惠茹的故事南都讯 记者蒋臻 实习生黄江勤 10月28日，广州交投集团机场高速机场收费站完成智慧化升级改造。集数字孪生系统、智能收费机器人、收费车道无岛化等9项智慧交通建设创新应用于一体，机场收费站在提升高速公路通行效率、为车主带来更加优质的出行体验的同时，也进一步擦亮广州国际交通枢纽的高速“窗口”。

　　机场高速机场收费站智慧化升级改造项目由华南理工大学何镜堂院士主导形象设计，灵感来自粤剧中的水袖造型。南都记者 何玉帅 摄

　　驶进机场收费站，最引人注目的便是收费广场上的圆脑袋“白胖子”——智能机器人。记者在现场看到，一辆辆车进入收费车道，经过车牌识别后，智能机器人会发出语音提醒“请出示付款码”，车主在扫码区扫描手机付款码即可直接缴纳通行费用。交易完成时机器人同步打印出支付行程凭证，方便车主后续打印纸质发票，整个过程仅花费十来秒。

　　这个功能的实现，使机场高速成为广东省首条实现移动支付电子发票自助化打印功能的高速公路。相较于传统的人工收费亭模式，收费机器人的投入使用减少了人工传递卡片，缩短数据交互的时间，多元支付响应更快捷， CPC卡车辆在收费机器人身上的平均通行时间比传统人工操作节省2-3秒，在提高收费速度、解决收费站拥堵的同时，也能有效避免因人为操作失误导致的收费纠纷。

　　机器人出现故障怎么办？工作人员介绍，一旦出现无法正常交易的情况，智能机器人会自动将信息数据统一发送到云平台，并同时发送命令至人工收费亭为异常车辆进行特情处理，整个过程仅几秒内完成。

　　广州机场高速机场站于2001年11月开通运营，位于广州市白云区，是广州机场高速主线的北端点,距广州白云机场约6公里，是广州市重要的门户收费站，累计通行车流量超过2.5亿车次，日均车流逾12万车次。随着经济社会的发展，原有收费站结构和模式已不能满足日益增长的交通需求。今年3月份，机场高速机场收费站升级改造工程动工，项目由华南理工大学何镜堂院士主导形象设计，外观像粤剧中的水袖造型。

　　包括智能收费机器人在内，改造后的机场收费站共有九项智慧交通建设创新应用，去岛化也是机场收费站车道设计中大胆的创新。在传统的收费站车道设计中，收费岛一直是影响收费车道数量的一大因素，通过技术创新，机场收费站车道数量从原有的29条车道增加为31条，并通过优化算法、调整线圈判断逻辑等方式解决了ETC车道邻道干扰问题，达到99.9%的交易成功率，车辆平均通行速度可达45公里/小时。

　　机场收费站日均ETC车流占比约70%，ETC车辆的通行效率将是影响收费站运营的重要因素。为此，机场收费站采用“ETC主线/匝道自由流+车道分架式主备天线ETC车道”的ETC收费模式，确保每台ETC车辆有主线/匝道自由流、收费车道前天线、收费车道后天线等三次交易验证，保证车辆在三次交易验证中完成收费，提高了ETC车辆的收费效率。采用自由流交易手段后，ETC车道车辆交易时间缩短为1.65秒，仅为普通收费站的三分之一。