宋青书之追爱总动员2022年，我国有营运货车1389万台，公路货运从业人员2138万，但重卡平均月公里数不足8000公里，仅发达国家的25%—50%，究其原因，还是国内物流行业万台以上的车队太少，90%的货车都在以个体户的形式运营。就国内物流行业现状而言，无论是从低碳环保的角度还是从资源匹配的角度，都还有巨大提升空间。

　　作为国家现代化经济体系中的基础性、战略性、先导性产业--物流产业，如何做到数字高效、绿色低碳与商业模式相结合？长安凯程交出了一份答卷。

　　“大自然的光合作用为森林生命提供主要能源，让自然生态富有生机。我们的光合森林计划取意于此，矢志于此，致力于低碳、智慧的产品发展方向。”——长安汽车副总裁、长安凯程董事长彭陶

　　想改变“小、散、弱”的行业现状，首先需要性能过硬的产品作为支点。长安凯程定位低碳智慧物流引领者，以品质打动消费者，以智慧提升物流效率，以服务带来全新的用户体验。旗下在售的微面、皮卡、轻卡都有着不错的市场认可度。最近比较火的K01架构首款产品——长安智慧无人小巴，也将于10月份在长安汽车研发园区示范运营。

　　优秀的产品自然需要优秀的平台来制造。长安凯程商用智能数字纯电平台——K01平台架构算得上国内商用车领域最好的数字化平台了。平台具备3项技术特点：上下车体可解耦，维修更换配件更加方便高效；全时域车云一体使得运营效率更高；硬件组合共创开发提供了更符合市场需求的个性化产品。基于此架构，长安凯程后续将携手行业龙头供应商：宁德时代、联通智网及四维图新，推出以“货”为主和以“人”为主的2大产品系列，为客户带来全能、智慧、高效的体验。

　　我们都知道物流行业主要由：整车、零担、同城、快递几个细分市场组成，各级运力各司其职。但是由于人力密集、流动作业、流程复杂、资产分散的行业特点，公路运输在快速发展的同时，面临的货运效率、成本、安全等问题愈发显著。长安汽车大胆创新，纳入云网模式，依靠集团数字化能力资源池，集合科技伙伴，通过联合开发、成本共担、成果共享、收益分享的战略伙伴关系，构建智能化新能源技术孵化平台。同时链接商业伙伴，打造全链路数字化、信息协同交互的智慧物流平台，目前已聚合200万+车主、链接1000家+生态伙伴，共建智慧物流生态，消除物流行业痛点、提升效率与收益，真正实现“共创、共建、共生、共进”的低碳智慧物流生态。

　　2022年，作为世界上最大的公路运输市场，中国公路物流行业的市场规模已超过6万亿元。虽然近两年，物流行业受到疫情的冲击，增速有所放缓，但是仍然拥有较大的市场空间。长安凯程能否抓住契机，成为世界一流的商用车品牌，让我们拭目以待吧！

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