾驶应用成熟。中信科智联针对此方向发布C-V2X融合智能驾驶域控制器解决方案，对于C-V2X与单车智能的融合发展进行了前瞻布局。

　　另外，车路云一体化方案以大模型 AI 为基础，车端、路端多角度，雷达、视觉等传感器联合工作，多模态共同输出结果，通过基于“大数据+大模型”的AI，海量大数据自训练，结合人类的驾驶常识决策，从而加速自动驾驶技术演化。蘑菇车联自研“车路云一体化”方案，在产业链各环节均有布局，充分利用海量真实数据，目前已率先实现了多城市自动驾驶商业化落地，构建了企业资源壁垒。

　　2023年大部分车辆的充电倍率≤2C水平。经历了从2010年到2022年的400V平台架构下1C到2C的快充时代，中国新能源汽车市场已于2023年开启3C超充时代，多款800V的高压架构平台B/C级尺寸车型（含SUV）已实现量产。

　　受益于中国新能源汽车市场规模和产品竞争力的稳定提升，2023年将成为超充级新能源汽车市场启动的元年，2024年随着更多超充电池的量产上车，市场逐渐进入为期5-7年的爆发期。亿欧智库预测，2023年超充车销量将达到11万辆，2025年超充车销量将达到近300万辆，2030年将超1200万辆，同时超充车的市占率将从2023年的3%稳步提升至2030年的52.5%。

　　未来，智能化零部件供应商、ICT企业、主机厂等多元主体将持续涌入市场。随行业发展，多元主体将先后经历技术与产品、品牌与服务、产业生态三个市场筛选阶段，最终在市场的“整合”趋势之下，完成企业的兼容与合并，实现市场企业精简、产业链结构优化。

　　电动化企业将把目光放远至全球，动力电池行业将是出海趋势最显著的行业。中国动力电池行业由宁德时代领头的“一超多强”企业竞争格局将被打破，伴随比亚迪在动力电池领域地位上升，行业将逐渐向“1+1+N”式格局演变。而在全球动力电池行业，将是中韩两国的动力电池企业抢占全球市场，形成二元竞争局面。

　　亿欧智库认为，未来中国智能电动汽车产业上、中、下游企业，将围绕智能化、电动化两大维度持续发展。在此过程中数字化、AI大模型等多种创新技术也将不断涌现并被应用。中国智能电动汽车产业链上的企业将打造良好的企业生态，一同推进创新技术、优质产品的量产落地，为用户提供更加安全、舒适、娱乐的驾乘体验。

　　亿欧智库将持续密切关注车载芯片行业新技术与市场新动态，通过对行业的深度洞察，持续输出更多有价值的研究成果。欢迎读者与我们交流联系，共同助力中国汽车行业的持续发展。

　　关于中国智能电动汽车产业的更多内容，详见《2023中国智能电动汽车产业发展洞察研究报告》，如您有任何问题，欢迎联系报告作者李浩诚，邮箱：。

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