taabao央广网北京7月5日消息（记者冯烁）据中国之声《新闻晚高峰》报道，今天上午百度召开AI开发者大会，在大会现场百度首次公布完整的人工智能生态开放战略。可以说近一段时间，百度一直尝试着撕去互联网公司的标签，在人工智能领域进行深耕。大会内容丰富，但最值得关注的是李彦宏的到来方式。

　　李彦宏：我刚刚上五环，我在去会场的路上。现在车非常多，但是还是很平稳，感觉非常不错。前面也有一个屏幕可以展示出来自动驾驶汽车探索的周边情况。

　　乘坐无人驾驶汽车？这不是科幻片中的情节，刚才的这一段对话发生在北京，对话的两个人分别是百度集团总裁兼COO陆奇和百度创始人李彦宏。

　　如果今天上午您也在北京五环路上开着汽车，可能会看到一辆紫红色吉普车，从外表上看没什么特殊，但是如果仔细看，坐在驾驶位上的司机并没有手扶方向盘，而坐在副驾驶位置上的正是百度创始人李彦宏。这正是一辆百度和博世一起开发的、基于阿波罗技术的自动驾驶汽车。

　　今年5月2017百度联盟大会上李彦宏曾表示，“互联网是前菜，人工智能才是主菜。”这句话的落地也让百度开始撕去互联网公司的标签。就在今天李彦宏和陆奇携带着烹调好的主菜正式在百度AI开发者大会上登场。

　　4月19日上午，百度发布“Apollo（阿波罗）计划”，向汽车行业及自动驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台。今天陆奇在会场宣布，正式开放阿波罗1.0，“汽车工业正在快速走向自动驾驶的未来，但最大痛点是技术壁垒太高，任何一家企业都需要多年技术、人才和数据的累积才可以进入自动驾驶的研发。百度起步较早，我们将把这些能力开放给每一个合作伙伴，让他们都能很快从0到1进入自动驾驶研发，整体提高工业生态，避免重造轮子，把精力放在更快、更有效的创新上。”

　　建立生态系统是时下互联网公司的流行语，特别是对于汽车工业而言，想要解放大家的双手远没有想象那么简单，实现比人类更安全可靠的无人驾驶技术需要100辆汽车，7*24小时测试，耗费225年。为了更快地迎接无人驾驶，李彦宏表示希望给开发者更开放的平台以站在巨人的肩上，“AI时代不能做孤胆英雄，其实中国民间有一种说法叫做‘聚宝盆’，你放一锭银子进去会长出两锭银子，放两锭银子进去会长出四锭银子……你贡献越多收获也越多，我们是聚宝盆坚定地信仰者。”

　　随着阿波罗1.0正式开放，百度也宣布在今年9月搭载该自动驾驶系统的车型可实现在固定车道上自动驾驶，而到今年12月将实现简单城市路况的自动驾驶。到2020年底可实现高速和城市道路的全路网自动驾驶。

　　尽管无人驾驶在业界看来前景无限，但有网友调侃，中国的无人驾驶汽车需要研发防撞、防碰瓷、防加塞功能，同时还要能够预先判断红绿灯故障、井盖被偷等情况。虽然是玩笑话，但也很好的反映了无人驾驶汽车在我国所要面对的困难是其他国家的几倍。对此中国汽车工业协会副秘书长叶盛基表示，未来将参考既有法规制定符合国情的标准，“制定标准实际上是一个技术积累的过程，我们有需要借鉴国外相关标准制定经验，包括有关标准成果，这时候我们就要分析国外有关标准经验是否符合中国国情，制定符合中国国情的相关标准。”

　　就当百度自动驾驶车刷屏大家的朋友圈时，一段小插曲发生了。今天有媒体称交管局内部人士表示，我国现行法规并不允许无人驾驶上路，目前交管部门已经获悉相关情况，正在就此展开调查。不管怎样，这辆行驶在北京五环路上的无人驾驶汽车，为人们打开了一扇窥向未来的窗户。

　　今天上午百度召开AI开发者大会，在大会现场百度首次公布了完整的人工智能生态开放战略。可以说近一段时间，百度一直尝试着撕去互联网公司的标签，在人工智能领域进行深耕。大会内容丰富，但最值得关注的是李彦宏的到来方式。他的到来方式有什么特别之处？